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高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究

高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究基本信息

中文名高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究
论文作者赵健著
导师赵国堂，李成辉
发表时间2012年

高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究简介

副题名 外文题名 论文作者 赵健著 导师 赵国堂，李成辉指导 学科专业 学位级别 工学博士 学位授予单位 西南交通大学 学位授予时间 2012 关键词 高速铁路轨道客运专线铁路车站 馆藏号 馆藏目录 \ \ 2100433B

高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究造价信息

市场价
信息价
询价

轨道梁支座

规格型号：
kgZZ-G-1500-ZX±100
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
OVM
材料税率：
9%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

轨道梁支座

规格型号：
kgZZ-Q(25m)-1250-GD
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
OVM
材料税率：
9%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

轨道梁支座

规格型号：
kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
OVM
材料税率：
9%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

轨道梁支座

规格型号：
kgZZ-Q(30m)-3000-GD
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
OVM
材料税率：
9%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

轨道梁支座

规格型号：
kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
OVM
材料税率：
9%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

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高架车

规格型号：
综合
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高架车

规格型号：
综合
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

桥底作业高架车

规格型号：
桥底作业高架车
需求量：
10台班
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2010-07-23

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C30框架梁

规格型号：
模板制作、安装、拆除;砼浇筑、振捣、养护
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-04-04

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钢框架梁

规格型号：
H400×250×10×16
需求量：
3.0364416000000003t
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-06-29

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引线框架材料

规格型号：
规格 0.05×305
需求量：
7659kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-05-05

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桁架梁-立柱

规格型号：
方钢80×80×4
需求量：
4t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-08-29

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高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究常见问题

框架梁、连梁、非框架梁

需要自己在平法表格中输入的。
框架梁和非框架梁的选择

1、框架结构中，柱子相连接，具有抗震能力的称为框架梁。不与柱子连接，仅仅支撑楼板的，为非框架梁。 2、非框架梁上部钢筋在支座的锚固长度为La，而框架梁的上部钢筋锚固为LaE 3、非框架梁底部钢筋伸入支...
框架梁与非框架梁？

框架梁(KL)：是指两端与框架柱(KZ)相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。非框架梁：在框架结构中框架梁之间设置的将楼板的重量先传给框架梁的其他梁就是非框架梁。也叫次梁...

高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究文献

高架车站无砟轨道岔区道床板限位方案的研究

高架车站无砟轨道岔区道床板限位方案的研究

高架车站无砟轨道岔区道床板限位方案的研究

格式：pdf

大小：491KB

页数： 4页

渭南北高架站岔区道床板施工中采用销钉限位方案,对该方案钢轨部件强度、尖轨、心轨的伸缩位移、道床板与底座的纵横相对位移、风力、列车蛇形摇摆力和离心力的动态组合作用下的横向力进行了分析检算。结果表明,锚固销钉设置合理,可以有效限制道床板与底座之间的位移。

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轨道交通单跨框架结构高架车站抗震计算探讨

轨道交通单跨框架结构高架车站抗震计算探讨

轨道交通单跨框架结构高架车站抗震计算探讨

格式：pdf

大小：491KB

页数： 2页

单跨框架结构高架车站以其独特的道路适宜性在目前轨道交通建设中采用得越来越多,但其结构形式的特殊性,须融合建筑规范与铁路规范的理念,尤其是抗震计算.本文结合工程实例提出了该类型车站的抗震计算基本方法与流程,旨在为单跨高架车站的抗震设计提供参考与借鉴.

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铁路编组站到发线通过能力计算方法（三级三场）编制进程

1991年10月31日，《铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场)》发布。 1992年7月1日，《铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场)》实施。

CRTS II型板式无砟轨道结构特点有哪些

【学员问题】CRTS II型板式无砟轨道结构特点有哪些？ 【解答】CRTS II型板式无砟轨道结构特点： 实现了设计、制造和施工的数据共享改善了轨道板对下面结构的受力，提高了行车舒适度降低铺轨精调工作，大幅度提高综合施工进度轨道板标准化，便于质量控制，同时简化轨道板的安装和铺设通过摩擦板和端刺将温度力和制动力传递到路基实现大跨连续梁上取消伸缩调节器将制动力和温度力及时向墩台上传递减小梁端转角对无砟轨道结构的影响横向、竖向限位支承层采用水硬性材料或素混凝土，施工方便，同时可减少工程投资。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

无砟轨道结构

随着京津城际高速铁路、武广高速铁路、沪杭高速铁路和京沪高速铁路的相继开通和运营，我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化。无砟轨道结构形式在线路上主要有CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道，在道岔区段主要有长枕埋入式无砟轨道和板式无砟轨道。 高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。

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