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钢筋混凝土支座分为摆柱式支座,混凝土铰。
1、 摆柱式支座:活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴 支座钢支座相同,但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部 分,辊轴的顶部和底部为弧形钢板,常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。
2、 混凝土铰:通过缩小混凝土截面来降低截面刚度,因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。
钢筋混凝土
钢筋混凝土 1. 梁内箍筋有哪些作用? 箍筋一般沿梁纵向均匀布置,或分段均匀布置。其作用是: (1)箍筋和斜裂缝间混凝土块体一起共同抵抗由荷载产生的剪力; (2)箍筋可以限制斜裂缝的开展, 使斜裂缝上端有较多的剩余受压混凝土截面, 来抵抗由荷载产生的在该截面上的压力和剪力; (3)箍筋兜住纵向受拉钢筋,加强了纵筋的销栓作用; (4)箍筋能固定纵向受拉钢筋和上边缘架立钢筋(构造钢筋)的位置,构成钢 筋骨架; (5)箍筋可以防止纵向受压钢筋的侧向压屈。 2. 计算梁斜截面受剪承载力时应取哪些计算截面? (1)支座边缘处截面,该截面承受的剪力值最大; (2)受拉区弯起钢筋弯起点处的截面; (3)箍筋截面面积或间距改变处截面; (4)腹板宽度改变处截面。 3.影响斜截面受剪承载力的主要因素有那些? ①混凝土强度;②配箍率及箍筋强度;③剪跨比;④纵向钢筋配筋率;⑤加载方 式;⑥截面形式。 三、简答题
钢筋混凝土
1 8 钢筋混凝土构件的变形和裂缝宽度验算 一、选择题 1.进行变形和裂缝宽度验算时( ) A.荷载用设计值,材料强度用标准值 B. 荷载和标准值,材料强度设计值 C. 荷载和材料强度均用设计值 D. 荷载和材料强度用标准值 2.钢筋混凝土受弯构件的刚度随受荷时间的延续而( ) A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 与具体情况有关 3.提高受弯构件的刚度(减小挠度)最有效的措施是( ) A. 提高混凝土强度等级 B. 增加受拉钢筋截面面积 C. 加大截面的有效高度 D. 加大截面宽度 4.为防止钢筋混凝土构件裂缝开展宽度过大,可( ) A. 使用高强度钢筋 B. 使用大直径钢筋 C. 增大钢筋用量 D.
固定支座是不允许管道和支承结构有相对位移的管道支座。它主要用于将管道划分成若干补偿管段,分别进行热补偿,从而保证补偿器的正常工作。
最常用的是金属结构的固定支座,有卡环式、焊接角钢固定支座、曲面槽固定支座和挡板式固定支座等。前三种承受的轴向推力较小,通常不超过50kN,固定支座承受的轴向推力超过50kN时,多采用挡板式固定支座。
在无沟敷设或不通行地沟中,固定支座也有做成钢筋混凝土固定墩的形式。 2100433B
活动支座是允许管道和支承结构有相对位移的管道支座。活动支座按其构造和功能分为滑动、滚动、弹簧、悬吊和导向等支座形式。
滑动支座与支架是由安装在管子上的钢制管托与下面的支承结构构成。它承受管道的垂直荷载,允许管道在水平方向滑动位移。根据管托横截面的形状,有曲面槽式、丁字托式和弧形板式等。前两种形式,管道由支座托住,滑动面低于保温层,保温层不会受到损坏。弧形板式滑动支座的滑动面直接附在管道壁上,因此安装支座时要去掉保温层,但管道安装位置可以低一些。
滚动支座是由安装在管子上的钢制管托与设置在支承结构上的辊轴、滚柱或滚珠盘等部件构成。辊轴式和滚柱式支座,管道轴向位移时,管托与滚动部件间为滚动摩擦,摩擦系数在0.1以下;但管道横向位移时仍为滑动摩擦。滚珠盘式支座,管道水平各向移动均为滚动摩擦。滚动支座需进行必要的维护,使滚动部件保持正常状态,一般只用在架空敷设管道上。
悬吊支架常用在室内供热管道上。管道用抱箍、吊杆等杆件悬吊在承力结构下面。悬吊支架构造简单,管道伸缩阻力小;管道位移时吊杆摇动,因各支架吊杆摆动幅度不一,难以保证管道轴线为一直线,因此,管道热补偿需用不受管道弯曲变形影响的补偿器。
弹簧支座的构造一般由在滑动支座、滚动支座的管托下或在悬吊支座的构件中加弹簧构成。其特点是允许管道水平位移,并可适应管道的垂直位移,使支座承受的管道垂直荷载变化不大。常用于管道有较大的垂直位移处,以防止管道脱离支座,致使相邻支座和相应管段受力过大,
导向支座是只允许管道轴向伸缩,限制管道横向位移的支座形式。其构造通常是在滑动支座或滚动支座沿管道轴向的管托两侧设置导向挡板。导向支座的主要作用是防止管道纵向失稳,保证补偿器正常工作。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑支座高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。