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第一章 绪论
第二章 公路工程新材料
第一节 高性能混凝土的特性与应用
第二节 改性沥青材料
第三节 废弃材料在公路中的应用
第三章 路面新结构
第一节 开级配路面
第二节 永久性路面
第三节 SMA路面
第四节 无细集料水泥混凝土路面
第四章 道路改造再生新技术
第一节 沥青路面冷再生技术
第二节 道路旧水泥混凝土在水泥混凝土中的再生利用
第三节 沥青路面微表处改造技术
第四节 混凝土路面快速修复技术
第五节 混凝土路面碎石化改造技术
第五章 桥梁新结构
第一节 桥梁设计新理念
第二节 桥梁景观设计
第三节 新型桥梁结构
第四节 桥梁施工新技术
第五节 新材料在桥梁中的应用
第六节 桥梁施工过程中的监控技术
第六章 桥梁加固新技术与实例
第一节 国内外服役期桥梁改造加固新动态
第二节 桥梁检测评定技术
第三节 桥梁维修加固的新理念、新技术
第四节 桥梁加固新技术实例
参考文献
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本书从路面和桥梁两个方面介绍了国内外*的发展情况,分别介绍了路面新材料、路面新型结构、路面改造技术、桥梁新结构、桥梁加固新技术等内容。
本书是二级建造师的培训教材,也可作为大中专院校相关专业的教学用书和从事公路工程技术的人员的参考用书。
这是为了行车安全性考虑!纵坡过陡,上坡是有可能向后溜车,下坡时,在加速度的作用下车辆会越来越快,当达到一定速度时就需要长时间带刹车,刹车会变热失灵。所以限定了最大纵坡及坡长。
预算员、施工员、质检员、安全员、材料员
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公路工程新技术
公路工程新技术 沥青路面就地冷再生技术 铜川市天行公路工程咨询有限责任公司 设计资质等级:公路丙级 证书编号: 263255-sb 冷再生设计、施工垂询: 13992926973 1 一、引言 我国经济的繁荣,促进了公路交通事业的发展。截止 2006年底,全国公路总里程达 345.70 万公里,其中二级及二级以上等级公路里程 35.33万公里,沥青混凝土路面 35.01万公里。而 90 年代以后陆续建成的等级公路已进入大、中修期,按照沥青的设计寿命为 15~20年计算,今后 每年将有 12%的沥青路面需要翻修。在旧道路的翻建工程中,传统的施工方法有两种:一种是 在破旧路面上覆盖新的路面材料,另一种是将破坏的面层剔除。前一种方法虽然成本低、施工 简单且无污染,但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高,影响周围环境。目前普遍采用 的是剔除破旧面层的方法,但是该方法产生的废料不仅难以处置,污
公路工程现场检测新技术
中国公路建设的快速发展,对公路工程现场检测技术提出了更高的要求,传统的公路检测技术已经不能满足当前质量要求及技术更新的需要。因此,先进、高效、无损的公路检测设备已逐步受到广泛关注。本文主要介绍了目前在我国公路工程现场检测中应用较为广泛的检测设备和检测技术,尤其是比较先进的无损检测技术,为国家高速公路工程建设检测人员提供一些参考。
科技是第一生产力,公司将科技进步作为重点工作,加大科技研发力度,作为承担省部级科研课题的主力军,先后完成多项课题达到了国际领先水平,为公路工程新技术、新材料、新设备的研发应用及检测新技术的发展做出了巨大贡献,被省科技厅认定为高新技术企业。
公司始终如一地坚持和贯彻质量方针,严格执行质量保证体系,努力提高服务意识,“诚信立足,创新致远”,以质量为根本,以技术求发展,努力开拓市场,积极服务社会!2100433B