本标准主编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、西安中交土木科技有限公司、武汉鑫拓力工程技术有限公司。 本标准参编单位：中国船级社质量认证公司、石油和化学工业橡塑与化学品质量监督检验中心（北京）、重庆市交通规划勘察设计院、成都市大通路桥机械有限公司、丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司、衡水中铁建工程橡胶有限责任公司、衡水橡胶股份有限公司、衡水市橡胶总厂有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、柳州东方工程橡胶制品有限公司、苏州海德新材料科技股份有限公司、株洲时代新材料科技。

高山、廖朝华、仝强、陈奉民、朱玉、王建强、吴成亮、盛振国、赵春波、周华荣、王永祥、史春娟、胡月伟、王大力、闫蕾蕾、彭元诚、南军强、何松涛、程为、王勋、伍大同、钟秀林、李英娣、赵保广、张永红、薛飞、何家荣、吴志峰、杨春平。

本标准规定了公路桥梁导轨转动球型支座的产品分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法和检验规则、包装、标志、运输和储存、支座选用等。 本标准适用于竖向承载力为1.5MN～60MN的导轨转动球型支座。

4 分类、型号及结构形式

4.1 分类

4.1.1 按位移功能分为：

a) 双向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号SX；

b) 纵向活动支座：具有竖向承载、竖向转动、纵向滑移和横向水平承载力性能，代号ZX；

c) 横向活动支座：具有竖向承载、竖向转动、横向滑移和纵向水平承载力性能，代号HX；

c) 固定支座：具有竖向承载、竖向转动和双向水平承载力性能，代号GD。

4.1.2 按水平承载力分为：

a) Ⅰ型支座——设计水平承载力为竖向承载力的10%，代号JQZ(Ⅰ)-201 6-球面不锈钢板； 11-上锚固螺栓；

2-上支座钢板； 7-球面改性聚四氟乙烯板； 12-下锚固螺栓；

3-不锈钢板； 8-下支座钢板； 13-下套筒；

4-平面改性聚四氟乙烯板； 9-上锚杆； 14-下锚杆。

5-球冠； 10-上套筒；

图1 双向活动支座结；

图4 固定支座结构示意图

5 主要技术特点

与交通行业标准JT/T 873-2013相比，本标准通过支座结构、材料、内容等的创新，实现了支座性能的整体提升，具有以下技术特点：

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通过扩大转动副，可以得到偏心轮机构。图1a所示为一曲柄滑块机构，曲柄1上有两个转动副A、B。有时出于结构的考虑，要求曲柄的尺寸较小，造成加工的困难：而有时因运动要求，需要加大曲柄的尺寸，以增大惯性力。为此，通常的做法是将转动副B的半径增大，直至将转动副A也包括在内。其结果是把曲柄变成圆盘，即将图1a 中的杆状构件1放大成图1b中的圆盘1。该圆盘的几何中心为B，而其转动中心为A，二者并不重合，所以圆盘1称为偏心轮，该机构称为偏心轮机构。在图1b所示偏心轮机构中，几何中心B与转动中心A之间的距离称为偏心距，用e表示。 由图可知，偏心轮机构中的偏心距e就是曲柄摇杆机构中曲柄的长度。