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梅花形联轴器、膜片联轴器、十字滑块联轴器、平行线联轴器等
申请日期:2015年08月06日
初审公告日期:2016年06月27日
注册公告日期:2016年09月28日
GND是东莞市光之大传动元件有限公司旗下品牌,也是于2016年09月28日在中国商标网注册的商标名称。
增加直流电源,直流电动机,电子调速器及速度控制装置,改装成电动助力的自行车,其特征是:A、改装时增加的直流电动机的转速调整后,用骑车人蹬车时的动力控制电动机的转速,使电动机带动自行车后轮的转动速度等于...
传动轴连接在发动机上的一端称为驱动端,另一端连接在汽车后桥上,传输力矩至车轮。从而实现汽车运动。
用于相对位置经常变化的两轴之间的动力传递
2016年09月28日 至 2026年09月27日
联轴器(机器)、机器联动装置;、万向节; 传动轴轴承
商标名称:GND
申请/注册号:17611620
国际分类:7
申请人名称:东莞市光之大传动元件有限公司
申请人地址:广东省东莞市樟木头镇樟洋社区樟深大道南23号A栋一楼B区 2100433B
轴承检修
轴承检修 高、中压缸的前轴承为自位式可倾瓦轴承,轴承体制承两半,在水平中分面用销定位, 各瓦块装在轴承体内, 以球面垫块来支承和定位, 垫块球面与瓦块中心的垫片接触, 使轴承 与转子能自动对中,轴承体有五块钢垫块支承在轴承座球形孔上,垫块与轴承体间有垫片, 可调整轴承中心,有轴向定位装置防止轴承轴向移动。高、中压缸的后轴承为可倾瓦轴承, 除轴承体与轴承座之间无球形垫块外,其他与前轴承相似。 低压缸钱轴承上半瓦为圆筒形,下半瓦为两块可倾瓦组成,轴承体与轴承之间有球形 调整垫块。后轴承为圆筒形,带球形调整垫块。 推力轴承位于高、中压前轴承之前,并处于同一轴承座内,推力轴承是自位式的,通 过均压块, 使每一个瓦块都承受同样的载荷。 瓦块和均压块装在支承环内, 支承环则装于壳 体内。推力轴承壳体的轴向位置,可由定位机构调整。 发电机前后轴承有端盖支承并经绝缘,其上半为椭圆瓦,下半为圆筒瓦。 励磁机
nsk轴承
宽度 止动环 保持架 铆钉 球 内圈滚道 外圈滚道 倒角尺寸 装配高 装配高 外圈 内圈 端面 防尘盖 轴 承 内 径 轴 承 外 径 节 圆 直 径 圆锥滚子轴承 调心滚子轴承 单向推力球轴承 单列深沟球轴承 单列角接触球轴承 圆柱滚子轴承 宽度差 小挡边 大挡边 圆锥滚子 作用点 作用点 接触角 接触角 内圈背面 外圈正面 内圈背面 外圈正面 内圈的正面 外圈的背面 内圈正面 外圈背面 调心球面中心高 调 心 球 面 半 径 轴圈内径 座圈内径 轴承外径 高度 轴圈 球 座圈 球面座垫 外圈挡边 斜挡圈 内圈挡边 圆柱滚子 滚 子 内 接 圆 径 圆锥孔 内圈 球面滚子 外圈 垫圈 螺母 套筒 图1.1 轴 承 各 部 位 名 称 1 滚动轴承的类型与特点 (2) 由于在国际上已实现标准化、规格化, 所以具有互换性,能够互换使用。 (3) 简化了轴承外围的结构,便于保养、检
主体参数 | |
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品牌 | 金科德 |
型号 | GND-2+GND-3 |
斯太尔系列重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴 。一般来讲4×2 驱动形式的汽车仅有一根主传动轴 。6 ×4 驱动形式的汽车有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 。6×6 驱动形式的汽车不仅有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 ,而且还有前桥驱动传动轴 。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架 、轴承和橡胶支承组成 。
传动轴是由轴管 、伸缩套和万向节组成 。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化 。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化 ,并实现两轴的等角速传动 。一般万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等组成 。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承 ,配合以短而粗的十字轴 ,可传递较大的转距 。在轴承端面设有蝶形弹簧 ,以压紧滚柱 。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片 ,可防止大夹角或大转距传递动力时烧结 。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起 ,将花键轴焊在传动轴管上 。而GWB公司的传动轴一改传统结构 ,将花键套与传动轴管焊接成一体 ,将花键轴与凸缘叉制成一体 。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键 ,这样既增加了强度又便于挤压成形 ,适应大转矩工况的需要 。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面 ,整体涂浸了一层尼龙材料 ,不仅增加了耐磨性和自润滑性 ,而且减少了冲击负荷对传动轴的损害 ,提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套 ,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封 ,使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间 ,使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀 ,不仅防尘而且防锈 。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂 ,就完全可以满足使用要求 ,不需要装油嘴润滑 ,减少了保养内容 。
传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ,囚此它的动平衡是至关重要的 。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验 ,并在平衡机上进行了调整 。因此 ,一组传动轴是配套出厂的 ,在使用中就应特别注意 。
为了确保传动轴的正常工作,延长其使用寿命,在使用中应注意:
1.严禁汽车用高速档起步。
2.严禁猛抬离合器踏板。
3.严禁汽车超载、超速行驶。
4.应经常检查传动轴工作状况。
5.应经常检查传动轴吊架紧固情况,支承橡胶是否损坏,传动轴各连接部位是否松旷,传动轴是否变形。
6.为了保证传动轴的动平衡,应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的,在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记,应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时,应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记,以备重新装配时保持原装配关系不变。
7.应经常为万向节十字轴承加注润滑脂,夏季应注入3号锂基润滑脂,冬季注入2号锂基润滑脂。