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《国内外盾构法隧道施工实例》共13章, 全面系统介绍了各类盾构、全断面岩石隧道掘进机(TBM)的发展概要、工作原理及工程实例,同时结合中国盾构技术探讨了盾构TBM施工风险与适应性设计,并展望了盾构TBM新技术。 本书图、文、影视并茂,书中展现的盾构施工技术 、设备视频采用最新"互联网 "AR技术,通过手机扫描书中的二维码图像,即可观看书中视频。随书附有光盘,汇集了盾构设备操作规程、标准以及盾构施工标准、规范。
本书内容丰富,不仅对盾构的使用、维修与保养具有指导作用,而且对盾构TBM及顶管机的设计与工程应用具有重要参考价值,反映了我国当代盾构TBM及顶管法隧道施工的先进施工技术和施工水平,是一本理论与实践相结合的科技新书。
本书内容具有系统性、实用性、创新性等特点,适用于盾构TBM及顶管机技术领域的设计、制造人员、项目经理、施工员、土木工程师、机械工程师、监理工程师、工程编标人员、机械操作人员、维修保养人员使用和参考,同时也适用于高等院校、职业技术学院等相关专业的教师、学生参考。 2100433B
一、前言 采用盾构法建造隧道或各种地下管道,一般是在预先建造好的工作井内进行盾构的安装、调试和试运转,并将其准确地搁置在符合TRANBBS设计轴线的基座上,待所有施工准备工作就绪后,开始沿设计轴线向...
(1) 施工场地总平面布置图; (2) 盾构推进方案(始发、掘进、到站或掉头); (3) 盾构推进计划; (4) 管片的质量控制; (5) 施工测量方案、沉降监测方案; (6) 同步注浆和二次补浆...
没找到盾构法隧道施工验收规范GB50446-2014,只找到盾构法隧道施工验收规范GB50446-2017,已发。
盾构法隧道施工
研究生课程考核试卷 科 目: 隧道工程 教 师: 靳晓光 姓 名: 龙帅 学 号: 20121613155 专 业: 建筑与土木工程 类 别: 专业 上课时间: 2012 年 12 月 至 2013 年 1 月 考 生 成 绩: 卷面成绩 平时成绩 课程综合成绩 阅卷评语: 阅卷教师 (签名 ) 1 盾构法隧道施工 龙 帅 (重庆大学土木工程学院) 【摘要】 :如果说 20世纪是桥梁建设的世纪,那么 21世纪就是地下空间开发的世 纪。随着城市密集度的提高和高层建筑的不断增加,地面可利用空间越来越少, 地下空间的利用开发就越来越受到重视。 伴随着地下空间时代的来临, 地下工程 的施工机械化得到迅速发展。 所以,如何更有效利用和创造地下空间已成为当今 城市现代化的重要课题,采用盾构法来开发地下空间则是一种最佳选择。 【关键字】: 地下空间 盾构隧道 机械化 Shield tunnelin
h盾构法隧道施工
研究生课程考核试卷 科 目: 隧道工程 教 师: 靳晓光 姓 名: 龙帅 学 号: 20121613155 专 业: 建筑与土木工程 类 别: 专业 上课时间: 2012 年 12 月 至 2013 年 1 月 考 生 成 绩: 卷面成绩 平时成绩 课程综合成绩 阅卷评语: 1 阅卷教师 (签名 ) 2 盾构法隧道施工 龙 帅 (重庆大学土木工程学院) 【摘要】 :如果说 20世纪是桥梁建设的世纪,那么 21世纪就是地下空间开发的世 纪。随着城市密集度的提高和高层建筑的不断增加,地面可利用空间越来越少, 地下空间的利用开发就越来越受到重视。 伴随着地下空间时代的来临, 地下工程 的施工机械化得到迅速发展。 所以,如何更有效利用和创造地下空间已成为当今 城市现代化的重要课题,采用盾构法来开发地下空间则是一种最佳选择。 【关键字】: 地下空间 盾构隧道 机械化 Shield tunneli
盾构法施工得到广泛使用,因其具有明显的优越性:①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业,有足够的施工安全性;②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航;③施工操作不受气候条件的影响;④产生的振动、噪声等环境危害较小;⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小 。
在松软含水地层,或地下线路等设施埋深达到10m或更深时,可以采用盾构法 。
1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井 ;
2、隧道要有足够的埋深,覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径;
3、相对均质的地质条件 ;
4、如果是单洞则要有足够的线间距,洞与洞及洞与其它建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m ;
5、从经济角度讲,连续的施工长度不小于300m 。
1、安全开挖和衬砌,掘进速度快 ;
2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业,施工劳动强度低 。
3、不影响地面交通与设施,同时不影响地下管线等设施 ;
4、穿越河道时不影响航运,施工中不受季节、风雨等气候条件影响,施工中没有噪音和扰动 ;
5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性 。
1、断面尺寸多变的区段适应能力差 ;
2、新型盾构购置费昂贵,对施工区段短的工程不太经济。
3、工人的工作环境较差 。
盾构法施工也是案例题可以命题的一个主要部分,今天网校将盾构法施工中特殊地段的范围界定以及特殊地质条件下盾构法施工应当采取的安全措施总结如下,分享给大家。
特殊地段的范围:覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段;
小曲线半径地段;
大坡度地段;
地下管线地段和地下障碍物地段;
建(构)筑物地段;
平行盾构隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段;
江河地段;
地质条件复杂地段和砂卵石地段。
应当采取的施工安全措施:
详细查明和分析工程地质状况,制定专项施工方案;
根据隧道所处的位置与地层条件,合理设定开挖面压力,控制地层变形;
确定同步注浆的材料、压力和流量,施工过程中根据监测结果,及时调整;
对受施工影响可能产生较大变形的管线应根据具体情况进行加固或改移;
穿越或邻近建筑物需要采取加固措施;
穿越江河地段,设定适当的开挖面压力,加强开挖面管理与掘进参数控制,采用快凝早强注浆材料,加强同步注浆和二次补充注浆。
用盾构法修建隧道已有 150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M.I.布律内尔,他由观察船蛆在船的木头中钻洞,并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发,在1818年开始研究盾构法施工,并于1825年在英国伦敦泰晤士河下,用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。在修建过程中遇到很大的困难,两次被河水淹没,直至1835年,使用了改良后的盾构,才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道 。
1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中,英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工,并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙,创造了比较完整的气压盾构法施工工艺,为现代化盾构法施工奠定了基础,促进了盾构法施工的发展 。
20世纪30~40年代,仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897~1980年,在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工 。
1969年起,在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法,盾构直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工 。
中国于第一个五年计划期间,首先在辽宁阜新煤矿,用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构,直径最大为11.26米,最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道,水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工,盾构的千斤顶总推力为108兆牛,采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道,除水底道路隧道外,还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等 。