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共线计算图

共线计算图简介

共线计算图 (alignment chart)一类计算图.所谓共线计算图,是指计算图各图尺上符合方程式的一组变量数值位于一条直线上.如“图算学”条目中的插图,b=15cm,h=20cm时,1} =10. OOOcm",则此三标值即位于同一条直线上,这条直线叫“指示线”,指示线可以是直线、圆弧,也可以是两条平行线或互相垂直的两直线.

常用的共线计算图有:平行图尺计算图、Z形图尺计算图、汇交图尺计算图、有曲线图尺的计算图、有圆形图尺的计算图、有网线图尺的计算图、比例图尺计算图、平行指示线计算图、垂直指示线计算图、圆弧指示线计算图.

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共线计算图造价信息

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消防报警.计算机常用线

  • RVS(2芯)1.5
  • 100m
  • 华一
  • 13%
  • 江苏华明电缆有限公司
  • 2022-12-07
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消防报警.计算机常用线

  • RVS(2芯)6mm2
  • 100m
  • 华一
  • 13%
  • 江苏华明电缆有限公司
  • 2022-12-07
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消防报警.计算机常用线

  • RVB(2芯)4mm2
  • 100m
  • 华一
  • 13%
  • 江苏华明电缆有限公司
  • 2022-12-07
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消防报警.计算机常用线

  • RVB(2芯)6mm2
  • 100m
  • 华一
  • 13%
  • 江苏华明电缆有限公司
  • 2022-12-07
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消防报警.计算机常用线

  • RVB(2芯)2.5
  • 100m
  • 华一
  • 13%
  • 江苏华明电缆有限公司
  • 2022-12-07
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线卷车

  • DSJ23-122
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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线卷车

  • DSJ23-122
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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线卷车

  • DSJ23-122
  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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线卷车

  • DSJ23-122
  • 台班
  • 汕头市2010年1季度信息价
  • 建筑工程
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线卷车

  • DSJ23-122
  • 台班
  • 汕头市2009年2季度信息价
  • 建筑工程
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计算

  • 计算
  • 1个
  • 2
  • 不限
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-06-01
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计算

  • 计算
  • 2台
  • 1
  • 采用国产中高档主流产品
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-06-11
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计算

  • 计算
  • 1台
  • 3
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-03-01
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计算平台

  • 计算平台
  • 1台
  • 2
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2019-12-31
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计算

  • 计算
  • 1个
  • 3
  • 不限
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-05-31
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共线计算图常见问题

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共线计算图文献

城市轨道交通共线运行图车底运用研究 城市轨道交通共线运行图车底运用研究

城市轨道交通共线运行图车底运用研究

格式:pdf

大小:759KB

页数: 4页

随着经济和城市人口的增长,城市轨道交通客流在整条线路上分布不均衡,在分析共线运营模式的基础上,重点研究了列车开行比例为1∶1时的列车开行间隔、车底运用和运行图周期之间的关系,推演出共线运行图不同行车间隔时间条件下的运行图周期和车底运用列数的计算方法,并结合实例进行了计算验证,最后对研究结果进行了分析,得到相关结论。

城市轨道交通共线交路运行图的优化与编制 城市轨道交通共线交路运行图的优化与编制

城市轨道交通共线交路运行图的优化与编制

格式:pdf

大小:759KB

页数: 4页

传统铺画城市轨道交通共线交路运行图中考虑的因素较简单,针对其不能满足不断壮大的城市轨道交通网络的问题,先运用顺序推点法计算出列车在各站的到发时刻,然后分析为满足一条线路上的客流特征组织列车开行两种或两种以上交路的必要性,并根据折返站的容车能力以及折返时间等现场因素,提出适合于实际问题的模型与算法。实例铺图结果表明,相对于传统的车底交路勾画模型与算法,该模型与算法可明显减少车底在各折返站的总停留时间,从而最大限度地减少车底的运用数量。

共点计算图简介

共点计算图 (concurrent chart)一类计算图。

.所谓共点计算图,是指在平面坐标系中绘制函数式的几何图形.在均等标值的坐标系中,除一次函数式y=m.z b外,函数图形均为曲线.如图1,方程式A=0. 00151b,其中土地长为L,宽为b,图1为将A的单位由平方米换算为亩的共点计算图.例如,由图1可知土地长l = 20m,宽b= l Om,面积A一0. 3亩.为使用准确与方便,图1中的曲线图尺可以校直.

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浅谈多重共线性—共线性诊断

小编曾经问过很多人这样一个问题,如果对变量进行woe化之后进入逻辑回归模型,但是估计参数会符号不一致,这是什么原因造成的。其实这是因为自变量之间不独立,具有线性相关造成的,简而言之,就是该模型具有多重共线性。

小编上篇文章介绍了 树模型的多重共线性问题 ,对于树模型这类非参模型,并不需要考虑多重共线性问题,而对于线性回归这类模型就需要考虑多重共线性问题了。

那今天小编主要介绍一下多重共线性的解决方法:

1、相关矩阵、方差膨胀因子;

2、L1、L2正则化;

3、变量聚类。

其他还有小波分析、增加样本量等,小波分析小编也不懂,先就不做介绍了。

至于PCA、因子分析等,这里因为主要是评分卡,而其黑箱特性并不适合评分卡,这里也不多介绍了。

一、共线性的诊断

在解释线性回归模型时,我们总是隐含着这样一种假设,即各个解释变量之间不存在很强的依赖关系。如果解释变量之间存在很强的线性相关关系,就认为数据之间存在共线性问题。

共线性会导致回归参数不稳定,即增加或删除一个样本点或特征,回归系数的估计值会发生很大变化。 这是因为某些解释变量之间存在高度相关的线性关系,XTX会接近于奇异矩阵,即使可以计算出其逆矩阵,逆矩阵对角线上的元素也会很大,这就意味着参数估计的标准误差较大,参数估计值的精度较低,这样,数据中的一个微小的变动都会导致回归系数的估计值发生很大变化。

共线性问题并不是模型的设定错误,它是一种数据缺陷,因此不能通过残差分析探测共线性问题。诊断共线性严重程度一般会 使用方差膨胀因子即VIF来判断,一般样本集在10w以上VIF大于10就有严重的共线性问题了,样本集在10w以下,VIF>4也是严重的共线性问题。

在评分卡模型中,小编一般都将VIF的阈值定为1左右,超过2即认为有严重的共线性问题了。

接下来我们来探讨一下为什么VIF越大共线性越严重。

大家都知道 VIF = 1/(1-R^2); 其中R为复相关系数。VIF的平方根大小表示线性回归参数的标准误差会因为共线性而扩大的程度。比如,当VIF= 9 时,则意味着共线性使这个变量的回归系数的标准误扩大了3倍。

诊断共线性的另一个方式是考察解释变量的相关系数矩阵的条件数。k个解释变量的相关系数矩阵有k个特征值,相关矩阵的条件数定义为最大特征值与最小特征值之比的评分根。

如果相关系数矩阵的条件数接近于1,表明变量之间不存在共线性;如果条件数过大,表明模型存在共线性。如果条件数大于15,则表明模型之间存在很强的共线性问题。

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平行指示线计算图简介

平行指示线计算图 (parallel index lines chart一种常用的计算图.可作四条平行的直线图尺,而求解的指示线互相平行,称平行指示线计算图.

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