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过热汽温度控制系统

过热汽温度控制系统简介

中文名称
过热汽温度控制系统
英文名称
superheat steam temperature control system
定  义
使过热蒸汽温度维持在设定范围内的模拟量控制系统。
应用学科
电力(一级学科),热工自动化、电厂化学与金属(二级学科)

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过热汽温度控制系统造价信息

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智能LED灯控制系统

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控制系统

  • 品种:控制系统
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  • 江苏卓奥节能设备安装工程有限公司浙江办事处
  • 2022-12-07
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余锅过热汽消声器

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会议控制系统

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  • 科达/思科/华平
  • 中档
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过热汽温度控制系统常见问题

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过热汽温度控制系统文献

锅炉过热汽温控制系统设计与仿真-王云伟 锅炉过热汽温控制系统设计与仿真-王云伟

锅炉过热汽温控制系统设计与仿真-王云伟

格式:pdf

大小:12.8MB

页数: 47页

锅炉过热汽温控制系统设计与仿真-王云伟

再热蒸汽温度控制系统 再热蒸汽温度控制系统

再热蒸汽温度控制系统

格式:pdf

大小:12.8MB

页数: 4页

再热蒸汽温度控制系统 1.再热蒸汽温度控制的目的及原则 对于大容量、高参数机组,为了提高机组循环效率,防止汽机未级带水,大都采用了 中间再热系统, 新蒸汽以过高压缸作功后, 再回到锅炉再热器吸热, 被加热后的再热蒸汽送 往中、低压缸继续作功。采用一次中间再热,可使热经济提高约 5%。 无论是无中间再热, 还是采用一次再热, 提高蒸汽温度对提高循环热效率都是有利的, 但受金属材料的性能限制,蒸汽温度一般都不能超过 580℃。目前,一般机组都将蒸汽或再 热汽温度限制在 560℃以下。 再热蒸汽温度系统的目的是为了将再热蒸汽温度控制在某个定值上,不可过高,以防 止损坏设备;亦不可过低,以保证机组有较高的效率。 锅炉的尾部烟道由分隔墙分成再热烟道和过热烟道。再热器及初级过热器,分别安装 在这两个烟道中, 再热蒸汽温度控制的主要手段是通过改变尾部烟道出口处再热烟道挡板及 过热烟道挡板的开度, 改变流

蒸汽凝聚过热

蒸汽如果把饱和蒸汽继续进行加热,其温度将会升高,并超过该压力下的饱和温度。这种超过饱和温度的蒸汽就称为过热蒸汽。过热蒸汽有其本身的应用领域,如用在发电机组的透平,通过喷嘴至电机,推动电机转动。但是过热蒸汽很少用于工业制程的热量传递过程,这是因为过热蒸汽在冷凝释放蒸发焓之前必须先冷却到饱和温度,很显然,与饱和蒸汽的蒸发焓相比,过热蒸汽冷却到饱和温度释放的热量是很小的,从而会降低工艺制程设备的性能。

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过热汽温系统过热汽温系统机理建模

一般过热系统采取的是喷水减温作为过热汽温的调节方式,分别在屏式过热器以及末级过热器入口布置两个喷水减温器,构成两级喷水减温系统,通过调节减温器喷水量调节主蒸汽温度,减温水来自锅炉给水系统。本文以末级过热器和布置在其入口位置的喷水减温器构成的末级过热系统为具体的研究对象,分别对过热器、喷水减温器进行机理分析,建立其机理模型 。过热系统结构简图如图2所示:

其中,

为减温器入口流量、减温水流量、减温器出口流量、过热器出口流量;对应的η分别为减温器入口比焓、减温水比焓、减温器出口比焓、过热器出口比焓。

针对过热器的实际结构,一般将各段过热器按流程顺序相连成一个整体,并将其视为一根等效单相受热管,容积和金属质量为各段过热器容积和金属质量的总和,同时不考虑过热蒸汽的重位压降。单相受热管物理模型如图3所示:

图3中,

管外放热介质向单位管长的金属壁在单位时间内的放热量;
金属管壁向管内介质在单位管长和单位时间的传热量;
金属温度。

基于这些简化假定,可以根据流体力学、热力学和传热学等的基本原理,建立起如下的动态数学模型。

(1)质量守恒方程(连续方程)

在管内取长度为dy的微元体,截面积为F,管内介质的流量是长度和时间t的函数。根据质量守恒

式中,D为管内介质流量;v为介质比容。

(2)能量守恒方程

式中,η为工质焓;

为金属管壁向管内介质在单位管长和单位时间的传热量。

(3)管内放热方程

式中,

为管子内径;
为单位长度管子的内表面积;
、T 为金属和介质的温度;
为放热系数。

(4)管壁金属的热平衡方程

式中,

为管外放热介质向单位管长的金属壁在单位时间内的放热量;
为单位长度管长的金属质量、金属比热。

最终过热器入口温度扰动的传递函数

为:

式中参数为:

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过热蒸汽计量系统​工作原理

过热蒸汽蒸汽是比较特殊的介质,一般情况下所说的蒸汽是指过热蒸汽。过热蒸汽是常见的动力能源,常用来带动汽轮机旋转,进而带动发电机或离心式压缩机工作。过热蒸汽是由饱和蒸汽加热升温获得,其中绝不含液滴或液雾,属于实际气体。过热蒸汽的温度与压力参数是两个独立参数,其密度应由这两个参数决定。可由过热蒸汽密度表查得。过热蒸汽在经过长距离输送后,随着工况(如温度、压力等)的变化,特别是在过热度不高的情况下,会因为热量损失温度降低而使其从过热状态进入饱和或过饱和状态,转变成为饱和蒸汽或带有水滴的过饱和蒸汽。饱和蒸汽突然大幅度减压,液体出现绝热膨胀时也会转变成为过热蒸汽,这样就形成汽液两相流介质。

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