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高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践

《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》是2011年由中国铁道出版社出版的图书，作者是苏谦、罗照新、王迅。

高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践基本信息

书名高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践
作者苏谦，罗照新，王迅
类别铁路运输
出版社中国铁道出版社
出版时间2011年9月1日
页数185 页
开本16 开
装帧平装
ISBN9787113131715
语种中文
字数303000

高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践目录

1 绪论 1.1 引言 1.2 高速铁路路基工程的技术特征 1.2.1 高速铁路路基的工程要求 1.2.2 高速铁路路基沉降控制标准 1.3 高速铁路路基地基处理工法 1.4 桩板结构应用现状 1.5 桩板结构路基的特点及分类 2 非埋式桩板结构选型与设计理论 2.1 结构选型与构造 2.1.1 整体构造 2.1.2 承台板形式 2.1.3 托梁形式 2.1.4 桩基形式 2.2 荷载工况 2.2.1 竖向荷载 2.2.2 水平荷载 2.2.3 温度荷载 2.2.4 桩基不均匀沉降 2.3 桩板结构设计方法 2.3.1 容许应力法 2.3.2 概率极限状态法 2.3.3 两种设计方法的比较 2.4 结构体系的简化 2.5 桩板结构计算模型 2.6 桩板结构理论计算方法 2.6.1 承台板计算 2.6.2 托梁计算 2.6.3 桩基计算 2.6.4 换算桩长法的验证 2.6.5 桩板结构温度力计算理论 2.7 桩板结构有限元计算方法 2.7.1 桩板结构与地基土相互作用 2.7.2 桩板结构纵向计算 2.7.3 桩板结构横向计算 2.8 桩板结构设计原则 3 路基桩板结构优化设计与分析 3.1 优化分析基础理论 3.2 桩板结构各部件受力特性 3.2.1 承台板受力特性 3.2.2 托梁受力特性 3.2.3 桩基受力特性 3.2.4 结构整体受力特性 3.3 结构几何尺寸优化 3.3.1 优化因素及方法 3.3.2 方案组合与目标函数 3.3.3 计算结果综合分析 3.4 设计计算参数影响性 3.4.1 地基系数K值影响性 3.4.2 桩侧m值影响性 3.4.3 桩长影响性 3.5 小结 4 路基桩板结构三维动力数值仿真 4.1 数值仿真的意义 4.2 有限元法简介 4.3 计算模型 4.3.1 地质参数 4.3.2 结构单元 4.3.3 计算关键技术 4.4 列车荷载施加 4.5 边界条件 4.6 桩板结构自振特性 4.6.1 自振频率计算有限元模型 4.6.2 自振频率与振型 4.6.3 弹性模量影响 4.6.4 跨度影响 4.6.5 桩长影响 4.7 激振试验动力仿真 4.7.1 激振动力有限元模型 4.7.2 计算时程曲线 4.7.3 激振频率影响 5 路基桩板结构室内模型试验 6 路基桩板结构现场实测研究 7 路基桩板结构激振试验研究 8 路基桩板结构行车试验 9 经济效益分析及推广应用 10 工程应用 参考文献 后记 2100433B

高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践造价信息

市场价
信息价
询价

U形板桩

规格型号：
预制板桩:U-450-I,截面宽1000mm,壁厚120mm型号分为Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ,在以Ⅰ型号除税价为基础,排序中的每种型号除税价在前一型号上递增20元/米
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
华岩
材料税率：
13%
供应商：
广东华岩建材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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U形板桩

规格型号：
预制板桩:U-600-1020-Ⅰ-C60,横截高度600mm,截面宽度1020mm,C60型号分为Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ,在以Ⅰ型号除税价为基础,排序中的每种型号除税价在前一型号上递增20元/米
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
华岩
材料税率：
13%
供应商：
广东华岩建材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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非阻燃型EVA自粘式防水板

规格型号：
厚度(mm)-;规格:1.0mm×4m×长度订制;执行标准:Q/CR 562.1-2018
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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非阻燃型PE自粘式防水板

规格型号：
厚度(mm)-;规格:1.2mm×4m×长度订制;执行标准:Q/CR 562.1-2018
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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非阻燃型EVA自粘式防水板

规格型号：
厚度(mm)-;规格:1.2mm×4m×长度订制;执行标准:Q/CR 562.1-2018
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
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钢板结构围挡

规格型号：
见附件
需求量：
1550m²
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2020-07-28

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碎石道喳(由于铁路路基)

规格型号：
一级
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2009-12-24

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镀锌埋板

规格型号：
镀锌埋板
需求量：
100kg
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-01

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夹板结构消防箱暗门

规格型号：
9厘难燃夹板成型掩门,铝合金暗藏门拉手
需求量：
18m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-11-05

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钢结构与装饰

规格型号：
钢结构与装饰 1.定制铝型材,落地安装
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-11-21

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高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践内容简介

《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》结合郑西高速铁路湿陷性黄土地基路基设计，论述高速铁路路基非埋式桩板结构的设计理论、方法，及其在设计、科学试验中的应用。主要内容包括：路基桩板结构选型与设计理论、路基桩板结构优化设计与分析、路基桩板结构室内模型试验研究、路基桩板结构现场实测研究、路基桩板结构激振试验研究、路基桩板结构行车试验等，是对非埋式桩板结构进行系统总结和介绍的工程专业书籍。

高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践常见问题

关于高速铁路路基沉降观测

依照德铁技术规范，对于无砟轨道工后总沉降SR不允许超过最大调整量减去5 mill。对于均匀沉降且长度超过20m的路基，工后沉降降至折减调整量的2倍是允许的。从上部结构来讲，最大调整量为维普资讯 htt...
高速铁路路基和桥梁的造价大约每公里多少

一米十万吧~ 不过的标准不同的造价
在高速铁路路基基面宽度为什么大于普通铁路的路基基面宽度

高速铁路简称“高铁”，是指：（1）通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。（2）高...

高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践文献

地铁路基桩板结构施工对既有高速铁路路基的影响研究

地铁路基桩板结构施工对既有高速铁路路基的影响研究

地铁路基桩板结构施工对既有高速铁路路基的影响研究

格式：pdf

大小：237KB

页数： 4页

针对城市轨道交通与既有高速铁路并行段桩板结构路基施工问题,运用有限元软件Plaxis 3D Tunnel建立三维有限元模型,分析计算了不同桩长、下卧层土体和间距下地铁桩板结构路基施工引起的既有高速铁路路基水平位移及沉降.结果表明:由地铁桩板结构路基施工引起的既有高速铁路路基变形较小,而桩板结构路基填土才是引起其位移的主要因素.

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高速铁路无砟轨道桩板结构路基设计

高速铁路无砟轨道桩板结构路基设计

高速铁路无砟轨道桩板结构路基设计

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大小：237KB

页数： 2页

作为高速铁路无砟轨道中的一种新型路基结构形式,桩板结构因其具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性良好的优点,在铁路工程建设中得到了广泛应用及推广。文章对高速铁路无砟轨道桩板结构路基轨道结构的形式、路基设计及相关试验进行了研究。

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高速铁路无砟轨道桩板结构路基理论与实践内容简介

桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的环保型路基结构形式，因其具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好以及建筑成本适当、施工工艺简单等特点，目前已在国内外多条高速铁路路基以及普通铁路不良地基处理中得到一定应用，并将会作为一种有效控制基础变形尤其是工后沉降的地基处理方式而得到广泛应用。 尽管桩板结构从其传力路径上看类似于板式桥梁结构，但两者本质上还是存在较大差别的，其一是桩板结构没有墩台结构，也未设置支座，承载板与桩基或托梁的连接方式也明显不同于梁墩连接构造;其二是传统的桥梁结构每个墩台基础大多采用群桩基础，单个墩台桩基的根数、长度及桩径均明显多于或长于桩板结构的单个桩基。因此，针对桩板结构具体的结构构造特点，研究总结高速铁路无砟轨道桩板结构路基的设计、施工质量控制理论和方法，对于推广应用桩板结构路基具有重要的理论和工程意义。 2010年10月26日，上海铁路局管内的沪杭高速铁路开通运营，在整个建设过程和系统调试过程中，参建各方对桩板结构路基段进行了大量的现场试验和理论分析工作，从桩板结构的施工过程受力监测、桩板结构路基静动力性能分析以及高速动车组行车试验等方面，系统开展了桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用研究。本书结合沪杭高铁的实践，阐述桩板结构路基的受力及变形机理，推导桩板结构温度应力的计算公式，明确了桩板结构静力计算方法，提出桩板结构的合理结构形式和构造参数;模拟高速动车组通过桩板结构路基及过渡段的全过程，计算分析高速列车一桩板结构一沿海滨海相软土地基系统的空间耦合振动响应，并与现场动力测试结果进行综合比较，在两者基本吻合的基础上，深入探讨了高速列车在桩板结构路基上的运营性能和结构振动特性，补充了桩板结构的动力设计参数，完善了桩板结构路基的动力设计理论。最后，对桩板结构路基的施工方法也进行了探讨，提出了高速铁路桩板结构路基设计若干建议。

浅埋式结构简介

所谓浅埋式结构，是指其覆盖土层较薄，不满足压力拱成拱条件（H<（2-2.5）h，h为压力拱高）或软土地层中覆盖层厚度小于结构尺寸的地下结构。2100433B

高速铁路无砟轨道桩板结构路基理论与实践图书目录

1绪论 1.1桩板结构简介 1.2应用现状 1.3研究概况 2设计方法的探讨 2.1容许应力法 2.2极限状态法 2.3计算说明 3静力性能分析 3.1沪杭高铁桩板结构静力性能分析 3.2不同结构形式性能比较 3.3结构温度应力分析 3.4结构构造参数的影响 3.5基础刚度对结构性能影响 4动力测试分析 4.1试验列车 4.2测试内容及方案 4.3评定标准 4.4测试结果 5动力性能分析 5.1结构动力特性分析 5.2车板空间耦合振动分析 6动力设计参数分析 6.1结构变形 6.2挠跨比对动力响应的影响 6.3差异沉降对列车运营性能的影响 6.4桩板结构与过渡段路基差异沉降对列车运营性能的影响 7离心模型试验及沉降观测 7.1离心模型试验简介 7.2模型设计 7.3试验结果分析 7.4沉降观测 8施工质量控制 8.1基本要求 8.2验收标准 9设计方面的建议 9.1结构形式 9.2设计荷载 9.3伸缩温度应力 9.4梯度温度应力 9.5结构变形 9.6构造规定

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