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固体丁腈橡胶

固体丁腈橡胶造价信息

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丁腈橡胶

  • 品种:丁腈橡胶板 厚度(mm):1-10
  • kg
  • 广六
  • 13%
  • 岳阳力士工贸有限公司
  • 2022-12-06
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丁腈橡胶

  • 厚度(mm):4;品种:丁腈橡胶板;尺寸:长×宽(mm):1200×1000
  • 双工
  • 13%
  • 南京双工橡塑制品有限公司
  • 2022-12-06
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丁腈橡胶管Φ13~50

  • Φ13;
  • kg
  • 13%
  • 盐山县龙鑫管件制造厂长春办事处
  • 2022-12-06
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丁腈橡胶

  • 1m×5m×1mm颜色:黑色;密度:1.5g/cm3;说明:普通;厚度δ(mm):1.0;
  • kg
  • 京东
  • 13%
  • 上海秀梅保温材料经营部
  • 2022-12-06
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丁腈橡胶

  • 1m×5m×2mm颜色:黑色;密度:1.5g/cm3;说明:普通;厚度δ(mm):2.0;
  • kg
  • 京东
  • 13%
  • 上海秀梅保温材料经营部
  • 2022-12-06
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自发电一焊机

  • 305A
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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压炭

  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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压炭

  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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压炭

  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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压炭

  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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丁腈橡胶垫片

  • DN1800-1.0
  • 3个
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2013-04-18
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丁腈胶

  • YD0402 丁腈橡胶板 颜色 黑色
  • 9947kg
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-04-23
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固体胶

  • 得力7102
  • 1个
  • 3
  • 中档
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-06-12
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PAC加药量(固体)

  • PAC加药量(固体)
  • 73000kg
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-07
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丁腈软木橡胶

  • 10mm
  • 30m²
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-04-29
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固体丁腈橡胶常见问题

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固体丁腈橡胶文献

丁腈橡胶手套介绍 丁腈橡胶手套介绍

丁腈橡胶手套介绍

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大小:276KB

页数: 1页

丁腈橡胶手套介绍

特种丁腈橡胶耐磨性能研究 特种丁腈橡胶耐磨性能研究

特种丁腈橡胶耐磨性能研究

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大小:276KB

页数: 未知

采用阿克隆磨耗试验机研究了在干摩擦定载荷条件下经添加八类粉体和三类干膜润滑剂涂膜的硫化丁腈橡胶的滑动磨损性能,用SEM观察磨损试样表面形貌,并通过红外光谱分析了涂膜磨损前后结构特征。结果表明:添加PTFE和Al(OH)3的橡胶试样耐磨性较优,其总磨损量由0.314g分别降低为0.264g和0.272g,分别下降16%和13%;而添加石墨或MoS2磨损质量分别增加20%和63%;添加Al(OH)3并涂覆PTFE和未添加Al(OH)3并涂覆MoS2的试样磨损量较低,二者与涂膜表面特性相关。

丁腈橡胶丁腈橡胶的并用

丁腈橡胶的极性非常强,与其它聚合物的相容性一般不太好,但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物,特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性,常进行并用。另外,为改善加工性和使用性能,丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出:丁腈橡胶的特点是耐油性好,与其它聚合物并用(除聚氯乙烯之外)都存在降低耐油性的趋势。

高性能氢化丁腈橡胶

随着汽车工业的发展,对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来,汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶,由于其自身的缺陷,只能在120℃以下长期使用;而且,因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差,满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性,又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能,可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。

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丁腈橡胶并用

丁腈橡胶的极性非常强,与其它聚合物的相容性一般不太好 ,但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物,特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性,常进行并用。另外,为改善加工性和使用性能,丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出:丁腈橡胶的特点是耐油性好,与其它聚合物并用(除聚氯乙烯之外)都存在降低耐油性的趋势。

高性能氢化丁腈橡胶

随着汽车工业的发展,对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来,汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶,由于其自身的缺陷,只能在120℃以下长期使用;而且,因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差,满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性,又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能,可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。

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丁腈橡胶制作加工

丁腈橡胶制作

丁腈橡胶于1930年首先由德国进行研究,在1931年制成丁二烯与丙烯腈的共聚物,发现其具有优异的耐油、耐老化及耐磨等性能。1937年由德国I.G.Faben公司投入工业化生产,以商品名BunaN问世。1941年美国也开始大规模生产。此后不久,一些国家也相继开始生产丁腈橡胶,世界上已有很多国家能够生产各种牌号的丁腈橡胶。丁腈橡胶除具有优异的耐油性之外,还具有耐老化、耐磨耗、低透气和凝聚力高等特点,因此其应用领域是多方面的。丁腈橡胶的需要量在全部橡胶需要量中所占的比例随各国的具体情况而异,一般工业先进国家约占2.5~3.5%,发展中国家的比例稍低一些。

丁腈橡胶制法

(一)原料

丁腈橡胶聚合用单体为丁二烯和丙烯腈。

聚合引发剂为:热聚合采用无机过氧化物(如过硫酸盐);冷聚合采用氧化还原引发剂(如过氧化氢和二价铁盐共存的催化体系)。聚合度调节剂为长链烷基硫酸盐等乳化剂为阴离子表面活性剂、松香酸皂和脂肪酸皂等。电解质为氯化钾、磷酸钠和硫酸钠等。聚合终止剂为氢醌类、二甲基二硫代氨基甲酸盐类等。

(二)聚合

丁腈橡胶制造普遍采用乳液聚合法,也有研究溶液聚合法的。现仅就乳液聚会法介绍如下。

聚合工艺过程

(1)碳氢相、水相、助剂的配制将一定比例的丁二烯、丙烯腈混合均匀,制成碳氢相。在乳化剂中加入氢氧化钠、焦磷酸钠、三乙醇胺、软水等制成水相。并配制引发剂等待用。将碳氢相和水相按一定比例混合后送入乳化槽,在搅拌下经充分乳化后送入聚合釜。

(2)聚合往聚合釜内直接加入引发剂,在一定温度的釜内进行聚合反应,后分批加入调节剂,以调节橡胶的分子量。聚合反应进行至规定转化率时,加入终止剂终止反应,并将胶浆卸入中间贮槽。

(3)脱气经过终止后的胶浆,送至脱气塔,减压闪蒸出丁二烯,然后借水蒸汽加热。真空脱出游离的丙烯腈,丁二烯经压缩升压后循环使用,丙烯腈经回收处理后再使用。

(4)后处理经脱气后的胶浆加入防老剂D,过滤除去凝胶后,用食盐水凝聚成颗粒胶,经水洗后挤压除去水分,再用干燥机干燥,然后包装即得成品橡胶。经干燥后的橡胶含水量应低于1%,成品胶一般每包重25kg。

丁腈橡胶加工

塑炼特性

门尼粘度在65以下的软丁腈橡胶一般不需要塑炼,而门尼粘度在90-120的硬丁腈橡胶可塑性低,加工工艺性能差,加工前应进行充分塑炼,总体来说,由于丁腈橡胶韧性大、收缩剧烈、生热大、塑炼较为困难。丁腈橡胶的塑炼宜用开炼机进行薄通,并尽能降低辊温(最好在30-40℃)、减小辊距(0.5到1.0mm)、减少容量(约为天然胶的1/2-1/3)。采用加强冷却效果(如冷风循环装置)和分段塑炼提高塑炼效果。高ACN丁腈橡胶一般的塑炼即可满足加工要求,而低ACN含量和ACN含量丁腈橡胶需要采用分段塑炼才能达到效果,分段塑炼的工艺条件(以XK360开炼机为例)一般是辊距0.5-1.0mm,辊温40-50℃,容量10-15kg,分段塑炼,每段时间为25min,中间停放3-4小时,三段塑炼后,可塑度达到0.3威氏。粉状配合剂有利于丁腈像胶的塑炼,粒子越粗效果越大(如粗粒子碳酸钟等)。因此,对一般要求的胶料,塑炼几次后,胶片表面并不平滑时也可加入粉料,使胶料可塑性提高。邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯等酯类增塑剂,在塑炼时加入,也可显著提高可塑度。塑解剂对丁腈橡胶的塑炼效果也起促进作用,常用的有促进剂M等。丁腈橡胶在高温塑炼时,会生成凝胶,因此不能使用密炼机进行塑炼。

丁腈橡胶的混炼特性

丁腈橡胶的加工特性在很大程度上取决于ACN的含量,氰基基团使分子间作用力加强,分子链柔顺性下降,使大分子容易产生网状结构或支链,这些结构特性影响混炼。丁腈橡胶混炼能耗较高,配合剂在胶料中分散困难,这可能是与分子间作用力较大有关。

丁腈橡胶粘度比一般橡胶高,丙烯腈含量26-40%的胶料门尼粘度为90-120。橡胶加工能耗与生胶的粘度成正比。丁腈橡胶混炼生热大,这与异戊橡胶和丁苯橡胶不同,该种橡胶在高温度和高机械应力作用下混炼,往往产生结构化作用,因此在升温和延长混炼时间的条件下,会导致黏度增加,橡胶粘度升高,并形成凝胶,加工困难。

低速混炼,胶料生热较低,所以宜釆用转速为10-20r/min的密炼机进行混炼,且宜用小辅距、低速比和分批加料等工艺条件和操作方法。丁腈橡胶常采用特有的降低胶料温度的工艺措施:在密炼机中同时加入炭黑和软化剂,这样可以减慢结构化,并延长焦烧时间,但配合剂分散度稍有降低,当炭黑用量高于80份时,应分三次加入,可降低结构化程度,改善胶料性能。硫横在丁腈橡胶中分散困难,最好初期在密炼机中加入,这样分散度可以提高10%,促进剂最后在开炼机中加入。

(1)开炼

丁腈橡胶开炼时具有以下特点:

1)生胶不易包辊,包辊后加粉料,易第二次脱辊。

2)由于生胶内聚能大,粉料不易混入。

3)混料时间较长,比天然胶长1倍左右。

4)生热量大,胶温易升高。

根据这些特点,丁腈橡胶混炼应保持40-45°C的辊温,装胶容量低,应为普通合成胶的70%-80%。辊距以3mm-4mm为宜,粉料分批加入,一般要先加硫磺、氧化锌、固体软化剂和增塑剂,待胶料软化后,再加入防老剂和活性剂等。炭黑和液体软化剂最好分批加入,最后加促进剂,为避免焦烧,应加完粉料后稍加翻勾即取下冷却,最后再薄通塑炼。

(2)密炼

采用密炼机混炼丁腈橡胶,可以提高生产效率,改善操作条件,混炼效果良好,丁腈橡胶的密炼须严格控制混炼温度,充分冷却,排胶温度不应超过130℃。

1.塑炼

可塑度又称可塑性,是表示未硫化胶(生胶、混炼胶)流变性质的一种习惯用语。可塑度是指橡胶受外力作用产生变形,当外力去除后,保存其形变的性质。生胶的可塑度常用威廉氏法表示,其数值范围在0-1之间,数值愈大表示可塑度愈高。

2.混炼

丁腈橡胶混炼时由于分子内摩擦和生热较大,混炼同塑炼一样,宜采用小辊距和低辊温,硫黄在丁腈橡胶中分散困难,应在混炼初期加入,但促进剂仍在最后加入。丁腈橡胶混炼工艺如下:辊温40-45℃,辊筒速比1 : 1.1-1.2,辊距3-4mm,装胶容量为普通合成胶70%-80%,加料顺序为:生胶→硫黄→氧化锌、硬脂酸→1/2炭黑→1/2增塑剂→1/2炭黑→1/2增塑剂→促进剂→构胶混匀→出片。

3.压出

丁腈橡胶压出时易产生焦烧,若压出物表面粗糙或硫化后呈层状剥离时,多是由焦烧引起的。丁腈橡胶的压出工艺:机筒、螺杆温度40-60℃,机头温度90-100℃。为防止焦烧和保证压出物表面光滑,挤出机螺杆应通水冷却。

4.硫化

丁腈橡胶硫化曲线平坦,硫化速度比天然橡胶慢,工业上丁腈橡胶制品的硫化温度一般为149-171℃,但有时为了提高产量,缩短硫化周期,也可采用204℃以上的硫化温度。丁腈橡胶采用80-10℃的低温硫化时,硫化胶的强力可达2MPa,但硫化胶耐水性能和耐热性能不好,如果发生欠硫,则压缩变形严重,耐油性能低劣,这一硫化工艺一般不采用。

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