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CNG管是连接天然气汽车高压气瓶与发动机之间的连接管路。
CNG是压缩天然气的英文缩写(Compressed Natural Gas,简称CNG),CNG管通常意义上是CNG汽车专用高压管的简称。也就是连接天然气汽车高压气瓶与发动机之间的连接管路。其规格通常为外径6毫米内径4毫米的钢管,外包1毫米左右厚度的PVC保护层。长度4-6米之间根据不同车型而定。
虽然看似简单,但其安全性的要求丝毫不亚于高压钢瓶,其主要技术要求如下:
1.耐高压性能,正常工作压力200公斤,即20MPa爆破压力1100公斤以上。
2.钢管要求高柔软性和高抗疲劳极限的能力,要便于加工,弯型后不反弹,并且安装后随车长时间颠簸不能断裂。
3.如果材质不选用不锈钢,使用碳钢的话,钢管表面的镀锌处理要求很高,中性盐雾试验要求在144小时以上,即正常使用2年不生锈。
4.管路内壁清洁度要求绝对清洁,不能因锈蚀堵塞喷催而引发安全隐患。
基于以上诸多安全要求,我国以前都是从国外进口该产品,如意大利,阿根廷等。不过目前据我所知天津某厂家以开发成功该产品,并取得了国家专利和国际ISO15500认证,目前不仅国内基本已实现国产化,还返销到欧美等国家。
LNG-L-CNG-CNG比较
LNG、L-CNG 、CNG 加气站的比较 1 加气站设备和造价 ①LNG加气站 [1~4] LNG加气站是专门对 LNG汽车加气的加气站, 其工艺流程见文献 [1] , 主要设备包括 LNG储罐、自增压器、 LNG加气机等。 LNG储罐是双层壁真空绝热容器,内容器由奥氏体不锈钢材料制成, 外容器为碳钢, 中间绝热层为膨胀珍珠岩并抽真空。 这种储罐绝热性能好, 蒸发 损失低,有不同型号及规格的定型产品。 加气站可以方便地增加储罐的数量以适 应生产和需求的增长。自增压器是加气站内输送 LNG的关键设备,主要作用是保 证 LNG储罐内有足够的压力来给 LNG加气机供应 LNG。LNG加气机是专门为 LNG汽 车制造的加气计量装置,可以直接计量、显示充入车辆中的 LNG的数量。其主要 优点是加气速度快,一般可在 3~5 min 内加气完毕。 LNG加气站设备少,布置紧凑,占地面积小。表 1列出了
CNG站施工要求
CNG站施工要求 1、 设计依据: 1)XXXX公司提供的《 CNG加气子站工 程设计委托书》 2)XXXX公司提供其订购的天然气压缩机等各工艺设备资料 3)XXXX公司提供的场地勘查资料及其他设计要求 2、 总则 设计规模:本 CNG加气站设计规模 10000Nm3/天(101.325KPa,20 摄氏度,加注 压力 20MPa,日运行 15h), 3、 设计范围 该 CNG加气闸具有调压卸车、压缩、存储、充气等功能,工程主要内容有: 1)压缩区 XX 型号压缩机一台 2)控制室 控制柜一台,变频电柜一台 3)储气罐:储气井 (2立方米 X3)总几何体体积 6立方米; 4)充装台: XXX型售气机两台; 5)卸气装置: XXX型卸气柱一台; 6)排污装置: 1立方米排污罐一台; 2.3 设计原则 1)严格遵循现行国家和行业 规范要求。 2)符合安全环保节能要求。 3)采用成熟工艺
5CNG是美国派克汉尼汾(Parker Hannifin)公司生产的用于压缩天然气专用高压软管。 5CNG是系列名称,分为5CNG-3(通径5mm)、5CNG-4(通径6mm)、5CNG-6(通径10mm)5CNG-8(通径13mm)5CNG-12(通径19mm)5CNG-16(通径25mm)。
软管接头有内螺纹,外螺纹等形式接头,螺纹为美制NPTF螺纹。
与其配套使用的是派克汉汾(Parker Hannifin)公司生产的60系列快速接头。
60系列快速接头H1、H2、H3、H4、H6、H8,连接接口均有美制NPTF螺纹,可以方便和软管总成连接。
CNG改装管理手册内容涵盖了CNG改装的基本知识、安装流程、日常使用事项、CNG装置和安装具体要求等信息,是一本实用性较强的技术手册。 本手册可提供从事CNG改装的工程技术人员、管理人员以及设计、科研教学等人员参考。
CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶(CNG-1);
第二类是钢或铝内衬加筒身经"环箍缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-2);
第三类是钢或铝内衬加"整体缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-3);
第四类是塑料内衬加加"整体缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-4)。
这几种气瓶各有其优缺点,可根据不同车型选择使用。
我国目前主要使用的是钢质气瓶,性能必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的要求,瓶体材料一般选用优质铬钼钢。
一个完整的汽车用压缩天然气钢瓶应有瓶帽、瓶阀和安全泄压装置。瓶帽可以保护瓶阀,瓶阀上的安全泄压装置型式应为爆破片-易熔塞组合式。