第一章 工业装备制造业在中国

第一节 为什么要发展装备制造业

第二节 “军-工-学”体制的基础

第三节 装备的设计与实现

第二章 机械母机

第一节 万吨水压机

第二节 C-620系列机床

第三节 T42200大型双柱坐标镗床

第四节 C．52系列立式车床

第五节 其他产品

第三章 通用装备

第一节 运-7系列运输机

第二节 运-8系列运输机

第三节 运-10大型客机

第四节 SH-380型32t矿用自卸载重汽车

第五节 东风系列内燃机车

第六节 丰收-35型轮式拖拉机

第七节 其他产品

参考文献

后记2100433B

《工业设计中国之路·重工业装备产品卷》重点介绍了中华人民共和国成立后到改革开放期间装备制造领域的重大成就。对当下的我们而言，这是不远的历史。当我们重温过去，读到一篇篇装备研发过程中生动的故事时，依然感到亲切，因为那是我们前辈们曾经奋斗过的岁月；那种艰苦奋斗、勇于创新的精神依然能深深地感动我们。当然，历史不仅为我们留下了感动，历史也将为我们今天的设计创新活动提供新的思想源泉。

本卷将主要内容分为机械母机和通用装备。装备产品涵盖了万吨水压机、普通机床、支线与干线飞机、内燃机车、矿用自卸车等。虽然那时的中国装备设计具有政治制度与计划经济的特点，但从取得重大成就的结果来看，工业设计思想与方法的运用无疑发挥了重大作用。

装备制造业工业设计的特征主要表现在：物质功能明确，不刻意追求艺术表现；受技术与成本因素制约，造型可变空间小；产品体积大，工作强度大，对装备操作的人机环境协调性要求很高。从设计角度去看这段历史，我们会吃惊地发现前辈们非常好地应用设计思维解决了设计与制造中的一系列问题，虽然那时还没有出现设计思维这个名词。

中国的知识产权保护环境差，为工业设计公司面临的最尴尬问题。发达国家设计版权归设计公司所有，但在国内，版权和专利却全归客户所有。知识产权执行力度和产权追溯方面存在问题，中国特色的市场经济环境下，国内教育界企业界对工业设计的认知程度并不高，而且存在较大程度的偏差；例如不少企业认为工业设计就是外观设计，从而造成设计价值被严重低估。其次人才与发达国家相比，中国的设计教育还比较落后，因此工业设计行业普遍缺少高端的创新人才，创新能力受到制约。工业设计公司主要的资产是人才，而工业设计公司人才流动比较频繁，因此严重限制了工业设计公司的规模。良宇工业设计公司“做自己的创新，让别人去抄吧”，一直被追赶从未被超越。智力创造附加值！

目前，国内各大中城市的专业工业设计公司不少，但普遍规模较小创新能力与海外同行有明显的差距。仅有大业设计公司等一批公司初具规模；同时工业设计公司的盈利模式单一，基本属于委托式的，即甲方委托设计公司做设计，工业设计公司提交设计成果并付费。企业对工业设计的认识仍处于低端层面，尤其认为设计只是画草图，没有从产品开发战略高度认识工业设计，中国制造业有30%的利润就不错了，但如果做原创设计，设计费用从哪儿来就是一个问题。一直解决不了产业链法制化的问题，因为仿造的利润太大了，在这样的情况之下，谁还会有积极性去做原创呢，从而导致资金不足发展缓慢。工业设计公司本身的造血能力比较差，不能为客户提供全方面的专业化服务，只能依靠价格战进行同质化竞争，因此规模很难发展壮大。2100433B

工业设计公司与科学研究机构最大不同点在于，工业设计公司时刻在进行市场调研，始终基于产品产业化考虑问题，工业设计公司比较了解市场更具有市场竞争力。创意是工业设计公司的灵魂，人才是工业设计公司的核心，团队是工业设计公司竞争力，电脑不过是工业设计公司的工具，本质上以人为本，智力创造价值。例如发达工业设计地区广东，涌现出大业产品设计公司等一批优秀设计公司——也标志着工业设计已成为制造业的核心竞争力之一。

中国在金融危机、经济危机之后已将工业设计列为政策资金等重点支持的高技术服务业，中国鼓励工业企业将可外包的设计业务发包给工业设计企业，鼓励社会各类资本加大对工业设计投资，支持符合条件的工业设计企业在境内外资本市场上市融资，鼓励创业风险投资机构对工业设计企业开展业务。良宇工业设计公司“智 附加值”工业设计增加产品附加值提高产品竞争力提升品牌价值理念切合中国经济结构转型升级大趋势。世界经济转型期工业设计公司肩负着改造提升传统产业、转变“世界工厂”角色、实现经济结构升级、增强国家核心竞争力、扩大国际影响力的重担。