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高压液化气体(High Pressure Liquefied Gases)
气体工业名词,临界温度大于或等于-10℃且小于或等于70℃的气体。区分为不燃无毒和不燃有毒气体;可燃无毒和自燃有毒气体;易分解或聚合的可燃气体。此类气体充装时为液态,但在允许的工作温度下贮运和使用过程中其蒸汽压随温度的升高而升高,超过临界温度时蒸发为气体。所包括的气体品种有一氧化二氮,二氧化碳,三氟甲烷,三氟氯甲烷,三氟溴甲烷,六氟乙烷,六氟化硫,氙,氯化氢,乙烷,乙烯,1,1-二氟乙烯,硅烷,磷烷,氟乙烯,乙硼烷。2100433B
临界温度大于或等于-10℃且小于等于70℃的气体是高压液化气体,临界温度大于70℃为低压液化气体。临界温度不可能液化的温度。理论上所有的气体加压都可以液化。但是需要的温度不同。一般沸点越低的气体加压液...
液化气高压软管售价10.4元,该管的工作压力是5,壁厚为3cm长度为25,是PVC软管的,这款管一定要购买质量好的。价格来源网络,仅供参考。
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低压液化气体钢瓶"满液"爆炸压力变化分析
本文对低压液化气体钢瓶“满液”爆炸的特征及内部压力变化了进行了理论分析和举例计算,并就如何安全使用液化气体钢瓶提出了一些合理化建议,希望能对气瓶的安全使用起到一定的警示作用。
液化气体气瓶充装站安全技术条件
液化气体气瓶充装站安全技术条件 GB17265-1998 1 范围 本标准规定了液化气体气瓶充装站 (以下简称充装站 )的职责和必须具备 的安全技术条件。本标准不适用于液化石油气瓶和特殊的低温液化气体气瓶充装 站。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标 准出版时,所示版本均为有效。 所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨 使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2894--88 安全标志 GB 7723--87 固定式电子衡 GB 14193--93 液化气体气瓶充装规定 GB 15383--94 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 50058--92 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50160--92 石油化工企业设计防火规范 GBJ 16--87
本标准规定了高压液化气体管束式集装箱的材料、设计、制造、检验试验等要求,充装介质为氯化氢(UN 1050)、氧化亚氮(UN 1070)、六氟化硫(UN 1080)、四氟甲烷(UN 1982)、硅烷(UN 2203)及三氟化氮(UN 2451)。
深低温液化气体贮槽的主要性能指标是蒸发率。 是贮槽在单位时间内由于外界热量传入而引起蒸发的液化气体量与所贮运的深低温液体的额定容量的比值。蒸发率因贮槽容量、介质和绝热形式而不同。
我国液化气体运输车设计执行的行业标准是GB/T 19905--2005《液化气体运输车》;罐体的强度、刚度和稳定性计算依据的基础标准,常规设计为GB 150.1~GB 150.4--2011《压力容器》,应力分析设计为JB 4732--
1995《钢制压力容器分析设汁》;液化气体运输车设计执行的国家规程为TSG R 0005--2011《移动式压力容器安全技术监察规程》。设计、制造液化气体运输车的单位应分别取得国家质量监督检验总局颁布的设计许可资质、制造许可资质。基本要求如下:
(1)罐体性能:罐体在设计压力下运输,要保证绝对安全可靠,做到不漏、不裂、不炸,并具有良好的密封性和足够的强度。罐体强度在设计时应考虑罐内介质饱和蒸气压力、液柱静压力、液体惯性力产生的等效压力,同时罐
体进行外压校核,防止在动载荷作用下使罐体变形失稳破坏。罐体支座与罐体连接部分应进行纵向、横向、垂向动载荷的局部应力分析;罐体与行走或底盘连接进行最大惯性载荷的校核计算。
(2)罐体材料:一般为压力容器专用钢板,如Q345R、Q370R;筒体由钢板卷焊,封头经拼板并冲压或旋压制造。
(3)罐体检测:罐体上的纵、环焊接接头采用100%X射线检测,封头上的对接接头除进行100%X射线检测检测外,还应进行磁粉或渗透检测;与罐体焊接的角接接头进行磁粉或渗透检测;罐体焊接完成后一般进行焊后消除应力
热处理,热处理完成后对罐体进行1.3倍设计压力的水压强度试验,罐体与底盘或行走、安全附件、管路等组装为单车或半挂车后按设计压力进行气密性试验,试验完毕后罐内充装0.05~0.1MPa的干氮气,并且罐内气体氧含量不超过3%。
(4)罐体结构尺寸(直径×长度):依据底盘承载能力,经过优化没计使其整备质量最轻。按GB/T 15089--2001,单车式液化气体运输车多属于N3类车辆(最大设计总质量>12t的载货车辆);半挂车多属于04类车辆(最大设计总质量>10t的挂车)。
(5)安全附件:TSG R 0005--2011要求罐车上必须装备安全阀、液位计、温度测量装置、紧急切断装置、导静电接地装置、灭火器等安全附件。