兴贵恒远

贵州兴贵恒远新型建材有限公司位于安顺市西秀产业园区，于2013年2月注册成立，注册资本金1亿元人民币，主要从事大宗固废综合利用生产新型建筑材料的生产。以“建筑垃圾再生混凝土砌块”为主要生产项目，以建筑垃圾资源化和装配化拉动新型建筑墙体材料的创新发展。目前年生产能力达400万平方米，年消纳城市建筑垃圾约100万吨，年节约土地资源约160亩，每年可减少二氧化硫排放0.12万吨，减少二氧化碳排放21万吨，节约标煤4万吨/年，年产值达5亿元，解决当地就业120人。

厂房照片

企业生产

德国垒码乘自动化砌块墙体生产线

2016年，公司根据国家建筑工业化和装配式建筑发展的产业发展趋势，与德国垒码乘公司签署了合同，投资1.3亿元人民币，在国内率先引进了德国垒码乘公司全自动砌墙生产线。亚洲首条全自动砌墙生产线于2016年9月完成安装调试,目前已进行正常生产，实现了由砖（砌块）向墙的跨越，填补了国内空白。并建成了省内唯一的“贵州省建筑废弃物装配式墙体工程技术研究中心”，打造了钢结构、木结构、混凝土结构装配式建筑样板，成就新型建筑的典范。

德国玛萨（MASA）建筑垃圾再生骨料砌块生产线

公司自主研发的建筑垃圾再生混凝土砌块项目以建筑垃圾为主要原料，采用德国玛莎（MASA）具有国际先进水平的混凝土砌块生产设备生产，建筑垃圾再生混凝土砌块的防火安全性、节能性、防水性、隔音性等性能均达到国际领先水平，彻底解决了节能与安全两者不易兼顾的突出矛盾。

产品合集

企业荣誉

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公司自主研发的建筑垃圾再生混凝土砌块已申报多项国家专利。国家发改委授予公司“国家节能循环经济和资源节约重大项目”、住建部授予公司为贵州省首家“国家住宅产业化基地”、民革中央授予公司“创新驱动调研实践基地”等多个称号。

合作发展

中国工程院院士、清华大学教授钱易赴公司考察

公司与贵州省建筑材料科学研究院、湖南大学协同合作，同时还与清华同衡规划设计研究院有限公司进行合作，寻求共同发展。

精准扶贫

为使建筑垃圾再生利用和装配式建筑产业与国家精准扶贫，实现2020年全面脱贫的战略目标相一致，公司与安顺市西秀区人民政府通力合作，采用装配式建筑的方式积极参与到易地扶贫搬迁工程工作中，加之精准扶贫“1+3”模式。第一期示范性工程—西秀区易地搬迁扶贫安置点的工程只花了短短几个月时间，全部采用装配式建筑，小区面积1.1万平方米，100多栋易地扶贫搬迁安置房。

装配式建筑领航时代发展，造就了该公司从砖块迈向装配式建筑的“贵州安顺发展模式”，走出一条绿色循环发展路子。

公司必将深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。充分利用现代技术手段，全面实施互联网+新型墙体材料产业模式，积极融入新型城镇化建设，秉承绿色低碳、节能降耗的企业发展路径，下好循环经济这盘棋，不断创新。力争“十三五”期间，建设五个200万立方米的生产厂，处理消纳1亿平方米拆除建筑所产生的建筑垃圾，实现产值80亿元。为我国社会积极的发展，为环境保护事业，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”做出应有的贡献。

内容提要：今天中午12点，遵贵扩容高速公路正式通车。这是贵州第一条全程双向6车道高速公路，设计时速100公里，它的通车，将缓解贵阳到遵义之间高速公路拥堵的情况。这条新高速的行驶感受和收费情况怎么样？本台全媒体记者进行了采访体验。

记者 郭裕娇：遵贵路它的起点是在遵义市新蒲新区青山枢纽互通处，与老的贵遵路平行修建，这条路它的走向是由北向南，终点就在贵阳市的下坝枢纽。

遵贵高速通车后，日车流承载量能够达到六万到七万辆以上，将大大缓解老贵遵路的交通压力。

遵贵扩容工程项目办主任 朱大权：新的遵贵扩容是对西南陆路交通枢纽的一个完善，也是连接成渝经济区和长江经济带大的交通动脉。

新的高速收费贵不贵？采访中，记者也向省交通运输厅和高速管理方询问了7座及以下小型客车，行驶遵贵高速的收费状况。

记者 郭裕娇：从开阳南出去过路费怎么收取？

贵州高速集团贵阳路网中心主任 孙腾飞：从经过开阳南向遵义走，到遵义南收费站大概是65元，到遵义收费站可能是70元。

中午十二点，第一批车辆平稳驶入遵贵高速。记者从开阳南站出发不久，就接近了开阳服务区。

记者 郭裕娇：我们整条线上有两个最大的服务区，就是开阳服务区和乌江服务区，因为这两个服务区现在还在建设过程当中，所以停车和上洗手间的功能是可以使用的，但是可能就不能满足司乘人员的加油的功能需求。

记者 郭裕娇：很多贵阳市的朋友都在关心这条新的遵贵路到底怎么走，其实您可以选择就近的高速站点进入环城高速，然后再往乌当方向行驶到李资枢纽，再往羊昌方向、遵义方向行驶就会走上我们的遵贵高速。最近有出行需求的朋友，赶紧来体验一下这条新通车的遵贵路，相信会给您带来一个不一样的出行体验。