浮心纵向位置对阻力的影响

有较多的理由浮心纵向位置是船舶设计中的重要参数。就阻力来说，LCB的最佳位置在很大程度上取决于船舶航行时的速长比。在高

浮心纵向位置对推进效率的影响

LCB位置对推进效率也有影响，通常在其他系数已定的情况下，若把LCB前移，伴流及推力减额都将降低，但对伴流的影响较大。因此LCB前移将使阻力及推进效率同时降低，而最后导致轴马力的增加。所以就流体力学上说，LCB的位置最终归结于所要求的收到马力，而不单是阻力，虽然后者是前者的主要组成部分。

浮心纵向位置对纵倾的影响

船舶的其他一些性能也是与LCB位置有关的，如船在波浪中航行时的运动及失速。在船舶设计中，LCB位置除了从节省功率及较好的适航性之外也还取决于其他的考虑。主要是在各种装载情况下能调整纵倾，特别是油轮和其他散装货轮。干货船及客船的艉机型倾向常引起纵倾问题，同时因艉部形状为机器尺度所要求的容积所制约，亦影响到LCB位置。

长江船舶设计院（简称 CSDI ）是国内大型专业船舶设计研究单位之一， 1951年成立于北京，1965年迁址武汉，2001年作为中央所属的工程勘察设计单 位成为科技型企业，现隶属于中国外运长航集团。

CSDI作为国家级专业船舶和港机总体设计和水运工程咨询单位，拥有一批 高素质的专业技术人员，其中包括国家级和省部级专家、教授级高级工程师、 高级工程师等。 CSDI 主要从事各类海洋及内河民用船舶、军辅船舶和港口起 重机械的研究与设计，以及水运工程大型设备制造安装的监理，并从事船舶通 用机械、环保工程及设备、计算机应用技术的开发与研究。CSDI坚持“精心设 计、优质守信、求是创新、顾客满意”的质量方针和服务理念，建立了完善和 严谨的质量保证体系，通过了国际 ISO9000标准的认证，并已被湖北省评定为 国家高新技术企业。

半个世纪以来，CSDI开发研究和设计了各种海洋型、内河型船舶近千型，已投入运行的达5000多艘，船舶种类包括了客船、干散货船、豪华旅游船、推 拖船、消防船、高性能船、集装箱船、滚装船、各类工程船（含起重船、打桩 船、挖泥船、救捞船、溢油回收船、浮船坞等）以及液货船（含LPG运输船 、 沥青船、化学品船）；开发研究了 300多台港口起重运输机械（含大型岸边集 装箱装卸桥、多用途门机、龙门起重机、台架式起重机、全互转起重机等）这 些设计科研成果，有的填补了国内空白，有的达到或超过国外领先水平，近二 十年来，就有一百多项科研成果荣获国家、省部级奖励，其中有的荣获了国家 科技进步一等奖 和国家科技进步二等奖。 特别是近几年来，CSDI高度注重科 研成果转化为企业生产力，为企业带来了良好经济效益，深受市场的好评。

第1章 绪论

1.1 船舶三维参数化设计技术研究意义

1.2 船舶设计研究进展

第2章 NURBS相关知识初步

2.1 NURBS定义、特性及基本算法

2.2 利用NURBS构造组合曲线

2.3 利用截面线生成蒙皮曲面

第3章 船体曲面NURBS表达

3.1 概述

3.2 船体坐标系定义

3.3 船体曲面分片表达

3.4 基于单一NuRBS函数的船体曲面表达

第4章 平面与曲面求交算法

4.1 概述

4.2 算法原理及描述

4.3 基于求交算法的计算

4.4 算法应用

第5章 基于曲面表达的几何特性计算

5.1 概述

5.2 广义棱柱的概念

5.3 几何体几何特性计算公式

5.4 计算方法

5.5 计算实例

第6章 船舶静水力特性精确计算

6.1 概述

6.2 静水力特性参数定义

6.3 静水力特性计算

第7章 主船体虚拟分舱及舱容要素曲线计算

7.1 概述

7.2 主船体参数化分舱方法

7.3 舱容计算方法

7.4 计算实例及结果分析

第8章 基于遗传算法求解船舶自由浮态

8.1 概述

8.2 遗传算法简介

8.3 船舶自由浮态计算

8.4 计算实例

第9章 自由液面对稳性的精确修正

9.1 概述

9.2 自由液面对稳性影响

9.3 自由液面修正规范算法

9.4 自由液面修正精确算法

9.5 计算实例及结果分析

第10章 直接计算船舶最小稳性的模糊遗传算法

第11章 船体结构参数化有限元建模及分析

第12章 基于ObjectARX的船舶三维参数化设计程序开发

第13章 小水线面双体船参数化型线设计 2100433B