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勘察设计篇
第一章 综述
第一节 建设标准
第二节 工程综述
第三节 地质综述
第四节 技术特点
第二章 工程地质与勘察
第一节 全线地质特点
第二节 花岗岩地层特性
第三节 石灰岩地层特性
第四节 开创性勘察
第三章 土建设计
第一节 土建结构设计
第二节 换乘站设计
第三节 岩溶处理设计
盾构工法篇
第四章 工程风险分析与盾构选型
第一节 典型地层工程风险分析
第二节 典型地层盾构选型
第三节 土压平衡盾构机选型及对比
第四节 泥水平衡盾构机选型及对比
第五章 花岗岩地层盾构掘进及辅助工法
第一节 全断面硬岩掘进
第二节 上软下硬地层穿越建(构)筑物掘进
第三节 花岗岩球状风化体预处理及掘进
第四节 盾构换刀
第五节 盾构空推过矿山法隧道
第六章 石灰岩地层盾构掘进及辅助工法
第一节 石灰岩地层盾构隧道概况
第二节 溶、土洞处理施工
第三节 盾构掘进
第七章 富水砂层盾构掘进及辅助工法
第一节 盾构端头加固及始发到达
第二节 土压平衡盾构掘进
第三节 泥水盾构掘进
明挖及矿山法篇
第八章 明挖工法
第一节 石灰岩地层明挖工法风险分析
第二节 石灰岩地层明挖工法基底加固
第三节 花岗岩残积土地层明挖工法风险分析
第四节 花岗岩残积土层降水试验
第五节 花岗岩残积土地层超深基坑施工
第六节 富水砂层车站基坑施工
第七节 富水砂层竖井开挖联络通道施工
第九章 矿山法工法
第一节 花岗岩残积土地层矿山法
第二节 高水头裂隙发育带穿越建筑物
第三节 富水砂层浅埋暗挖法技术
后记
第十章 工程后效及创新
第一节 工程建设项目管理
第二节 工后效果
第三节 技术创新
《广州市轨道交通三号线北延段土建工程技术研究》以广州市轨道交通三号线北延段土建工程建设为工程背景,以工程建设中的科学理论、实践资料和准确数据为基础和依据,总结了三号线北延段土建工程建设过程中的技术进步、方法创新和经验教训,是一本专业性、针对性较强的轨道交通土建施工技术著作。
《广州市轨道交通三号线北延段土建工程技术研究》由四部分构成:第1部分主要介绍三号线北延段地质情况、勘察及设计要点,第二部分主要介绍盾构机、盾构掘进技术和辅助工程施工技术,第三部分主要介绍明挖结构施工技术、矿山法施工技术等,最后对三号线北延段整个工程实施后效及技术创新进行总结。
《广州市轨道交通三号线北延段土建工程技术研究》可供城市轨道交通工程土建工程设计、施工以及相关技术人员参考,并可作为大专院校、科研单位等专业人员的参考用书。
如果你不是专业学建筑的施工员和技术员肯定是做不了的施工员,也叫工长,是分专业的,土建的、水暖的、电气的,都要具备专业知识,是奋斗在第一线的,不用干 活,但要知道施工工艺,指导工人工作。技术员就是各专业...
苏州市轨道交通1号线全程24公里.苏州地铁1号线采用B型车4节编组,为地铁列车配置,全程25.739公里,24站,2012年01月试运行,2012年04月28日全线试运营,全部地下线。起点位于苏州吴中...
广州市轨道交通三号线北延段
1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统 110kV GIS 设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托,以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准,资金已经到位,具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司(以下简称“招标代理机构”)受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司(以下简称“招标人”、“业主”)委托,邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统 110kV GIS 设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下: 1. 项目概况
广州市轨道交通六号线东延段土建工程.
广州市轨道交通六号线东延段土建工程 第三方监测项目 1、2标段 资格预审评审办法 广州市 地下铁 道总 公司 2009 年 12 月 ─ 1 ─ 一、 前言 1.1 广州地铁工程建设引入竞争机制,采取公开招标选择施工队伍,对所有依据招 标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2 为保证招标“公开、公平、公正”,根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策,结合地铁工程施工特点和要求,制定本评审细则,实行投标资格预审 的规范化、标准化、科学化。 1.3 本评审细则仅适用本项目招标。 1.4 本评审细则的解释和修订权属广州市地下铁道总公司地铁工程建设招标领导小 组。 二、 评审小组 本次资格预审由广州市地下铁道总公司成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部 5人组成。 评审小组的职责主要是根
重!磅!好!消!息!
龙华人盼望已久的
地铁4号线北延段又有新进展啦!
最后一户签约啦!
轨道4号线北延段(观湖段)征收工作
圆满完成
大家期待吗?
发布君马上送上最新的具体情况~
6月9日上午
市轨道交通4号线北延段(观湖段)
征收范围内最后一户——
小星宫幼儿园业主签订征收补偿协议
目前观湖段全部红线范围内建筑面积
约3.1万平方米的61栋永久性建筑均已完成征收
此次签约标志着地铁4号线(观湖段)征收工作圆满完成
▲轨道4号线北延段(观湖段)最后一栋建筑——小星宫幼儿园终于签约。(深圳商报记者 林晓斌/图)
当天,街道领导率队约见地铁4号线松元厦站红线范围内最后一位未签约业主,经过数小时的耐心谈判协商,成功与业主签约,涉及3栋房屋,面积约1850平方米,此次签约为观湖街道轨道4号线北延段(观湖段)的征收工作划上圆满句号。
赞赞赞!
但是大家一定不知道
这背后有着怎样的故事……
“全市最难征地拆迁项目”
4号线北延段(观湖段)被市轨道办认为是“全市最难征地拆迁项目”,历时长、谈判难、对抗情绪强。随着建设工期逼近,征收难度也逐渐加大,部分业主租户不合理的赔偿要求一度影响到工作进度,工作压力倍增。
观湖坚决打响征拆攻坚战
在区委区政府的正确带领下,观湖街道直面问题、迎难而上,坚决打响征拆攻坚战,多次组织召开征拆协调会和现场部署会,街道领导多次率队约见业主,耐心与业主沟通,同时站在业主立场充分维护其合法权益,坚定签约意向,顺利完成了市轨道交通4号线北延段(观湖段)征收工作。
4号线北延段情况
市轨道交通4号线北延段是市、区重点轨道工程,由既有龙华线清湖站引出,沿观澜大道敷设,到达牛湖站。其中,在观湖辖区轨道路线长约2.6公里,设有观澜站、松元厦站、观澜停车场及配套道路。
截至目前
观湖段全部红线范围内建筑面积
约3.1万平方米的61栋永久性建筑均已完成征收
涉及松元厦站已拆除33栋
建筑面积约1.64万平方米
观澜站已拆除9栋建筑物
面积约6070平方米
△▴
拆迁工作图
接下来
观湖街道将持续发力
加大轨道交通4号线拆迁工作力度
有力地保障市轨道交通4号线北延段
(观湖段)的顺利建设
来源:龙华网、观湖发布微信
6月9日上午,位于龙华区观湖街道辖区的市轨道交通4号线北延段(观湖段)征收范围内最后一户——小星宫幼儿园业主签订征收补偿协议,目前观湖段全部红线范围内建筑面积约3.1万平方米的61栋永久性建筑均已完成征收。此次签约标志着地铁4号线(观湖段)征收工作圆满完成(来源:深圳商报)
美联评论:
轨道交通4号线北延段是市、区重点轨道工程,由既有龙华线清湖站引出,到达牛湖站,是利好清湖以北居民的重大交通工程,竣工后能够大幅提升片区居民出行便利度。不过,北延段面临着大量的征地工作,其中,北延段(观湖段)是征地难度最大的一个路段,随着最后一位业主的顺利签约,该路段实现全部征收,保障了4号线北延线的顺利建设。
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《广州地铁三号线北延段盾构隧道工程施工技术研究》对广卅地铁三号线北延段隧道盾构施工进行了全面的技术总结。广州地铁三号线北延段段工程共11个盾构施工标段,本书详尽记录了每个标段的工程概况、施工环境、盾构矶选型和适应性评价、盾构施工技术、施工过程安全和质量控制,真实再现施工现场,资料翔实、数据丰富,对粪似工程有借鉴和指导作用。《广州地铁三号线北延段盾构隧道工程施工技术研究》可供盾构施工、工程管理及教学、科研等相关人员参考。