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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
【词目】铺砌 【读音】pū qì 【释义】用砖、石等覆盖地面或建筑物的表面,使之平整美观. 【示例】巴金《抹布集·第二的母亲》:“天井里长着花草,中间有一条石子铺砌的小路.”
指挡边和定位的用具.
耐酸砖铺砌
技术交底记录 工程名称 编号 项目名称 集控楼蓄电池室楼面耐酸砖施工 负责人 本次交底为耐酸砖铺砌交底 一、施工前的准备 1、砖板衬里的施工环境温度以 15℃~30℃为宜。相对湿度不大于 80%,当施工环境温度低于 15℃时, 应采取加热保温措施。 2、施工环境风不许接触大量水、水蒸汽与火源,室外施工时应搭建防雨,防晒棚。 4、施工前应按施工任务的要求,备足所需的各种原材料,并分别放在指定的仓库。 5、各种原材料施工时周围必须保持 15℃以上,低于此温度应采取相应措施。 6、施工前应备好施工用设备:如切割机、手动砂轮等。 7、为控制施工环境温度与温度,施工现场应备有温度计与湿度计。 8、备好施工工具如毛刷、压辊、剪刀、刮板、大小胶液桶、手锤、灰刀、扁铲、钢丝刷、切割机等。 9、施工前备足劳保用品与灭火设备。 二、施工质量要求、施工工艺及质量检查 质量要求 1、砌体应错缝砌筑,同一砖层前后相
平石、立石、侧石铺砌
共 1 1 1 、本工程路缘石采用花岗岩,平石、侧石采用现浇砼预制。 2 、水泥稳定碎石摊铺完成后,随即开槽进行平石、立石的铺砌。进场材料卸车 后,检查材料质量,发现有尺寸允许偏差太大、缺棱掉角现象的,及时挑出来,严禁 使用。 3 、路缘石应以干硬性砂浆铺砌,砂浆应饱满、厚度均匀。路缘石砌筑应稳固、 直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀;路缘石灌缝应密实,平缘石表面应平顺不阻水 。灌缝后,常温养护不应少于 3天。 4 、铺砌完成后,浇筑混凝土靠背。 5 、允许偏差: 项目 允许偏差 范围 点数 检验方法 直顺度 ≤10mm 100m 1 用20m线和钢尺量 相邻块高差 ≤3mm 20m 1
外涵道是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的通道。一般来说,发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成的。当然内外涵道比是根据不同发动机特性来制定的 。
涵道风扇(Ducted Fan),指在自由螺旋桨的外围设置涵道的一种推进装置。国内外很早就有人开始研究涵道风扇螺旋桨,并取得了很多研究成果,广泛应用于各种交通工具尤其是航空器中。
涵道风扇螺旋桨的优点:由于叶尖处受涵道限制,冲击噪声减小。诱导阻力减少,而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。
涵道风扇螺旋桨的缺点:良好的效率要求叶尖和管道间的间隙要非常小,风道三维形状设计复杂,需要高转速和最小的振动。2100433B
涵道比是涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比,又称流量比。涵道比是涡扇发动机的重要设计参数,它对发动机耗油率和推重比有很大影响。不同用途的涡扇发动机应选取不同的涵道比,如远程运输机和旅客机使用的涡扇发动机,其涵道比为4~8,甚至更高;空战战斗机选用的加力式涡扇发动机的涵道比一般小于1,甚至可小到0.2~0.3。
涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷气发动机,早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低,例如世界上第一款实用涡扇发动机,劳斯莱斯的Conway涵道比只有0.3,现代多数民用飞机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少,但推力却与涡轮喷气发动机相当,且运转时还宁静得多。
战斗机使用低涵道比发动机,主要是因为截面积与常用飞行速度与民用飞机不同。高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大,另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低,所以战斗机皆使用低涵道比发动机(涵道比皆低于1)。只在超音速飞行的协和飞机,因为长时间处于超音速状态,为了提升效率与降低成本,就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机。