从4条高铁线路、3个高铁站（杭州南站即将投用），扩增到11条高铁线路、6大主要高铁客运站，杭州将变身“高铁之城”。

10月9日，记者从杭州市发改委获悉，《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年）已于近日获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。

这是继地铁三期规划获批之后，杭州交通建设领域的又一里程碑。

根据这份规划，远期杭州将有11条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达9个方向，实现市域高铁全覆盖，从而形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局。

这12字总体布局具体是指什么？

杭州为何要对铁路枢纽规划进行修编？

编修之后，对杭州、全省乃至全国产生哪些影响？

带着这一系列问题，记者独家采访了全程参与规划修编的杭州市发改委综合交通处处长陈周斌。

去武汉只需约3小时

杭州市域高铁全覆盖

现在，从杭州出发，乘高铁可以去省内大多数城市，还能直达北上广深、武汉、重庆等主要城市。

这主要得益于目前已开通的4条高铁线路——杭甬、宁杭、沪杭、杭长。

正在建设中的杭黄高铁，预计2018年10月开通。

这条高铁，将富阳、桐庐、建德和淳安串联了起来。这些区、县（市）的市民也能够享受到高铁带来的便利。

在这次铁路枢纽修编中，杭州将新引入6条高铁路线，让市民和游客从杭州乘高铁出发能去的城市更多、所需时间更短。

商合杭高铁（湖州—杭州西段）

商合杭高铁将引入杭州西站，出站后与杭黄高铁接轨，形成沪昆高铁在浙江省境内的第二通道。

这意味着，在不久的将来，杭州城西居民可以直接坐高铁到合肥和商丘等城市。

杭温高铁

杭温高铁建成后，从杭州到温州只需要约1个小时，比现在减少一半时间。

目前，杭温高铁义乌—温州段已经开工建设。这次杭州新引入的，是指杭州西—义乌段。

按照规划，从义乌站出站后，向北在富阳跨越钱塘江，经富阳西站引入杭州西站。

杭绍台高铁

杭绍台高铁建成后，杭州到台州只需1个小时，现在需要2个小时左右。更重要的是，建成后，嵊州、新昌、天台等城市的市民到杭州就可以坐高铁了。

杭绍台高铁到杭州境内之后，分为三个走向：一是经杭州南站到达杭州东站；二是经江东通道接轨沪杭高铁复线（沪乍杭高铁）至上海虹桥（浦东）；三是通过沪乍杭高铁联络线引入杭州西站。

沪乍杭高铁和沪杭城际（沪杭高铁复线）

杭州去上海，已经非常方便，坐高铁约1小时。

但是，从杭州去浦东机场，要先到上海虹桥再坐上海的地铁，不太方便。沪乍杭高铁建成后，从杭州西站或萧山机场站，就可以坐高铁直达浦东机场。

陈周斌介绍，沪杭高铁目前运行班次已达130多趟，运输压力很大；因此，除建设沪乍杭高铁分流外，杭州到上海还预留了沪杭城际（沪杭高铁复线），走向与现有沪杭高铁基本一致，引入杭州东站。

杭临绩高铁（杭武高铁）

明年杭黄高铁通车后，杭州没通高铁的只剩临安了。杭临绩高铁的引入，弥补了临安的交通短板，实现杭州市域高铁全覆盖。

按照规划，杭临绩高铁从杭州西站引出，经临安至安徽省绩溪北站，与昌景黄、池黄等高铁联通，形成杭州到武汉、杭州到南昌的高铁通道，进而可以连接西安、重庆、深圳、广州、香港等地。

这些高铁建成通车后，杭州将通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，到达很多城市的时间将大大缩短。

比如，从杭州乘高铁去武汉只需约3小时，比现在减少约一半时间；还能从杭州坐高铁直达香港，最快只要6小时；商合杭高铁建成后，从杭州城西可以直达北京。

此外，杭临绩高铁的开通，对宁波也是一大利好。从宁波出发的高铁，通过联络线可以进入杭州西站，进而打开浙江沿海地区向西的高铁通道。

高铁数将跻身长三角之首

媲美“高铁之心”武汉

陈周斌说，这11条高铁线路全部建成后，将使杭州引入高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位，进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位，媲美“高铁之心”——武汉。

引入新的高铁线路，杭州的高铁客运站点也相应增加。

除了已建成投用的杭州站和杭州东站，以及即将投用的杭州南站，陈周斌介绍，杭州还将建设杭州西站、萧山机场站和江东站，从而形成主城区六大高铁客运站布局。

据介绍，杭州火车西站建设将于明年开工建设，拟选址仓前，建设规模上比杭州东站略小，是一座集铁路、公路、航空、地铁等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，是除萧山机场、火车东站之外，杭州第三大交通枢纽。

未来火车西站向北将接入商合杭高铁通往合肥、郑州、西安；向东接入沪乍杭铁路通往上海浦东；向南接入杭温高铁到温州；向西接入杭临绩高铁到武汉等地。

萧山机场也要建高铁站，就像现在的上海虹桥机场，实现空港和高铁的合一。陈周斌介绍，目前规划，将从杭州南站将高铁引入机场，使高铁机场站直接与杭长、杭甬、杭黄、杭温、杭绍台等高铁链接，实现萧山机场与全省各地市快捷连接的目标。

杭黄高铁已建有富阳、桐庐、建德东和千岛湖高铁站。此外，根据规划，富阳辖区内会新增富阳西高铁站；按照目前设想，杭临绩高铁在临安境内将设两个高铁站点。

六大高铁站都与地铁换乘

西站到机场只需五十分钟

“这次修编，我们的一个原则就是互联互通。”陈周斌说，一是六大高铁站通过高铁线路形成内环和外环，二是六大高铁站全部都将与地铁无缝换乘。

目前，杭州站已经引入地铁1号线；根据规划，还将引入5号线和7号线。

杭州东站已经引入了地铁1号线和4号线；根据规划，还将引入6号线。

杭州南站将引入地铁5号线，以及远景规划13号线。

杭州西站将引入地铁3号线、4号线和5号线，以及机场快线。

萧山机场站将引入地铁1号线和7号线，以及机场轨道快线。

江东站将引入地铁8号线。

“地铁三期建设规划完成后，以车站为圆心，800米半径覆盖的面积，占到杭州中心城区面积90%以上，可以说家家户户都是地铁房。”陈周斌说，高铁站与覆盖面广的市内地铁路网无缝衔接，未来杭州市民“市内交通，地铁来解决；到市外去，高铁来解决”。

对于外界都很关心的机场快线，陈周斌说目前正在做可行性研究。

“初步设想，是从杭州西站经杭州东站，到萧山机场，全线约50公里，设计时速120公里。这条线站点会比较少，将大大缩短城西到萧山机场的时间，预计控制在45分钟以内。”他说。

拉开城市发展空间 推进杭州城市国际化

市内出行坐地铁，市外出行坐高铁。杭州地铁与高铁组成的交通网，不仅让市民和游客出行更方便，更重要的意义在于拓展了城市发展空间，提升了杭州这座城市在全国的竞争力。

“目前，杭州东站、杭州站和即将投用的杭州南站连成了一条轴线，处于杭州城市偏东。从大型铁路枢纽的站点布局来讲，不是很合理；合理的布局应该是多点环线、均衡布局。”陈周斌说，杭州从2015年就开始启动铁路枢纽规划修编。

城西一直是杭州人口密集之地。随着阿里巴巴等大型企业陆续迁入，以及建设城西科创大走廊，杭州城西的人口和企业越来越多。但城西市民要坐高铁，得穿越整个杭州主城，非常不方便。即使地铁三期建成后，从城西到火车东站也要1个小时。

“如果城西有高铁站，这1个小时的时间，可以直接到上海、到南京了。”陈周斌说，大江东也是一样，“420平方公里，未来要有一两百万人口，没有一个高铁站怎么行呢？”

如果把城西和江东看做一座“城”，那么，引入高铁不仅可以改善它的交通拥堵，还能提升它的核心竞争力。

而在陈周斌看来，杭州西站和江东站设立后形成的“一轴两翼”，“瞬间把杭州的城市发展空间拉开了”。

这对未来杭州城市发展、推进城市国际化建设，具有重要的意义。

全省一小时交通圈基本成型

对接“一带一路”等国家战略

从全省发展以及国家战略角度来说，杭州轨道交通修编还具有更加深远的影响。

“不仅仅满足杭州市民和游客出行需求，强化杭州自身铁路枢纽地位。新引入高铁建成后，全省一小时交通圈就基本成型了。”陈周斌说。

目前，浙江省正在打通从杭州到各设区市的一小时交通圈。现有的四条高铁路线，已经实现从杭州1小时到浙北、浙中各市。

一小时交通圈的难点在于离杭州最远的温州。新引入的杭温高铁，杭州到温州高铁快车运行时间约65分钟，基本达到了1小时交通圈的要求。

陈周斌还说：“从更高层面来看，新规划与‘一带一路’等国家战略相吻合。”

杭临绩高铁打通了杭州到武汉、杭州到南昌的通道，进而连接西安、重庆、深圳、广州、香港，使杭州成为长江经济带及“一带一路”上的重要节点。

新高铁路线的引入，还将大大加强杭州与上海、南京、合肥等城市联系，有利于提高杭州在长三角城市群中的城市地位。