应用

焊接车刀应用最广的应为硬质合金类焊接车刀，因硬质合金硬度较高，能达到大多数被加工材料的使用要求，而且相对其他材料成本相应很低，所以得到广泛应用，硬质合金焊接车刀根据性能和加工对象主要分为三种，红柄为YG类，以YG6和YG8为代表，主要用于铸铁，有色金属和非金属材料的粗加工，扒皮作业，优点是抗弯强度较高，缺点是耐磨性较差，只能用于低速加工，黄柄为YW类，以YW1,YW2为代表，主要用于不锈钢等粘度较高材料的半精和精加工，YW类合金硬度较高，耐磨性出色，但抗弯强度有限，适于高速小进给加工，是通用性较好的硬质合金，蓝柄为YT类，以YT15和YT5为代表，适用于45#钢，普通碳钢的加工，硬度较高，抗弯强度较差，耐磨性较好，主要进行粗加工和半精加工。

1.定义

车刀是应用最广的一种单刃刀具。也是学习、分析各类刀具的基础。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

2.分类

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。

（1）硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

（2）机夹车刀 机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

（3）可转位车刀 可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。

与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点:

A.刀具寿命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。

B.生产效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。

C. 有利于推广新技术、新工艺 可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。

D. 有利于降低刀具成本 由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。

可转位车刀刀片的夹紧特点与要求：

A. 定位精度高 刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。

B. 刀片夹紧可靠 应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力分布应均匀，以免压碎刀片。

C. 排屑流畅 刀片前面上最好无障碍，保证切屑排出流畅，并容易观察。

D. 使用方便 转换刀刃和更换新刀片方便、迅速。对小尺寸刀具结构要紧凑。 在满足以上要求时，尽可能使结构简单，制造和使用方便。

(4) 成形车刀 成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。 成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。

按用途分类

（1）车刀按用途可分

（a）90°车刀（偏刀）；

（b）45°车刀(弯头车刀)；

（c）切断刀;

（d）镗孔刀;

（e）成形车刀;

（f）螺纹车刀；

（g）硬质合金不重磨车刀

（2）各种车刀的基本用途

（a）90°车刀：用来车削工件的外圆,阶台和端面。

（b）45°车刀：用来车削工件的外圆.端面和倒角。

（c）切断刀 ：用来切断工件或工件上切出的沟槽。

（d）镗孔刀：用来车削工件的内孔。

（e）成形车刀：用来车削阶台处的圆角,圆槽或车削特殊形状工件。

（f）纹车刀：用来车削螺纹 。

焊接车刀一般不采用切削液，若特别需要，可在刀具未接触工件，刀具温度尚未上升前加注切削液。

焊接车刀刀柄及刀头的形状有矩形、正方形和圆形三种。矩形刀柄常用于外圆、端面和切断等车刀。当刀柄高度受限制时，可用正方形刀柄，能够承受较大的切削力，圆形刀柄主要用于内孔车刀。

刀柄长度可按刀柄高度的6倍左右估算，并选用标准尺寸系列，如100mm、125mm、150mm、175mm等。刀头形状一般为直头和弯头两种，直头车刀简单易制；45°弯头车刀通用性好，既能车外圆又能车端面 。2100433B