车削是工件旋转作主运动，刀具作进给运动的加工方式。车刀是用于车削的刀具，车刀是结构简单、应用最广泛的一种刀具。它可用于卧式车床、转塔车床、自动车床和数控车床的加工。车刀的种类很多，按用途的不同，可分为外圆车刀、端面车刀、螺纹车刀、车孔刀和切断刀等。按结构的不同，又可分为整体式、焊接式、机夹重磨式、机夹可转位和成形车刀等。

硬质合金焊接车刀由硬质合金刀片和普通结构钢刀柄通过焊接连接而成。具有结构简单、制造方便、刀具刚性好且使用灵活等优点,故使用非常广泛。依据加工对象不同，硬质合金焊接车刀必须正确选择刀片材料，同时还要正确选择刀片型号，设计好刀槽，经硬钎焊（焊或铜银焊）在硼砂中冷却制成。焊接车刀经手工磨制才能正常使用。

磨刀是车工的一项基本技能，磨制质量好的车刀切削流利，获得更小的加工表面粗糙度。车刀的几何角度磨制不规范很容易造成刀片崩裂、加工精度和表面质量低、车削振动等现象。焊接车刀有逐步被可转位车刀代替的趋势 。

焊接车刀一般不采用切削液，若特别需要，可在刀具未接触工件，刀具温度尚未上升前加注切削液。

焊接车刀刀柄及刀头的形状有矩形、正方形和圆形三种。矩形刀柄常用于外圆、端面和切断等车刀。当刀柄高度受限制时，可用正方形刀柄，能够承受较大的切削力，圆形刀柄主要用于内孔车刀。

刀柄长度可按刀柄高度的6倍左右估算，并选用标准尺寸系列，如100mm、125mm、150mm、175mm等。刀头形状一般为直头和弯头两种，直头车刀简单易制；45°弯头车刀通用性好，既能车外圆又能车端面 。2100433B

1.定义

车刀是应用最广的一种单刃刀具。也是学习、分析各类刀具的基础。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

2.分类

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。

（1）硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

（2）机夹车刀 机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

（3）可转位车刀 可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。

与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点:

A.刀具寿命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。

B.生产效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。

C. 有利于推广新技术、新工艺 可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。

D. 有利于降低刀具成本 由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。

可转位车刀刀片的夹紧特点与要求：

A. 定位精度高 刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。

B. 刀片夹紧可靠 应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力分布应均匀，以免压碎刀片。

C. 排屑流畅 刀片前面上最好无障碍，保证切屑排出流畅，并容易观察。

D. 使用方便 转换刀刃和更换新刀片方便、迅速。对小尺寸刀具结构要紧凑。 在满足以上要求时，尽可能使结构简单，制造和使用方便。

(4) 成形车刀 成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。 成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。

按用途分类

（1）车刀按用途可分

（a）90°车刀（偏刀）；

（b）45°车刀(弯头车刀)；

（c）切断刀;

（d）镗孔刀;

（e）成形车刀;

（f）螺纹车刀；

（g）硬质合金不重磨车刀

（2）各种车刀的基本用途

（a）90°车刀：用来车削工件的外圆,阶台和端面。

（b）45°车刀：用来车削工件的外圆.端面和倒角。

（c）切断刀 ：用来切断工件或工件上切出的沟槽。

（d）镗孔刀：用来车削工件的内孔。

（e）成形车刀：用来车削阶台处的圆角,圆槽或车削特殊形状工件。

（f）纹车刀：用来车削螺纹 。