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控制蓄电池运行时必须考虑其荷电状态。
超级电容荷电状态super capacitor state of charge(SOC):基于实际测量的电容能量,表示成对电容最大标称电压平方的百分比。
机电飞轮的荷电状态electromechanical flywheel state of charge(SOC):基于实际测量的机电飞轮的能量状态,表示成对飞轮每分钟额定转速平方的百分比。
最多也是对墙面、地面、天棚仅仅是打底找平,就没有做任何的装饰了。
电路有三种状态。 1.通路 通路就是电源与负载之间形成闭合回路,电路中有工作电流,这是用电设备正常工作时的电路状态。 2.断路 断路就是指电源与负载之间没有形成闭合回路,也称...
费电,而且很不安全。普通家用壁挂空调、柜式空调的待机功率很小,也就是几瓦,待机一个月耗电也不会超过1度;但空调上电待机期间,一旦碰到打雷下雨天气,很容易因为雷击而导致空调的电控部件受损,发生故障。对于...
卸荷状态下黏性土的变形和强度试验研究
卸荷状态下黏性土的变形和强度试验研究——南京河西地区原状黏性土应力路径试验表明,不排水情况下,侧向卸荷试验得到的割线模量要大于轴向加荷试验得到的割线模量。轴向加荷和侧向卸荷条件下得到的有效抗剪强度指标基本一致。上述结论在工程实例数值模拟分析中...
填土荷载作用下软土地基应力状态分析
填土荷载作用下软土地基应力状态分析——通过填土荷载作用下软土地基内部应力计算,分析地基不同位置处的应力状态(弹性平衡状态、极限平衡状态和剪切破坏状态),从而分析地基的稳定情况。
以蓄电池内部阻抗的在线准确测量为主线,课题组自行研制了一套集散式蓄电池运行参数在线监测系统。在不同应用场所,针对多种不同系列、不同型号的铅酸蓄电池,在其不同荷电状态下采集了大量的端电压、充/放电电流、特定频率范围的内部阻抗等样本数据。 课题从研究蓄电池的内部阻抗特性入手,采用描述的等效电路模型对采集到的样本数据进行处理,分别对蓄电池等效电路模型参数以及集总参数与蓄电池SOC之间的相关性进行数学分析,得到以下结论: (1) 从电化学理论上讲,蓄电池在静态条件下的端电压能够正确反映其荷电状态,并且该参数通常用于估测过程中对蓄电池SOC的修正。但是,在生产实际中,当蓄电池出现诸如极板严重腐蚀、电解液干涸等极端情况时,该参数不能够正确表征蓄电池SOC。 (2) 蓄电池的等效电路模型参数中,除欧姆内阻以外的其它参数随蓄电池荷电状态变化未呈现单调变化的函数关系,因此,蓄电池等效电路模型中的均不能单独表征其荷电状态。 (3) 蓄电池等效电路模型中的随其荷电状态的减小而逐渐增大,因此,可以用来表征蓄电池SOC。但是,(a)当蓄电池SOC值较大时(大于60%),该表征关系的灵敏度较低;(b)由于大容量蓄电池的欧姆内阻及其随荷电状态的变化幅度较小(在微欧量级),从而制约了该方法的检测精度与分辨率。因此,基于表征关系的估测方法比较适合于蓄电池容量预警的应用。 (4) 并非任意频率下的蓄电池内部阻抗均能反映其荷电状态,针对具体型号的蓄电池,通常只有待定频率点下或者特定频率区间内的内部阻抗可以用来表征其荷电状态,此时其等效阻抗幅值或者等效阻抗实部随蓄电池SOC的变化趋势与的变化趋势相似,因而可以用来表征蓄电池SOC。 (5) 在蓄电池的Nyquist复阻抗图中,其EIS曲线与实轴的交点随SOC减小单调、加速右移,该交点对应的复阻抗频率随蓄电池SOC的减小呈现单调递增的变化规律,并且其趋势与的变化趋势相似,因而可以用来表征蓄电池SOC。 课题组分别选定以及来表征蓄电池SOC,建立了相应的蓄电池SOC在线估测数学模型,在实验室条件下实现了估测误差小于5%的实验结果,并初步搭建了实际的工程应用测试系统,应用效果需待后续的生产现场实验。 在项目执行期间,课题组申请国家发明专利2项,发表学术论文1篇,另有1篇论文已被录用,达到项目申报时的预期目标。 2100433B
据权威机构统计,数据中心发生系统故障,造成数据丢失的事故,27.7%是由于电源失效造成的,高居第一位,远远超过灾害、软硬件故障、网络失效以及人为错误等其它原因,而这些电源失效事故中,95%是由蓄电池问题导致的。.如何有效地监测蓄电池的运行状态,始终是业界极其关注的问题。人们对于蓄电池监护问题关注的焦点集中在:如何在线、准确地得到蓄电池的荷电状态(剩余电量)信息。长期以来,这个问题没有得到有效的解决。.项目拟采用基于电化学阻抗谱测量的无损检测技术方案,以建立蓄电池荷电状态的表征模型和在线估测模型为研究主线,以实现对蓄电池荷电状态的在线估测为研究目标。项目研究工作的成功实施,使得在线、准确预报蓄电池组中落后与早期失效电池成为可能,从而有效解决业界所忧虑的问题。
液流电池是一种新型的电化学储能系统,正负极全使用钒盐溶液的称为全钒液流电池,简称钒电池.其荷电状态100%时电池的开路电压可达1.5 V.用充放电实验研究全钒液流电池的性能时,有必要确定在充放电过程中电池的荷电状态.钒电池中各种价态离子含量的测定方法有电位滴定和分光光度法,确定正负极溶液中各价态离子含量就可知电池荷电状态.本实验提出用开路电压监测荷电状态的方法.在正负极反应达热力学平衡时电池的开路电压等于电池电动势,利用Nernst方程可求得电池的荷电状态,而且这种测量方法简单,不会造成电池的容量损失,具有实用价值.由紫外-可见光谱证实电解液中的V(Ⅴ)主要以单体形式存在.
全钒液流电池是一种新型高效电能转化与储存装置.由于其电池输出功率与储能容量彼此独立,适用于风能、太阳能等可再生能源发电过程和电网调峰过程作为规模化储能装置使用.本文在介绍全钒液流电池原理基础上,重点围绕电池过程的关键材料展开讨论,包括电极材料的种类、各自特点与电极改性方法;电池隔膜材料的筛选结果、材料改性方法等国内外研究进展.
作 者: 王文红 王新东 WANG Wen-hong WANG Xin-dong
作者单位: 北京科技大学,冶金与生态工程学院,北京,100083
刊 名: 浙江工业大学学报 ISTIC PKU
英文刊名: JOURNAL OF ZHEJIANG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
年,卷(期): 2006 34(2)
分类号: O643
关键词: 荷电状态 开路电压 全钒氧化还原液流电池
机标分类号: TM9 TM2
机标关键词: 电池荷电状态全钒液流电池开路电压正负极离子含量测量方法钒电池充放电热力学平衡分光光度法电池电动势实验研究盐溶液容量损失可见光谱放电过程电压监测电位滴定储能系统测定方法
基金项目: 中国科学院资助项目