12月8日，安徽省发改委在合肥主持召开《合肥市轨道交通4、5号线工程初步设计》(以下简称《初步设计》)专家评审会，会议为期3天，来自北京、南京、广州等地36名专家组成专家组共同为轨道交通4、5号线工程初步设计“把关”。

经严格评审，专家组一致认为：《初步设计》文件基础资料齐全，设计内容完整，采用的设计规范和设计原则正确，选用的主要技术标准恰当，设计总体技术方案合理可行，工程筹划基本合理，根据专家审查意见优化完善后，可作为下一阶段工作开展的依据。  

下一步，合肥市轨道公司将会同总体设计单位，根据专家组意见和建议，对《初步设计》进一步修改完善形成最终报告并上报安徽省发改委，为4、5号线工程争取早日实现开工建设做好准备工作。 

附：轨道交通4、5号线工程概况 

一、轨道交通4号线工程概况  

轨道交通4号线工程线路走向示意图

轨道交通4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大道站，线路全长41.34km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站11座，平均站间距1370m，其中最大站间距2991m，最小站间距783m。线路西端设科学城车辆段、线路北端设龙子湖停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。线路车辆采用6B编组，本项目估算总投 资281.22亿元。

二、轨道交通5号线工程概况 

轨道交通5号线工程线路走向示意图

轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站，北至庐阳区汲桥路站，线路基本走向为：云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2km，均为地下线敷设。全线共设33座车站，均为地下站，平均站间距约1.22km，本项目估算总额309.34亿元。

合肥轨道交通1号线建设正进入全面冲刺阶段，2号线也加快建设步伐。目前，轨道交通2号线蜀山车辆段工程项目正进行公开招标，不久将开建。

轨道交通2号线蜀山车辆段位于线路西段长宁大道站西南侧，将与规划中的7号线、8号线车辆段共址布置。其地点位于长江西路南侧、方兴大道(规划)西侧、皖水路(规划)北侧、将军路(规划)东侧所围成的长条形地块内。蜀山车辆段为线网性车辆大架修基地，承担2、2A、7、8号线车辆段的大架修任务;并承担2号线车辆的定修、临修任务。

1号线预计今年10月底全线“洞通”

合肥地铁1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长约29公里。据了解，在建工程中总共还有大约4公里没有打通。隧道工程尚未完成的区域主要集中在北段，南段仅剩下零星的一些隧道仍在进行盾构工程。北段的隧道盾构工程主要是明光路站到南一环站这段区间，大约有2.2公里的隧道。其中，明光路到寿春路这段区间未打通隧道的全部集中在左线，大约还剩下300米;芜湖路到南一环区间，左、右线均未全部打通，大约还剩1.9公里。预计今年10月底全线“洞通”。

以2012年6月1日1号线(合肥站站～大东门站)的正式破土动工为标志，合肥轨道交通工程建设正式拉开帷幕；3年以来，轨道交通建设已呈现出1、2、3号线施工“三线并进”局面。今年内，备受关注的轨道交通3号线将全线开工，第三季度，3号线习友路以南段有望开工。

1号线：土建施工收尾

截至5月底，1号线站点主体工程已全部完成、附属工程完成总量的68%，全线区间工程14台盾构机始发掘进，单线累计完成34.91公里，完成总量的90.%；正线铺轨完成5.32公里，同时，地铁站的“装修”施工也已展开。

按照计划，轨道交通1号线土建施工将于年内全部完成，实现“洞通”、“轨通”，并基本确定1号线票价方案等运营事宜。

2号线：23座车站主体开工

根据工程进度，2017年，合肥轨道交通2号线将开通运营。

目前，2号线全线23座车站已全部进入主体结构施工阶段。其中，东一环路站等8座车站主体结构已封顶。区间施工方面，有20台盾构机下井组装、调试，9台盾构机始发掘进，单线累计完成3.55公里。

据了解，到今年底，2号线车站主体结构完成90%，区间工程完成70%。

3号线：力争年内全面开工

轨道交通3号线已于去年底正式开工建设望江西路站，合肥站站、潜山路站也已分别结合1号线、2号线建设同步开工建设。　　

据了解，在继续抓好望江西路站等已开工工程建设的同时，合肥市拟于第三季度开工第二批7个站点，这些站点自北向南分别为习友路站、芙蓉路站、繁华大道站、丹霞路站、锦绣大道站、紫云路站和方兴大道站，全部位于翡翠路一线。这意味着最快7月份，轨道交通3号线习友路以南段有望开工。

按照“每年新开工一条线路”的要求，合肥轨道交通4、5号线建设的前期工作也已着手展开。