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韩国PHC离合器,是 1988年由韩国平和离合器公司和法国汽车零部件生产商法雷奥公司,共同组建的合资工厂所生产的离合器品牌,该生产基地设在韩国大邱市,拥有整套离合器生产线和离合器检验实验室,其所生产的产品面向国际国内市场进行销售。
韩国 PHC 离合器产品覆盖欧系、美系、日韩系及国产自主品牌车型,在中国配套厂家有现代起亚、通用大宇、三菱、日产、江淮、长城、重汽及福田等整车厂家,同时还可适配于大众、东南、华晨、丰田、本田、马自达、铃木及奇瑞等 300 多款品牌车型。
离合器,作为汽车底盘系统的核心部件,其质量品质决定了车辆整体的运行性能,好的离合器更可以弥补发动机和变速箱的部分缺陷和不足。 PHC 作为一款高性能离合器,其环保、耐用、三级减震、踏板力轻等特点让车主可以轻松享受好离合器带来的卓越驾乘体验,安装返工率低的特点可以让修理厂用户免去重复安装的烦恼,让离合器更换更轻松。
韩国 PHC 离合器三件套:包含离合器压盘、离合器从动盘、离合器分离轴承离合器:
压盘:
离合器压盘是离合器总成中最重要的部件,直接决定了离合器安装是否发抖、是否重、使用时间是否长。 PHC 离合器压盘采用先进的膜片弹簧制造技术,保证了压盘的压紧力和踩踏力最佳的平衡,大大降低安装返工率和提高驾乘舒适度。
从动盘:
离合器从动盘质量将决定离合器的整体使用寿命和减震降噪效果。 PHC 离合器采用了无石棉、无铅、无挥发溶剂的第五代摩擦面片,达到欧Ⅴ环保标准,最佳适硬度保证了高耐磨性和最佳舒适性。
分离轴承:
离合器分离轴承是离合器分离系统中的重要环节,其质量好坏决定了离合器系统的分离效率和对压盘分离指的磨损率。 PHC 离合器分离轴承采用工程塑料制造,大大降低了自重和对分离指的磨损。
分类 离合器分有电磁离合器和磁粉离合器,摩擦式离合器、液力偶合器。 1. 电磁离合器 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离...
离合器总成主要是包含离合器从动盘总成和离合器盖总成。从动盘总成里面最主要的就是摩擦片,而离合器盖里面最主要的就是膜片弹簧。膜片弹簧不同于一般减震器上的螺旋弹簧。当我们把离合踏板松掉之后,主缸就没压力来...
离合器总成包括离合器片、离合器压盘和分离轴承三套件,三套件的寿命基本相同。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要...
空调离合器为何不吸合
故障现象:一辆奥迪1002.6E型轿车,开启空调开关后,空调离合器不能吸合。 故障检查:用V.A.G1551查询,故障码为00800,系鼓风机温度传感器G109信号线断路。再用万表测量位于鼓风机风道上的温度传感器G109,也证实上述线路断路。 故障排除:更换、接牢鼓风机
液体粘性离合器的研究与应用
液体粘性离合器的研究与应用 洪琢 , 王军 (上海理工大学 , 上海 200093) 摘要 : 介绍了液体粘性离合器的国内外研究现状及其在风机 、水泵传动系统中节能应用的广泛前景 。结合风机 、水泵 的特性 , 采用液体粘性离合器 , 可以大幅度提高运行效率 、降低投资成本与运行成本 。 关键词 : 液体粘性传动 ; 液体粘性离合器 ; 离合器 中图分类号 : TH117; TH133 14 文献标识码 : A 文章编号 : 1001 - 3881 (2006 ) 8 - 224 - 2 Research and Appli cati on of W et C lutch HONG Zhuo, WANG Jun (University of Shanghai for Science & Technology, Shanghai200093, China) Abstract: The
1、桩身强度高:PHC桩均采用C80以上的混凝土,采用先张法预应力制作,因而承压力高,能抵抗较大的抗裂弯矩。具有较强的工作性能,桩身能在严劣的施工环境下保持完好,大大减少裂桩,断桩事故的发生。
2、PHC桩由专业厂家大批量自动化生产,桩身质量稳定可靠。
3、PHC桩穿透力强,足够的压力下,可穿越较厚的砂质土层,确保桩端嵌固于较好的持力层。
4、静压施工时,施工现场简洁,无污染、无噪音,能保障文明施工。
5、由于PHC桩的单桩承载力相对较高,其环形截面所耗混凝土量较少,因而单位承载力造价最省。
PHC桩的专项施工组织设计
1. PHC桩专项施工组织设计主要考虑施工方法、桩机与桩锤的选择等而。桩机可按PHC桩的设计长度与施工成本,并结合实际现场情况选择。选择桩锤时,必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件,并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力,包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求,则会引起桩头部的局部压曲,难以将桩送到设计标高。施工方法:根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状,要合理选择打桩顺序,对周围建筑物采取预防措施。
2. 验桩。PHC桩的质量验收项目主要有外观质量、尺寸偏差、砼抗压强度和抗弯性能等四项。只根验收合格的成品桩才可沉桩。
3. 吊装与运输。PHC桩混凝土强度宜超过80%时才能吊装,吊装有两种方法:当桩长大于13m 的PHC 桩宜采用支点法,两支点设在离桩两端0.21L 处;当桩长不大于13m时,可采用直接进行水平起吊,采用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。PHC桩强度达到100%时方可运输,桩在运输过程中支承应满足堆放的要求,并且要绑扎牢固。 PHC桩堆放场地要坚实平整,且最下层要在两支点下放垫木,且垫木支撑点应在同一平面上。本工程PHC 桩的堆放层数不得超过四层。PHC 桩的吊装、运输及堆放过程中应轻起轻放,应避免振动、碰撞、滚落。
4 PHC 桩沉桩施工。A,施工顺序。B,沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩,先大径后小径的原则,自中间分两边对称前进,或自中间向四周进行。 C,测放桩位。测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩,并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。 D,桩机就位。检查桩机,确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。E,插桩。首先用吊车取桩,起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上(短桩无桩尖),起吊支点宜在桩端(无桩尖)0.3L 处;将桩吊起后,缓缓得将桩一端送入桩帽中,对位准确后,再用两台经纬仪(轴线互相垂直)双向调整桩的垂直度,通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整;插入时的垂直度偏差不得超过0.5%,确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。F,锤击沉桩。因地层较软,初打时可能下沉量较大,宜低锤轻打,随着沉桩加深,沉速减慢,起锤高度可渐增。在整个打桩过程中,要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打,以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时,要检查落锤有无倾斜偏心,特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适,需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完,不要中断,以免难以继续打下。G,接桩施工。接桩采用端板式焊接接头。当下节桩的桩头距地面0.6~0.8m 左右时,开始进行接桩。先将焊接面清刷干净,再在下节桩头上安装导向箍引导就位,当PHC桩对好后,对称点焊4~6点加以固定,然后拆除导向箍。由2 名电焊工手工对称施焊,焊接层数应大于等于二层,内层焊渣必须清理干净后再焊下一层,要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422 焊条,焊条直径为φ4.0mm、φ3.2mm。焊接具体操作与要求按FGJ94-94 中的有关条款之规定执行。焊好的桩接头应自然冷却3~8 分钟后方可锤击沉桩。H,在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩,查明原因后再按处理方案施工:(1) 沉桩过程中桩的贯入度发生突变; (2) 桩头混凝土剥落、破碎; (3) 桩身突然倾斜、跑位; (4) 地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大; (5) 贯入度或锤击数与试验成果明显不符; (6) 桩身回弹曲线不规则。I, 成果记录整理。打桩过程中应详细记录各种作业时间,每打入0.5~1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数等。按规范要求整理成表并进行质量评价,必要时进行静载与动载试验。
例如:外径500mm,壁厚100mm,长度12m的A型PHC管桩的标记为:
PHC 500 A 100 -12