2007年7月，海南公路工程公司承建的湖南衡邵高速公路第1合同段工程项目开工。由于该项目在前期的运作中存在管理不到位，参建施工队伍良莠不齐，地方关系复杂，施工环境恶劣等问题，截至2008年5月，该项目仅完成产值4000多万元，约占全部工程量的16%，施工进度远远滞后，资金严重超支，业主强烈不满，该项目随时可能前功尽弃。该工程项目已完成产值近1.8亿元，另外，经严格控制资金拨付，最大限度降低项目运作风险，为该项目挽回损失1000多万元。 2100433B

海南公路工程公司是中国公路建设行业协会会员，施工企业资质：一级

主项资质等级 公路工程施工总承包壹级

增项资质等级 ⑴公路路面工程专业承包壹级 ⑵公路路基工程专业承包壹级

海南省路桥投资建设有限公司2006年4月4日上午正式成立。该公司是海南省为构建公路融资和建设新平台，运用市场化运作模式筹集公路建设资金，由国资委负责组建而成的。

海南省路桥公司由海南公路工程公司、海南路桥工程公司、海南公路工程公司下属第一公司、第二公司和路面工程公司等海南省原有的5家设计交通建设的公司整合重组而成，注册资本金规模为3亿元，首期7500万元人民币由海南公路工程公司、海南路桥工程公司以实物资产注入，不足部分将从省工业发展资金中解决。

2013年年初，海南东线高速路段开展水毁恢复重修项目工程。

在黄竹路段施工现场，海南路桥工程公司总经理郭春武说，黄竹至山根的高速路段是海南高速应急工程，属于恢复重建项目。2010年海南遭遇大雨侵袭，部分高速路段遭暴雨侵蚀损坏，需要维修。2011年海南省路桥投资建设有限公司下属子公司海南路桥工程公司获得黄竹至山根高速路段的恢复重建项目，经过多方勘察设计，2012年海南省路桥工程公司开始着手恢复重建工作。“这段路是2013年1月初开始施工，要求在3月30日之前将其完工，恢复通行。”

郭春武表示，海南路桥工程公司承接的项目为G98线水毁恢复重建工程项目，施工标段范围为黄竹至山根右幅，白石岭至中原左幅，全长为65公里，而需要恢复重修的有59.5公里，分两段路进行恢复重修。截止春节前2月3日，黄竹至中原段右幅38公里已经修复且开放通行，中原至山根段左幅21.5公里正在紧张的修复当中。在路段恢复重修施工现场，记者发现路面施工队伍与机械设备作业施工随处可见。

郭春武介绍，鉴于东线高速公路部分路段存在较为严重的路面病害，并且在遭受2010年大水之后，2011年未对东线高速进行应急抢修，路面病害较为严重的路段也并未进行及时中修恢复，致使路面受毁。郭春武表示，鉴于工期紧，这对施工方来说是个不小的压力。施工队伍不得不加班加点工作。“压力不小，我们都在加班加点干活，不但要克服技术上的问题，还要做好管理的事情，现在工人中午吃饭都是在施工路面解决的，晚上有时候也要加班干活。”郭春武说施工时间紧迫，但质量丝毫不敢马虎。 2100433B

公司始建于1987年,随着海南大特区的开发，海南公路建设出现一个大发展时期，公司把握好这个大好时机，勇于投身到公路建设热潮中，从而不断充实和发展壮大。公司先后参与的公路建设项目达二十多亿元，先后承担了宁远河特大桥（757米）、昌化江特大桥(667米)，南渡江特大桥(785米），南邑河大桥（522米），土眉河大桥（532米），凤翔桥及三亚出口路（15公里），海南东线高速公路前期工程及扩建工程（长50.2公里）、海南西线高速公路各时期就是工程（长57公里）。此外，还承建了海南洋浦出口路（25.5公里)、陵保线改造公路工程（42公里）、五指山至大本公路改造工程（26.9公里）博鳌公路（13.7公里）、三亚出口路（8.0公里）等众多高等级公路工程的建设。