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海南浦光电气设备有限公司

海南浦光电气设备有限公司于2013年02月28日成立。法定代表人常艳梅,公司经营范围包括:电线电缆、高低压配电、发电机组、变压器、配电箱、电缆桥架、电气设备的销售等。 

海南浦光电气设备有限公司基本信息

海南浦光电气设备有限公司造价信息

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海南浦光电气设备有限公司常见问题

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海南浦光电气设备有限公司文献

云南易通电气设备有限公司 云南易通电气设备有限公司

云南易通电气设备有限公司

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云南易通电气设备有限公司

天津岳海电气设备有限公司 天津岳海电气设备有限公司

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南浦大桥建设背景

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上"南浦大桥"四个红色大字为邓小平同志题写(每字大16平方米)。浦西引桥造型优美,曲线螺旋形,上下三环分岔,衔接内环线高架路,中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工,1991年6月20日大桥贯通,1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。

南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上,它使上海人圆了"一桥飞架黄浦江"的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈,凌空飞架于浦江之上,景色壮丽。 入夜大桥采用中杆照明,主桥用泛光照明,在钢索的根部有投光灯,将光射到桥塔上,光彩夺目。

南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥,主桥长846米,以一跨423米过江,跨度之大为全国之最。

主桥桥面 移动图片用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型'工字钢'制成框架, 上一层是钢筋混凝土桥面板,钢框架与桥面板用电焊焊接,结合处再浇上混凝土,使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构,叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用,开了我国建桥史上的先河,也是建桥史上的创举。

主桥桥面的钢框架共有438根钢梁,其中一根重80吨,为全国之最;制作钢梁用的钢板,最厚的竟然达到80毫米,其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米,螺栓之大,是我国建桥史上前所未有的。

大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成,直径146毫米,重21吨,均为全国第一。它长达223米,竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的,每个千斤顶的竟然有拉力达600吨,也是全国之最。

南浦大桥的通航净空高度为46米,在我国桥梁中首屈一指。 "由于桥高,建桥时的作业面就更高,负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业,安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是'全国之最'了。 南浦大桥自1988年12月5日开工,到1991年建成通车,仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥,其规模之宏大,工艺之严格,技术之复杂,施工难度之高,周期之短创世界建桥史上的奇迹。

其浦西的引桥总长3754米,由于受地域空间的限制,浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状,其造型犹如盘圆团龙,这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上,如同进入了盘山公路,朝下看大桥下面的花园绿地,走动的人流变得越来越小,车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。

南浦大桥主桥全长846米,桥体轻灵,主跨桥面微微上凸,傲然兀立,匀称协调,空间感好,造型优美。主塔两侧各有对称的几百根斜拉索,将庞大的南浦大桥抓在浦江上空。

南浦大桥的顺利通车,为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础,短短几年中先后有五座大桥横跨浦江,还有几座在设计中和制造中。上海浦东正发生着日新月异的变化,越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土,便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

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河南南浦化工有限公司简介

河南南浦化工有限公司是一家集研发、生产和销售于一体的化工公司,总部位于中国郑州

南浦化工主要的产品有聚丙稀铣胺、非离子聚丙烯酰胺、阳离子聚丙稀铣胺、阴离子聚丙稀铣胺、高效絮凝剂等。

河南南浦化工有限公司是一家知名的化工企业。证明材料来自人民网。

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番禺南浦三桥通车

备受番禺南浦岛居民关注的南浦三桥昨日试通车。南都记者 谭伟山 摄

“终于建好直接通到大石(街)了。很开心!”

“群众盼望(南浦)三桥现在建成试开通了,解决了我们一大出行难题。”

南都讯 记者吴广宇 通讯员 番宣 樊芸 备受番禺南浦岛10万居民关注的南浦三桥,历时4年建设,昨日试开通,四面环水的南浦岛“出行难”问题有望缓解。

全长3公里 双向八车道

作为番禺区重点工程,南浦三桥由区住房和建设局作为项目业主,番禺区交通建设投资有限公司为代建单位,洛浦街和大石街负责征地拆迁工作。

南浦三桥北起洛浦街新浦路,呈南北走向,经南浦大道,跨大石水道,南接G 105国道,路线全长3.02公里,项目总投资6.6亿元。全线采用城市主干道标准建设,道路宽度60米,双向八车道,沥青混凝土路面。该桥主、引桥均采用预应力连续箱梁,桥梁全长671.5米,桥梁部分双向六车道。自2014年3月开工以来,经过各参建单位的共同努力,攻坚克难,项目终于建成并开始试通行。

贯通洛浦大石 两分钟快速通行

洛浦街南浦岛位于番禺区西北部及广州中心区域以南,与海珠、荔湾仅一江之隔。经过10多年的发展,已成为洛溪板块最著名的居住小区集中地之一,岛内有丽江花园、广州碧桂园、南浦海滨花园、海龙湾、如英居等住宅小区,居住着近10万人。由于四面环水,南浦岛之前的对外交通,主要靠北面的南浦大桥和丽江大桥与洛溪相连,南浦岛南面没有桥梁连通。但丽江大桥为发展商投资兴建,未开通市政功能,交通压力就落到了双向两车道、桥面仅有12米宽的南浦大桥上。随着人流、车流的不断增加,现有的交通设施早已难以满足群众的出行需求。

观察人士认为,南浦三桥的建成开通,为南浦岛新增一条快速通道,对进一步完善番禺区交通网络体系具有重要意义,不仅能极大改善南浦岛人民群众的出行条件,也将加快南浦岛经济发展,对番禺区经济融入广州经济圈起到推动作用。南浦三桥开通,与周边正在建设的南大干线、广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)、番海大桥等重点交通设施,形成番禺北部的连接广佛的交通网络体系,昔日被看作孤岛的南浦岛,将成为10分钟车程到达广州南站、佛山三山新城、长隆旅游区的交通发达区域。

昨日上午,记者从广州碧桂园正门,即洛浦街新浦路至南浦三桥位于大石街辖内的上桥位,途经南浦大桥和大石街岗西路两个拥堵点,车程25分钟。南浦三桥试开通后,已经有小部分私家车、小货车和摩托车通行。记者再开车从新浦路桥头出发,时速60公里,至大石街辖内下桥位,用时仅需两分钟,洛浦、大石两地之间的通行时间大大缩短。

番禺区交通建设投资有限公司副总经理傅红卫表示,目前,南浦三桥主要的交通功能已经具备,正在一边试通行一边完善收尾。通过试开通,让来往于南浦岛和大石街的市民首先享受便利性,待今年6月全面正式开通以后,将极大地缓解整个南浦岛的交通压力,而且路通财通,对整个沿线的经济拉动能力也能起到很大的作用,有利于周边工业园区和企业的发展。

南浦岛居民告别“华山一条路”

“我们本地人管这里叫"华山一条路",去一趟大石(街)过南浦(大)桥真的是塞到爆!”林女士是南浦岛西一村村民,前几天她通过朋友圈得知南浦三桥准备试开通,昨天特意带上小孙子过来看看走走,感受一下。“真的太好了,我在这里土生土长,盼了不知多少年,现在终于盼到了,真是件大好事!”林女士告诉记者,她和家人经常去大石街,一般都要提前一个小时出门,有几回去那边喝茶吃饭,都是先步行到地铁二号线南浦站坐一个站到洛溪站,下来再转乘公交车才到达目的地,“明明就是毗邻的两条街(道),但耗时太长,很郁闷。”她还表示,自己的儿子在钟村上班,今后走南浦三桥过大石再去钟村也比现在快多了,希望家人都早点开车过来,体验这里的速度感。

住在广州碧桂园10多年的廖小姐昨天从家门口出来眼前一亮:“终于建好直接通到大石(街)了。很开心!”廖小姐说自己经常到大石街,但南浦岛的交通状况让她十分头疼,特别是南浦大桥只有双向两车道,通行能力严重不足,“以前每次堵车都在想,要是能多开一条路的话该有多好。”她表示,特别是在早晚高峰的时候,洛溪那一片都是拥堵的,不到一公里路可以走半小时甚至一个小时。

西二村党支部书记、村委会主任李窝松告诉记者,作为一名区人大代表和南浦本地人,他一直密切关注南浦三桥项目。早在2010年,洛浦街人大就提交了关于加快南浦三桥建设的议案,议案得到各方高度重视,区政府多次组织召开协调会议,重点推进该项目建设,但因为各方面原因,该项目一直未进入实质性施工阶段,进展相对缓慢。也有部分广州碧桂园业主担心,南浦三桥的噪音会影响其居住。另一方面,洛浦街多次收到群众信件、来电等,要求加快南浦三桥建设,“群众盼望(南浦)三桥早日建成的呼声越来越强烈,现在建成试开通,解决了我们一大出行难题。”他说。

作者:谭伟山

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