河南省现代物流研究院的主要职责是：

一、对河南省现代物流及交通运输的发展战略和规划进行研究，并提出相应的政策建议。

二、对物流系统进行规划：承接区域物流规划、城市物流规划、物流空间布局规划、物流园区规划和设计、企业物流发展规划。承接对原有规划和设计的升级改造服务；接受企业物流技术改造、物流项目规划的认证和咨询服务。

三、对物流信息化、电子商务与物流、物联网与智能物流进行应用研究，协助政府有关部门指导物流公共信息平台、电子商务与物流、物联网与智能物流的规划、建设和运作，拟订相应的制度规范和运行规则。

四、对交通运输和物流行业开展应用研究，创新提升交通运输行业和物流行业的技术装备，为行业企业开发新技术、新产品、新工艺，为企业研发新型管理经营模式、运营模式、盈利模式，协助物流企业解决自身创新发展中的组织和管理问题。

五、配合有关部门对物流行业标准化、物流电子商务标准、物联网与智能物流标准等进行研究，配合拟订、修订国家和地方行业标准，并进行宣传和推广。

六、配合有关部门协调指导物流市场的规范化建设，研究物流市场发展中存在的问题，并提出解决的对策建议。

七、开展物流金融、物流地产研究工作，承担现代物流配送方式及综合交通运输体系等相关课题研究，开展学术交流，为物流与运输企业的发展与管理提供战略、规划、经营等方面的咨询服务。

八、承担交通与物流科技、经济等信息的采集、加工、存储、检索、查询和分析，编写全省物流行业和交通运输行业的年度发展报告。

九、整合行业、企业优势资源，组建河南省物流职业经理人（CEO）俱乐部，为高端人才提供专业学习、沟通、交流的平台，全程为企业提供项目规划、咨询、服务、培训等一条龙服务。

十、开展人才培训教育，与国际物流与运输协会、英国皇家物流与运输学会、德国弗劳恩霍夫国家物流研究院、韩国水产开发研究院、国家教育部考试中心、省教育厅及国内知名高校深度合作，联手国内外知名高校开展专科、本科、硕士研究生、博士研究生一系列人才培养，助推行业、企业向高层次发展；开展物流行业职业资格认证培训，采购行业职业资格认证培训，国家物流岗位能力资质培训，提升行业人员整体能力、素质，推动行业健康、规范、持续发展。

十一、开展国际物流业项目合作与学术交流，协调和组织开展各种类型的物流学术研讨会，推广交流物流先进经验和科研成果；联合国内外物流行业专家、知名企业高管提供全方位的交流、合作平台，促进物流经济理论和管理、技术的普及和应用，引导和推动物流行业健康、规范、持续发展。

十二、政府及业务主管部门安排布置的其他工作。

河南省现代物流研究院“以研究立院、以人才强院、以服务塑院，给力行业”为宗旨，坚持“政府引导，注重实用，合作共赢”的原则，致力于提升物流领域的研究应用水平、新技术推广以及服务经济发展的能力，培养中、高级物流人才；并期待成为卓越的现代物流应用研究机构，研究院委员会是研究院的最高决策机构，院长负责研究院人员聘任、教学、科研、筹资、并负责协调政府有关部门、重点物流企业、行业协会、高校及媒体等单位的关系，将协调整合河南省现有物流研究力量，加强在政策、技术、管理、人才培养等方面的研究，促进河南省现代物流业持续、快速、健康发展。

河南省现代物流研究院的成立标志着河南省现代物流研究与应用服务工作步入一个新的发展阶段。

与传统物流系统相比，现代物流系统主要有以下几个特征。

1．专业化与集成化相结合

物流技术的日新月异和分工的细化，导致了物流系统的专业化，尽管传统的物流系统里也存在分工，也有技术的应用，但是与现代物流相比，这种分工与技术力量显得非常的薄弱。在现代物流系统中，分工非常详细，一个系统被分为若干子系统，子系统继续被分解，直至不能再被细分为止，例如，物流配送系统是物流系统的子系统，它又被分为配送计划、仓库管理、分拣、装卸、传输、包装、运输、客户管理子系统，其中的运输再被细分为车辆驾驶、信息反馈、卫星定位技术分系统。正是因为这样的高度专业化，才使得每项物流作业运作精确化与高效率化。

物流系统的集成化是指物流系统内不同的物流功能，集成化能够导致物流系统的简化，以减少物流环节和物流作业量，从而降低物流成本，提高资源利用率和作业处理效率。MRP(物资需求计划)和DRP(分销资源计划)的集成就是一个典型的例予，它可以实现企业内外数据的共享，节约企业资源，提高工作效率，产生更高的利润回报。

专业化从技术的角度实现了物流运作效率的提高，而集成化从经济的角度实现了资源的充分利用，提高了利润回报率，专业化为实现集成化打下了坚实的基础，集成化解决了由于专业化可能会造成系统冗繁复杂的后顾之忧，两者相辅相成、互为补充，共同提高了物流系统的现代化程度。

2．自动化与网络化相结合

随着计算机水平的进步与物流技术软件的开发，现代物流系统已经由传统的以人为主导的系统变为以计算机网络为主导的高度自动化系统。库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹，甚至一些物流配送中心的经营决策问题在现代物流系统中都能够实现自我运作，而不用纷繁复杂的人工来解决。随着机器人等相关技术成果的出现，使得现代物流系统逐步向智能化水平前进，智能化是物流自动化和信息化的一种高层次应用，是物流领域的又一大进步。

现代物流系统的网络化包括空间结构的网络化、逻辑结构的网络化和物流组织的网络化，空间结构的网络化如物流配送网络、分销网络和计算机系统网络等，逻辑结构的网络化如物流信息系统的功能结构、处理的逻辑结构的网络化等，物流组织的网络化保证了物流节点之间物流活动的系统性和一致性。现代物流系统的网络化能够提高系统的运作效率，充分利用系统资源和提高系统的稳定性。

自动化可以以网络化为平台和基础，网络化以自动化和智能化作为发展目标，两者相互配合，为打造高度现代化的物流体系提供支撑和保证。

3．服务市场化和国际化

现代物流系统提供的服务更加市场化和国际化。市场化是指物流系统更加以市场为风向标，根据顾客的需求来生产和销售产品，无论是自营物流还是外包物流，都以“服务—成本”的最佳配合为总目标。国际化是现代物流的发展趋势，由于物资资料的生产和贸易发展已经越出了一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。面对这种客观环境的变化和要求，现代物流系统也必须为此作出反应和调整，建立能够适应国际化生产和发展要求的现代化物流系统是现代物流国际化的必然选择。

4．系统的高度柔性化

系统的柔性化反映了系统适应内外部环境变化的能力，现代化的物流系统应能够根据内外部环境的变化迅速地作出反应，调整生产、订购和销售计划，以满足市场需求和减少环境的改变所造成的负面影响。弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术等都是建立柔性化物流系统的必备资源，这些概念和技术都要求根据需求组织安排生产活动、物流活动和销售活动，这大大有利于柔性化的实现。

1．现代物流硬件系统

①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。

②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。

③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。

④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。

2．现代物流作业系统

现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。

3．现代物流管理系统

现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、经营活动和管理活动等要素构成。

4．现代物流信息系统

现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。

在整个物流系统中，物流作业系统要使用物流硬件系统，在物流管理系统的指挥下，进行物流的具体作业，而物流管理系统指挥功能的有效发挥则完全得益于物流信息系统的信息提供。

在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。

“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。

从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。