贝建中

「对我来说，设计中国建筑最重要的，是寻找中国精神(Chinese spirit)。」建筑大师贝聿铭之子、贝氏建筑事务所董事长贝建中，设计作品遍布全球，也对中国大陆市场有深刻的观察。他表示，目前的中国彷如二战之后的欧洲，对建筑有庞大需求，但量多于质，况且许多国内外的建筑师，只以中国传统元素来设计建物，却缺乏具有文化底蕴，「寻找中国精神，是当代设计师的挑战!」

今年67岁的贝建中，身材细瘦，一头灰髮，戴着与父亲贝聿铭类似的深色圆框眼镜，连笑起来的神韵也与贝聿铭如出一辙。贝建中来台参加「2013世界华人建筑师协会年会暨学术论坛」，周日将以「东、西及融合：中国30年建设演进」为题演讲，这是他在台湾的首次演讲。贝建中上次来台，已是45年前的事了。贝建中说，台湾城市风貌改变非常多，一如中国大陆与其他亚洲城市的地景急遽改变。

出身建筑世家的他，受到父亲影响，大学时期虽在哈佛攻读物理系，却在研究所时专攻建筑。毕业后他与父亲共事超过35年之久，曾参与法国罗浮宫金字塔设计工程与美国华盛顿特区国家美术馆。

直到1992年贝建中与弟弟贝礼中自立门户，创办贝氏建筑事务所，设计建筑作品超过百项，遍及全球，包括北京中国银行总行办公大楼，他与父亲合作的中国苏州博物馆、香山饭店及杜哈的伊斯兰艺术博物馆公园等，都是代表之作。

从物理转向建筑设计，看似是不同的领域，但贝建中认为两者的本质非常相近，「其实建筑师与科学家，都需要藉着直觉想像，再用各种理性方法去计算与研究，解决问题。」

他笑说，自己起步晚，进入建筑这行时，对建筑完全不瞭解，但「建筑师是老人的职业，所以我不担心。」

他说，建筑业要到4、50岁才看得出具体成就，随着经验累积，反而能彰显出建筑师的深度与厚度。

在外界看来，贝建中长期在父亲盛名之下工作，一路上必然倍感压力。但对贝建中而言，他已坦然接受。他说：「因为我是贝聿铭之子，所以我比其他人更有机会表达自己的建筑提案;但也正因为我不是我父亲，客户对我的设计不会全部买帐，反而有更多质疑：怎么你不能作出跟父亲一样的作品呢?」

90年代贝聿铭在完成苏州博物馆后，宣布煺休，但一直至几年前，90多岁的贝聿铭还是时常往儿子事务所跑，东看西看，外界也时常传说贝聿铭随时有重返江湖的可能。但贝建中替父亲辟谣：「对我父亲来说，如果没法看到自己的建筑设计完成，就不该开始。」父子现在还是经常一起去餐厅吃饭，聊家常琐事，「但他不会再跟我们讨论建筑了。」

谈到现代建筑的问题，贝建中说，每个城市的建物都需要与在地文化融合，但现在各地出现许多奇形怪状的建物，在他看来，不但不具实用功能，还都相当「随性」(arbitrary)，完全无法融入城市地景。

除了特斯拉跑车、猎鹰火箭，超级高铁也是埃隆马斯克钟爱的梦想项目，也在不断取得进展。

据报道，马斯克最近得到了美国政府的批准，可以在美国东海岸的纽约、西海岸的华盛顿特区之间，挖掘一条地下隧道，建立高速交通系统。

目前，工程已经在纽约大道一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。

同时，当地交通部门正在审核在市政道路、水电管网挖掘隧道的可行性，以及其他环境、建筑许可。

为了打造超级高铁，马斯克成立了一家“无聊公司”(The Boring Company)，并获得监管部门口头批准，筹建纽约至华盛顿的超高速地下交通系统，长度约363公里，单程只需29分钟。

根据规划，这套交通系统的每个吊舱可以容纳16人，通过电动滑板运输，部分轨道还可搭载汽车往返于车站之间。

整个隧道可多达30层，行人、汽车、超级列车可同时穿行其中。