三秦都市报——三秦网讯 （记者 李佳）4月11日至13日，西安交警高速大队绕城中队持续开展辖区阿房宫立交施工区域监管检查工作，确保西安市民平安、有序、快速、畅通的通行该施工区域，为即将到来了雨雾天气及“五一”小长假交通保畅工作打下坚实的基础。

记者了解到，从4月11日到7月12日，由于阿房宫立交匝道工程施工，原先连霍高速西宝段从宝鸡到西安方向进入绕城高速的南段匝道暂时封闭。过往司机需要提前在沣渭立交绕行，走西咸北环线到西汉高速。或者从阿房宫收费站下高速后再进入西安绕城。

为确保阴雨等恶劣天气下阿房宫立交区施工区域交通安全，4月13日上午，高速交警绕城中队继续组织警力前往阿房宫立交施工区域进行实地检查，确保雨雾等恶劣天气下，施工区域警告警示标志能够正常使用，通行区域无积水、异物等安全隐患，全力保障施工区域交通安全，让群众能够安全、有序、快速、方便的通行该施工区域。

作者：李佳

阿房宫景区为何“短命”

“六王毕，四海一，蜀山兀，阿房出。覆压三百余里，隔离天日。骊山北构而西折，直走咸阳。”当年唐末诗人杜牧挥笔写下《阿房宫赋》时怎能想到，千年之后这一“天下第一宫”又起争端。

近日，曾作为陕西省重点招商项目、投资2亿多元的阿房宫景区，在运营13年后将面临拆除命运，取而代之的是规模更大、耗资更多的阿房宫国家考古遗址公园。

据介绍，阿房宫遗址保护管理办公室决定采用城市公园和遗址保护相结合的方法，计划3年内建成2.3平方公里的考古遗址公园，完整保护古迹并免费对市民开放。同时，在外围共12.5平方公里的阿房宫人文旅游区，发展文化产业、旅游业、服务业、高端地产等来拉动经济。

改之难题

与国际文保理念相悖，按照遗址保护方案必须拆除“违建”

听李军介绍，阿房宫景区是上世纪90年代规划设计的，当时的文物保护只对遗址本体进行保护。“当时全国兴起主题公园热，农民企业家雷应魁成立了一个民营股份制企业，在遗址旁300多米的一般保护区上租了680亩地，建立了这个历史公园式景区。”

不过到了2005年，国际古迹遗址保护协会第十五届世界大会在西安召开，提出了国际上最新的文物保护理念：不但要保护好古迹遗址，更要保护它的生存环境。李军认为，“时代变了，要求也变了，阿房宫作为国家级100处大遗址之一，现在要申遗、要建设成国家级考古遗址公园，就必须重新按规建设。”

既然原景区投入这么大，能不能依靠整理改造，通过“再利用”的方式融进大遗址公园呢？

“这可不行，因为和国家文物局制定的遗址保护规划方案有冲突。”李军说，景区处于限高8米的建设控制区，但现有的建筑超过30米，且位于遗址正南方。据《史记》记载，阿房宫与南山之间应该有个视觉通廊，因此遗址公园的规划方案中要求保持阿房宫南北通视，现有的公园景观必须拆除。

眼看本月底就要把公园停营移交，雷应魁很不舍得，“这里的一草一木都是我们建设的”。但他也坦言，从大方面来考虑，这是必走的路。“小项目服从大规划，就希望拆除后管委会能给公司重新划一块地，让企业转型，解决后续发展。”对此，李军也表示目前正在请有资历的第三方评价公司对地面附着物进行评估，给予适当补偿。

建之启示

新建遗址公园须解决文保与商业难题，不重蹈“短命”覆辙

运营13年终遭拆除，巨大投资化为泡影，阿房宫景区的“短命”令人唏嘘。当年建景区时，各方都有想法：地方政府想要招商引资做项目，开发商想通过旅游业谋求经济效益，当地百姓也希望借此改善生活环境。但经济发展和现实需求，终究与文物保护发生了冲突。

这样的碰撞，不只发生在阿房宫。作为十三朝古都，西安拥有大量文物和古遗迹，尤其是规模庞大的周秦汉唐四大古都遗址更令人艳羡。不过，由于这些古老遗址以土木结构为主体，易破坏难考查，同时地域大占地广，使大片迫切需要经济发展的土地无法安排大型建设和市政工程，文物保护和经济发展一直处于“交锋”关系。

如今，阿房宫遗址上又要破土动工，商业开发与文物保护的难题再次摆在眼前。“从2004年起就请陕西省文物局下属的文化遗产规划设计研究院，开始编制阿房宫遗址保护规划，由于中国社科院考古工作的持续进展和当初秦人建成阿房宫与否的争议，直到2012年初才基本完成。”李军说。

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