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官方的立场:专家们在结合国防、环保、工程造价、节约用地等多种因素的综合考评下,最终认为,需要有一条过江隧道作为钱塘江过江方式的补充。修筑过江隧道可以改写钱塘江无过江隧道的历史记录,称为历史第一,这对于...
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采用盾构施工方式。在江边挖出施工井,采用盾构机械在施工井底横向掘进,旋转刀头在江底数十米地下慢慢掘进,每进0.8-1.0米就停下来设置筒壁,直至对岸。目前世界上最大盾构的直径是上海过长江的隧道盾构机,...
杭州庆春路过江隧道施工风险控制实例分析
介绍杭州庆春路过江隧道施工过程中的风险控制,分析盾构出洞时洞门涌泥水及加固区土体坍塌的原因、规避及处理措施;分析两线盾构先后穿越钱塘江大堤时大堤沉降明显不同的原因,结合工程实践提出泥水盾构过堤控制沉降的措施;分析工程中盾尾密封失效的原因,并介绍在江底高承压水地层中采用液氮冻结封堵地下水和修复盾尾刷的方法。工程实践表明,良好的洞门密封可以避免洞门涌水和加固区土体坍塌;持续降雨和泥水压力的剧烈波动会加剧大堤的沉降,而通过优化盾构掘进参数,可以降低盾构施工对大堤的扰动;液氮冻结法可以安全地封堵地下水,更换第一道尾刷并且增设一道尾刷的方案可以成功地消除盾尾漏浆涌水的风险。
钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线贯通
钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线贯通
2018年2月3日由中铁十四局集团有限公司负责施工,位于江苏省常熟市的全球首条特高压过江隧道工程—苏通GIL综合管廊长江隧道工程传出喜人的消息,累计掘进2866米,完成隧道全长的一半长度,且安全通过江中5%上坡段,为今年10月隧道贯通,2019年10月整体建成并投入运行奠定了坚实的基础。通讯员刘福昌郭新璞交汇点记者乐涛。
苏通GIL综合管廊长江隧道工程,是全球首次将大直径盾构隧道与世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的气体绝缘金属封闭输电线路(简称GIL)相结合的创新工程。
这条管廊过江隧道由中铁第四勘测设计院集团有限公司设计、中铁十四局集团有限公司负责施工。
在苏通大桥上游一公里处穿越长江,起于南岸苏州引接站,止于北岸南通引接站。
隧道全长5468.545米,盾构机开挖直径12.07米,隧道最大埋深79.8米、最大水土压力9.8巴(BAR),是目前国内埋深最深,水压力最高的大直径盾构管廊隧道工程。
施工人员将事先预制好的管片逐环拼装成形,形成隧道。
总部地址:杭州市庆春路11号凯旋门商业中心29楼F座2100433B
作为常德市民关心沅江隧道工程又有新进度来啦!
这一次,终于进到了沅江隧道施工内部为你们拍到了最新的隧道内部情况!
坐上工地小电摩“驰骋”在过江隧道ing'~
不多说速速来看实景图
▲像不像地铁隧道
▲沅江隧道实景
▲盾构机“桃花刀”模型
▲真实“桃花刀”内部,原来是这样的
▲桥南段过江隧道入口图
工程最新进度
小编从项目工程部“打探”来的消息
目前隧道桥南一段掘进施工正全速推进
掘进近800米
完成工程量的一半
▲掘进进度图
预计7月初完成东线掘进
10月初启动西线掘进施工
2019年建成通车后
市民们可分分钟穿梭于沅江两岸
▲盾构机内部实景,反正小编是看不懂
常德沅江过江隧道
▲沅江过江隧道 资料图
沅江过江隧道工程由常德市政府与中铁十四局集团采用PPP模式进行投融资、建设、运营维护和移交,其中企业出资占比90%,合作期为28年。这是常德市首个投资额度较大的PPP项目,这一融资模式有效解决了当前政府城建项目融资难的问题,将实现政府与社会资本合作双赢的目标。
作为常德市规划的“八纵八横”十六条骨架性主干路之一,路线基本呈南北走向,南起鼎城阳明路,北接皂果路,是全市重点工程。
工程预计2019年完工,届时常德城区新的中轴线即将形成,市民过江5分钟即可到达!