杭州城西将建全国性铁路枢纽

昨天，杭州人的朋友圈沸腾了，因为杭州要造一座城西综合交通枢纽。

可是，作为铁路迷的网友都表示：从没听说过啊！

2016年杭州市交通运输工作会议昨天下午召开。今年是“十三五”开局之年，杭州市交通局拿出了杭州市综合交通发展“十三五”规划。会上，局长范建军提到“打造和提升杭州萧山国际机场、火车东站、城西综合交通枢纽”三个门户枢纽，把城西综合交通枢纽与机场、火车东站相提并论，可见其举足轻重。

除了这个交通枢纽外，“十三五”期间，杭州交通还要进行出租车行业全面改革，公路网、轨道网逐渐成型，300多个交通项目即将开始实施。

城西坐火车

将来不用再跑城东

城西综合交通枢纽，选址初定于余杭区仓前镇。就让我们暂时叫它杭州西站吧。

杭州西站规划初定于余杭区仓前镇，定位为全国铁路枢纽站，总投资约60亿元。它往南将连接杭义温高铁，往北接商合杭铁路，两线在站内贯通，形成温州沿海地区往南京、合肥等中西部地区新通道。

同时，沪杭铁路也将被引入其中，形成城西与上海衔接的通道。目前也在对杭武（杭州至武汉）铁路线位及进入西站的方案进行研究。

这么高大上的车站，什么时候能建成？记者了解到，它的具体方案还未最终确定，开工建设还要等几年。

未来五年

构架900公里高速公路网络

“十三五”期内，杭州将完成交通投资3500亿元，公路投资超过1000亿元，总投资约5700亿元。

公路网方面，“十三五”期间全面开工建设杭州绕城高速公路西复线、千黄高速、临金高速、杭绍甬高速、杭绍台高速联络线，要基本建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络。

其中，杭州绕城高速西复线（二绕西段）计划于2020年建成通车。起于德清余杭交界，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终点位于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约为98公里，双向6车道，设计速度为100公里/小时。

千黄高速项目已纳入了国家高速公路规划，起于杭新景高速千岛湖支线终点，终于杭州市与黄山市交界的塔岭附近，项目全长约53公里。

临金高速项目是宁金（南京至宣城至金华）高速公路的重要组成部分，连接临安、桐庐、建德3个县市。

“在‘十三五’时期内，我们要把规划范围内的高速公路网络基本建成，之后进行进一步完善与拓宽。”杭州市交通运输局党委书记、局长范建军说。

网络预约出租车

方案已准备就绪

出租车行业改革，一直是大家关注的话题。昨天的会议上提到，杭州将力争在今年4月底前全面完成对出租车行业的改革。将密切关注国家有关网络预约出租车政策动向，同步完善杭州的相关政策，使政策落地。

范建军说：“针对杭州城内网络预约出租车的相关方案已基本准备就绪。网络预约出租车不仅仅是区域内的出租车管理问题，也是全国出租车管理的一个共性问题，因此需要国家层面先出台相关政策，然后我们继续跟进。”   

 2020年公交候车平均时间

控制在5分钟内

杭州现在的突出矛盾是交通拥堵，这是大家都有切身感受的。范建军表示，在这个问题上，总量上要进一步增加供给，结构上要进一步优化，尤其要在有效供给上下功夫，使公众出行有更多选择。

未来5年内，杭州将构建以公共交通为主的交通出行方式，到2020年实现主城区新增（含更新）的新能源和清洁能源公交车占比达100%。

城市公共交通及机动化出行分担率将由现在的48%提升至61%，城乡客运一体化率达到100%，物流配送体系更加方便，快递同城24小时送达率达90%。

中心城区公交干线将实现高峰平均运营车速15公里/小时以上、运营正点率80%以上、乘客平均等（换）车时间控制在5分钟以内。

绝大部分的轨道交通，包含铁路和地铁，也将在“十三五”时期内基本成型。范建军透露：“地铁7号线和另外一些线路将会延伸至机场，这属于三期规划的内容，目前项目仍处于报批阶段。”

近日，中国铁路总公司发布公告，将广铁集团“湘江西站”更名为“长沙西站”。同时进行更名的还有将广铁集团霞凝站更名为长沙北站，将广铁集团望城站更名为望城北站，将广铁集团长沙西站更名为望城站。

如今的湘江西站是长株潭城际铁路西延线最末端的一个站，位于长沙市望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处，北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区。目前，车站已经完成主体结构，正在进行售票设备安装等内装修。

根据规划，建成后的高铁长沙西站将成为继长沙高铁南站后又一集高铁、城铁、长途客车以及地铁等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是长沙向西的交通门户中心。

目前，长株潭城际铁路长沙火车站以西段也正在进行联调联试中，计划今年内开放运营，开通后，长沙河西居民和株洲、湘潭也能实现快速互通。■记者 叶子君

近日，忻州市长郑连生、中铁太原局集团公司副总经理白沛峰深入忻州市大西高铁忻州段进行现场办公，推动忻州西站增设42号岔道征迁工作和高铁开通前相关工作。

郑连生指出，增设42号岔道对打造忻州高铁枢纽至关重要，忻府区及有关部门要高度重视，全力以赴支持重点工程建设，切实帮助解决具体困难和问题；要认真做好群众工作，按时完成接力界围挡、征地等各项工作，为工程顺利实施创造良好条件。建设部门要尽快完成接入道岔工程建设，同步推进联调联试工作。他希望大西高铁（原平至太原段）能够按期通车，方便群众出行。

目前忻州规划有三条高铁线路经过，并停靠忻州站的。分别是大西高铁、忻保高铁、呼南高铁。

大西高铁是大同至西安高铁，途经大同市、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南、西安等9市，全线通车时间定为2018年8月。

忻保高铁是忻州至保定高速客运专线，沿线经过忻州、五台山、保定3市，现还在规划阶段，有望2019年开工建设。

呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，北起内蒙古呼和浩特市、经山西、河南、湖北、湖南邵阳、桂林、柳州、终于南宁市，线路全长约2100公里，设计时速350km/h，是国家十三五规划的纵向高铁干线通道，也是国家八纵八横高铁干线。

2017年10月26日，湖南省发改委网站发布了关于印发《湖南省武陵山片区区域发展与扶贫攻坚 " 十三五 " 实施规划》的通知，其中湖南又一条重要高铁呼南高铁襄阳至常德段将于 2018 年开工。通知显示，呼南高铁(邵阳至永州段)现已得到了湖南省、国家相关部门的大力支持并且正式批复，将于2018年全面启动建设，设计速度为350公里/小时。

这份通知的发布，标志着呼南高铁正式由规划阶段转入全面实施阶段，而且设定了具体的开工时间和投资计划。

据最新国务院《中长期铁路网规划》，呼南高铁走向为：呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 。

以上三条高铁都建成后，忻州将有望成为一个新的高铁枢纽站，将给忻州带来翻天覆地的变化。

（来源：晨报忻州）

编辑：艳荣

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