项目的研究内容为：（一）试验研究：包括对有局部区段锈蚀的钢筋混凝土梁和柱承载力和破坏模式的试验研究；（二）计算方法和模型研究：包括（1）对有局部锈蚀的钢筋混凝土梁和柱，探讨：局部区段内锈蚀钢筋与混凝土间粘结强度的变化如何影响构件的承载能力和破坏模式；局部锈蚀区段的长度如何影响构件的承载能力和破坏模式；（2）对有局部区段锈蚀的钢筋混凝土梁，基于梁内锈蚀钢筋与混凝土间粘结强度的变化，建立梁的正截面抗弯 2100433B

局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：

1.用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果；同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白。

2.通过有限元分析，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同；当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同，补充了现有研究的不足。

3.通过有限元计算，研究了相连直管对弯头极限弯矩的加强作用，指出与弯头相连的直管会使弯头的极限弯矩增大，弯曲半径不同时，弯头极限载荷增加量不同。当相连直管长度大于3倍管径时，直管对弯头的强化作用不再增加。该项研究补充了直管对弯头加强作用研究的不足。

4.通过有限元分析详细研究了局部减薄对弯头极限弯矩的影响，得出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的大小与减薄位置、减薄尺寸及弯曲半径有关。研究表明在弯矩作用下，几何非线性的影响是显著的。在内壁局部减薄和大变形有限元分析的基础上，给出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的计算公式，计算结果可以较准确并偏保守地反映出有限元计算结果，并与实验结果相符。该项研究填补了这一领域的空白。

《锈蚀钢筋混凝土柱承载力评估与加固修复研究》依据锈蚀钢筋混凝土柱承载力的试验研究、有限元分析和理论研究相关工作进行编写。书中系统介绍了以国家自然科学基金子课题为背景和江苏省博士后基金资助课题研究的相关成果。《锈蚀钢筋混凝土柱承载力评估与加固修复研究》共分10章，分别介绍了锈蚀钢筋压屈名义本构关系、锈蚀钢筋压屈行为、锈蚀钢筋混凝土柱承载力评估理论与方法、锈蚀钢筋混凝土柱承载力试验、箍筋锈蚀率对柱子纵筋压屈模态的影响、估算软件设计及应用、CFRP加固锈蚀钢筋混凝土柱承载力和抗震性能试验、锈蚀钢筋混凝土框架加固修复工程案例等内容。书后附录提供了ANSYS命令流、承载力估算软件的MATLAB主程序代码，可作为读者良好的工程应用参考。全书论述详细，内容丰富。

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