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这需要你把情况具体说细一点,有可以是路基受潮变形引起,也可能你们施工中控制标高没做好出现问题。
机场路面出现龟裂,其主要原因是:混凝土体积过大,混凝土压束过大;水化热过程温度裂缝;内外温差过大,应变开裂;养护不及时,干缩开裂。
机场场道工程专业承包企业资质等级标准编辑机场场道工程专业承包企业资质分为一级、二级。一级资质标准1、企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工,工程质量合格。2、企业...
机场道面混凝土的质量控制
机场道面混凝土的质量控制
铺装是机场重要的基础设施,其必须能完全承受荷载,并确保飞机高速滑行时的安全性。
《机场道面设计与维修》是日本铺装专家八谷好高从事长达三十余年机场铺装技术研究开发工作的经验总结,内容主要包括:航空运输现状、机场的性能和管理、机场铺装结构设计中的自然与外力因素、道面结构设计、道面的检查与评估、道面的修补等。
《机场道面设计与维修》可供从事机场铺装设计、施工、养护工作的人员使用,也可供机场规划、建设、管理人员参考。
第1章 航空运输与机场
1.1 航空运输的现状
1.2 日本机场
1.3 飞机
1.4 机场铺装
参考文献
第2章 机场铺装的性能和管理
2.1 机场铺装的性能要求
2.2 行驶安全性能
2.3 荷载承载力
2.4 机场铺装的管理系统
参考文献
第3章 机场铺装结构设计中的自然与外力因素
3.1 地基
3.2 荷载
3.3 环境
3.4 道床
参考文献
第4章 机场铺装的结构设计
4.1 基于性能的机场铺装结构设计
4.2 沥青道面标准结构设计
4.3 水泥混凝土道面标准结构设计
参考文献
第5章 机场铺装的检测与评价
5.1 机场铺装的破损
5.2 机场铺装的检查
5.3 机场铺装的表面性能评估
5.4 与飞机运行安全性相关的铺装评估
5.5 机场铺装结构的非破坏性评估
参考文献
第6章 机场铺装的修补
6.1 机场铺装的养护
6.2 机场沥青路面的修补
6.3 机场水泥混凝土道面的修补
参考文献
【学员问题】钢纤维混凝土公路路面和机场道面设计与施工的规定?
【解答】第1条 钢纤维混凝土公路路面和机场道面的设计与施工除应遵守规定外,尚应符合现行有关规范关于水泥混凝土路面和道面设计与施工的规定。
第2条 各级交通量下的钢纤维混凝土路面板和各级机场钢纤维混凝土道面板的初估厚度,可分别按现行有关规范规定的水泥混凝土路面板和道面板初估厚度的50~60%选用。钢纤维混凝土路面板和道面板的厚度不宜小于100mm.
第3条 路面和道面设计采用的钢纤维混凝土抗折强度和抗折疲劳强度设计值应按本规程第二章的规定确定。设计疲劳循环次数应根据设计使用年限内的汽车标准轴载或设计飞机的累计重复作用次数确定。
第4条 钢纤维混凝土路面板和道面板厚度应按设计荷载作用下的疲劳应力不超过设计使用年限内钢纤维混凝土的疲劳强度设计值的要求确定,其允许误差分别不得超过±5%和±2%.
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。