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机电联合式动力装置,由内燃机和电机组成的联合式动力装置。在车辆和船舶上均有使用。长途运输车辆使用该装置时,一般交替使用内燃机或电机,使用内燃机时有足够功率充电,当车辆驶入城市等人口稠密区时为减少内燃机排放污染而使用电机(一般为直流电机)。船舶上使用的机电联合式动力装置有三种型式:(1)常规潜艇的机电联合式动力装置,为机、电交替使用即通气管状态使用柴油机,潜航时使用直流电机推进;(2)电机通过传动设备与主机的自由端或输出端连接,在负荷较大时,电机与柴油机共同工作,避免柴油机负荷过重,降低效率,当负荷较轻、微速航行时仅使用电机推进;(3)以废热发电形式与柴油机共同组成联合装置。
液压传动装置由于使用工作压力高的油性介质,因此机构输出力大,机械结构更紧凑,动作平稳可靠,易于调节,噪声较小,但要配置液压泵和油箱,当油液泄露时会污染环境。气动装置的气源容易获得,机床可以不必单独配置...
1 概述 城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占地少的特点,能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是解决城市公共交通问题的根本途径,也是城市可持续发展战略的必然选择。现...
动力装置压力开关的研制
为满足工业仪表使用需要,研制一种动力装置压力开关。该压力开关具有耐高温、抗振动、高过载的特性。整机采用金属膜片式结构,设计和研制使用多种金属和非金属材料,研制流程经过20多道工序,涉及多门学科相互交叉的综合技术。主要应用于液压、气压系统的压力/电信号转换。其性能指标高于常规使用的产品,满足高过载、抗振动、耐高温的要求。
一种基于联合动力装置的船舶电力推进原动机模块
电力推进以其诸多的优势成为未来海军战舰的主流推进模式 ,目前世界上几支主要海军都在考虑如何在战舰上研制和引入综合全电力推进 (IFEF)系统 ,本文结合柴燃联合动力装置试验台提出以联合动力装置作为船舶电力推进原动机模块 ,并深入研究功率分配和单一工作并车的情况 ,为船舶电站的设计提供了一种新思想
联合式通风又称混合式通风,为抽出式和压入式相结合的局部通风方式。特点是整个坑道用抽出式(或吹出式)通风,而工作面附近则使用压入式通风,以加速有害气体的排出。它具有两种通风方式的优点,通风效果好,适于较长的坑道,或大断面巷道掘进通风。
学科:坑探工程
词目:联合式通风
英文:combined ventilation system2100433B
a、联合式除湿机可以对温度、湿度同时进行处理,使被处理的空气达到低温低湿的目的,甚至能使被处理后空气的含湿量小于1g/kg干空气;
b、可以适用于一年四季全天候运行。
a、除被处理空气的出风温度得到降低外,上述转轮除湿机的缺点在该机型中仍有表现,而且还具有体积大的缺点;
b、一般把联合式除湿机分成各个功能段,到现场拼装。2100433B
联合式除湿机是专业对被处理的空气既有较高的温度要求又有较高的湿度要求情况下选用的。