(1) 拆除桥面铺装及桥上附属结构，使桥跨结构最好只承受主梁自身恒载作用；(2) 将梁底原有保护层混凝土凿除，露出新鲜混凝土，并将梁底凿毛，清扫干净；(3) 按设计图纸的要求在梁底钻制锚筋预留孔，将制作好的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定；(4) 在梁底按设计要求绑扎钢筋网，纵向钢筋要与原主梁联结可靠，最好与原主筋焊接，若焊接有困难时，可适当调整纵向钢筋锚入角度；(5) 检查喷射机是否正常，同时用高压水冲洗受喷面，并充分湿润受喷面，以保证新老混凝土结合密实；(6) 在喷射梁底混凝土时，应采用分层喷射，每层厚度最大不应超过4cm，前后层喷射的间隔时间应为2～4h。喷嘴与受喷面的距离一般为0.8～1.5m左右，且喷嘴应尽量与受喷面垂直，以保证混凝土密实度。对配有钢筋网的受喷面进行喷射时，喷嘴应更靠近受喷面一些，且与垂直方向稍偏离一个小角度，以便获得较好的握裹效果，同时便于排除回弹物；(7) 对于要求表面光滑和外形美观的桥孔，对喷射面应及时进行修整。一般可在喷射混凝土初凝后（即喷射后15至20分钟）用刮刀将设计线以外多余的材料刮掉，然后再喷或抹一层砂浆；或在喷射面上直接喷或抹一层砂浆；(8) 喷射混凝土的养护期一般为1～2周，其第一次喷水养护宜在梁底混凝土喷注完成后的1～2小时内进行，并且在养护期间应避免桥跨结构产生强烈振动或受到重物冲击。

综上所述，采取锚喷混凝土加固小铰缝板桥可以增强其横向联结刚度，从而改善桥梁结构的整体性能，避免出现单片板受力情形；同时大大提高板自身刚度和强度，一方面受力状态更加合理，另一方面板自身承载能力得到较大提高。此外，可进一步研究轻质混凝土在锚喷中的应用，减轻锚喷混凝土对原结构所产生的较大恒载效应，以更加突出锚喷加固的优势，使锚喷技术得到更加广泛的应用。2100433B

预制安装的小铰缝板桥，一方面因为荷载等级提高对其承载力要求提高，另一方面小铰缝板桥普遍存在横向联结刚度不足而出现单片主梁受力情况，这更加快了桥梁的破坏。为了使桥梁满足日益增长的荷载要求，需对其进行必要合理的加固补强。

铰缝加固原理

通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，组成喷射混凝土(内含补强钢筋网)——锚杆——原结构的整体组合结构。通过锚喷加固层与原结构紧密粘结在一起，既阻止了原结构继续变形位移和开裂，又充分发挥原结构的作用，共同承受外荷载作用。

铰缝设计原则

按加大构件截面的方法进行内力计算。其设计原则为：

（1）恒载内力(包括新喷射的混凝土)按原构件的截面模量进行计算，即新喷上的混凝土恒载仍作用于原构件上；（2）活载内力用加大后的组合截面模量计算内力，即新旧混凝土作为一个整体计算，对不同的混凝土标号和新增的补强钢筋按其弹性模量进行截面换算；（3） 按弹性理论进行计算；(4) 强度验算按照喷射截面占原截面的比率，考虑是否按组合截面进行有关验算；(5) 进行加固设计前，应弄清旧桥的原始情况以及病害原因，对旧桥的基本承载能力作出评价；(6) 采用的喷射混凝土与钢筋的强度等级，不应低于原结构的强度等级。对于结合界面处两种不同强度等级的混凝土共同作用时，应以较低强度等级作为计算标准来进行换算。

单片梁受力情况较为突出;形成单片梁受力的主要原因有铰缝、桥面铺装、支座、基础等病变，所以预防空心板梁桥单片梁受力必须从以下方面着手处理。

板梁铰缝

在分析了铰缝破坏机理后，认为铰缝破坏不仅是强度问题，也由于其本身结构尺寸所限而导致刚度太小才是铰缝无法耐久的根源。由此，在改良了铰缝尺寸后，推出了大铰缝形式和现浇湿接缝形式。对于铰缝连接配筋也各有不同的加强方案

板梁桥面铺装

为了增强桥面铺装的防裂性，使桥面铺装层具有足够的强度和良好的整体性，设计时必须合理布设桥面铺装钢筋网，对于装配式空心板梁桥，在梁板的铰缝处，桥面铺装层里也应铺设钢筋网，用于加强铰缝处的强度，避免产生纵向开裂。在施工过程中切实作好桥面铺装现浇混凝土与预制梁板混凝土顶面的粘结。必须做好防水层并且使桥面排水通畅。

板梁支座

设计时必须选用合理的支座型号；选购性能优良的支座；施工时尽可能保持4支点同时受力，并受力均匀，以避免在运营前就发生支座脱空的情况。对于现有桥梁出现支座变形、脱空的情况，必须及时更换，以保证其具有正常的承上启下传荷功能。

板梁基础

为尽可能保证基础不出现不均匀沉降，建议特别在软土地基范围做好有效的桥头软基处理，在桥下空间处不出现堆载情况，并在旱桥范围不出现积水现象。

板梁其他

对梁体已经开裂的桥梁，梁板用环氧树脂砂浆粘贴5mm厚A3钢板进行补强处理，能弥补梁板因承载力不足引起梁板裂缝的发展，使用后效果较为明显。对因超限重车引起梁体开裂的桥梁，在补强处理完毕后，还必须实施必要的重车限制。 2100433B