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可参考岩溶或采空区顶板稳定性分析方法进行评价,顶板岩层厚度只有2-4m,而跨度是7米,只要岩层有裂隙开挖后就会不稳定 隧道围岩分级中隐含了顶板稳定性问题,如:IV级围岩拱部无支护时可产生较大的坍塌;...
具体问题具体分析。 断层的影响程度与断层本身性质有密切关系,一般断层如果宽大,角度不理想,而且含水量大,可定位5级;如果影响不是很大,甚至可以保留3级。3级与5级之间可过渡,也可不必过渡。
是的,隧道围岩分为5级,分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,Ⅰ级最高,一般隧道都是2~5级,很少出现一级围岩的,洞口和洞内断裂带一般为5级,其他地段主要为2~4级!
超前地质预报在夹活岩隧道岩溶地质施工中应用
主要介绍TSP203和ZGS1610两套超前地质预报系统探测原理,及其在沪蓉西高速公路夹活岩隧道1#横洞工区岩溶地质施工中的应用情况,对两种物探方法的预报结果与开挖后的实际情况进行了比较,并将两种超前探测方法用于预报的特点进行比较。
夹活岩隧道通风竖井及风机房设计
该文简述了沪蓉高速公路湖北省境内长约5 200 m的夹活岩隧道的设计概况,介绍了该隧道竖井通风系统竖井井位、竖井断面、竖井井身结构以及地下风机房的总体设计及施工情况。
岩山隧道全长14693米,是贵广铁路重点控制性工程,Ⅰ级高风险隧道。岩山隧道地形地质复杂,全隧穿越22条断层,断层带岩体破碎,褶皱分布广泛,不良地质和特殊地质段较多,软岩变形等不良地质发育;隧道洞身两次下穿寨蒿河河床;隧道最大涌水量达11.4万立方每天。项目组克服隧道工程施工难度大、风险高、工期紧等困难,通过新技术成果开发应用,提高安全施工效率,按期完成了岩山隧道建设工作。
挤压性围岩隧道施工措施:
一、在软弱、破碎等围岩地段开挖隧道,受高地应力的影响,造成隧道挤压产生大变形时,即可判定为挤压性围岩隧道。
二、挤压性围岩隧道开挖应根据断面大小采用微台阶法、双侧壁导坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等分部开挖法。
三、挤压性围岩隧道支护应符合下列要求:
1.支护体系应采取及时支护、限制变形、先柔后刚、封闭成环的原则。
2.支护可采用可缩钢架、可压缩锚杆和多层钢纤维的喷锚等。
3.采用可缩式钢架时,应快速封闭成环。
4.喷射钢纤维混凝土宜采用逐层加喷作业,并在隧道纵向预留间隙。
5.支护的总压缩量应与预留变形量一致。
四、挤压性围岩隧道的衬砌应符合下列要求:
1.衬砌应采用仰拱超前、墙拱一次成型的方法灌筑。
2.在稳定性很差的地段,应在初期支护成环后及早施作二衬;但在地应力复杂的地段,允许围岩较大范围的变形和应力的释放,二次衬砌的施作时间应根据设计和监测结果确定,并对二次衬砌采取下列加强措施:
1)增加衬砌厚度;
2)采用钢纤维混凝土衬砌;
3)采用钢筋混凝土衬砌。
F夹结构及用法
F型木工夹包括导杆(如图6),其一端固连有固定臂(如图1),其杆身上套装有活动臂(如图2),在活动臂的一端附近装有手柄螺杆(如图3),在手柄螺杆顶部活装有下压块(如图4),在固定臂对应下压块的一端制有上压块(如图5),所述导杆的下部开有六角孔,所述导杆的下端开有卡口,用来防止导杆滑脱。
用手滑动活动臂(如图2),滑动时活动臂一定要与导杆(如图6)保持平行,否则滑不动,滑动至工件宽度,即可以把工件放在两个力臂之间,然后慢慢旋转动活动臂上的螺杆螺栓(如图3),用来夹紧工件,调整到适合松紧度放手即可完成工件固定。 注:导杆上有卡口,可以防止导杆滑脱,确保在夹紧工件时不会松动,两个力臂上各有一个加块,可防止在大力夹紧工件的同时不弄花工件,确保工件的表面平整。下图为操作实例:
F型木工夹 |
50*150 100个/件 |
80*200 60个/件 |
80*300 60个/件 |
80*400 30个/件 |
80*500 30个/件 |
80*600 30个/件 |
80*800 30个/件 |
120*300 25个/件 |
120*500 20个/件 |
120*600 20个/件 |
120*800 15个/件 |
120*1000 12个/件 |
120*1200 12个/件 |
120*1500 12个/件 |
120*2000 10个/件 |