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建筑限界

建筑限界,指为保证各种交通的正常运行与安全,而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓,是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。

建筑限界简介

建筑限界,指为保证各种交通的正常运行与安全,而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓,是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。

在此轮廓内,除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外,不允许有任何设施及障碍物侵入。

因为通行物的大小不同,限界的空间大小不同,公路上,城外公路比城区公路的限界空间高,可通行的车辆类型更多。隧道和桥梁建设上,客货共线铁路的 比客运专线的空间要求高。

例如,厦深铁路、南广铁路、南钦铁路新线等项目的主要技术标准 要求 “建筑限界:满足 双层集装箱列车开行条件”,这个建筑限界涉及高度和宽度,建设隧道、铁路上方的过道(可能罕见)等,高度上和宽度上要能够通过那种列车,即不阻拦它。

传统铁路 只能满足 普通 货箱、零担、油箱 、单层集装箱,双层集装箱列车 是 新式、高效的货运列车。2100433B

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建筑限界常见问题

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建筑限界文献

地铁限界限界尺寸 地铁限界限界尺寸

地铁限界限界尺寸

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页数: 2页

地铁限界 保障地铁安全运行, 限制车辆断面尺寸、 限制沿线设备安装尺寸 及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。 根据不同的功能要 求,分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。 一、设备限界 直线地段与设备限界与车辆限界之间,应预留安全距离。 1、 车体肩部横向间距应为 100mm;车体下部梁横向间距应为 30mm;车体下边梁向下间距为 50mm;车下悬挂物向下应为 50mm; 2、 车体顶部向上应为 60mm(含竖曲线偏移量 );车顶与车体肩部的 过渡线应相距 60—100mm构成设备限界,转向架部分横向及竖 向间距应为 15—30mm。转向架设备限界(轮对除外)最低点 离轨面净距: A型车 25mm、B型车 15mm。 二、建筑限界 1、 直线地段车站建筑限界应符合下列规定: 1) 站台至轨顶面高度 A型车 1030—1080mm B型车 1000—1050mm 2) 有效站台范围

大作业限界终 大作业限界终

大作业限界终

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页数: 9页

电气工程学院 轨道交通规划设计调研报告 调研题目: 北京地铁限界分析 姓 名: 组 员: 调研时间: 2014/5/24 B型车的限界分析报告 限界: 是指列车沿固定的轨道安全运行时,所需要的空间尺寸。城市轨道交通车辆在隧道内或高架 上运行,一方面,隧道或高架要有足够的空间,以供车辆通行;配置线路结构、通信、信号、供电、给 排水等设备;另一方面,为了确保列车安全运行,凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备,必须 与线路保持一定的距离。因此,限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界、受电弓限界等,起控制 作用的主要是设备限界和建筑限界。限界越大,安全度越高,但工程量和工程投资业随之增加。因此, 合理限界的确定,既要考虑保证列车运行的安全,又要考虑系统建设成本。地铁列车按车辆规格来划 分,分为 A、B两类。标准 B型车车宽 2.8m,车高 3.8m,车

地铁建筑限界简介

在设备限界基础上,满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑

物横断面,包括测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。 2100433B

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道路建筑限界概述

道路建筑限界又称道路净空,是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全,在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。在做道路的横断面设计时,应充分研究组成路幅要素的相互关系及道路的各种设施的设置规划,在有限空间内作出合理的安排。不允许桥台、桥墩及照明、护栏、信号机、道路标志牌、行道树、电杆等设施侵入建筑限界以内。

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隧道建筑限界直线隧道建筑限界

隧道建筑限界是为防止列车通过隧道时机车车辆及所装货物与线路设备碰撞,确保行车安全所规定的隧道内部横断面净空的最小尺寸。国标GBl46.2—83规定:

“隧限一1甲”与“隧限一1乙”,适用于新建和改建的非电化铁路(蒸汽牵引和内燃牵引)直线区段的单线和双线隧道。

“隧限一2甲”与“隧限一2乙”,适用于新建和改建的电化铁路(电力牵引)直线区段的单线和双线隧道。

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