一般是建筑设计院（公司）在专业建筑优化咨询公司的配合和指导下，对建设工程的精细化设计，以实现经济、实用、安全等目的。按照设计专业可分为如下：

1，建筑设计优化：

建筑设计优化主要是从地下室停车效率，塔楼户型，总图、节能、幕墙等各方面考虑，得出最优的方案。

2，结构设计优化：

由于设计院任务重、时间紧，设计中不会进行结构多方案的成本对比，不能把成本控制到最优;同时有一些经 验不足的设计师，设计偏于保守，无形中增加了开发成本。地产公司也不能全程核查设计院的每一个步骤， 此 时结构优化咨询显得尤为重要，为地产项目的成本和品质提供保障，让建筑结构做到“凹凸有致”。

3，机电设计优化：

机电专业作为建筑健康运行的一个动脉,关系到整个建筑的舒适度、消防安全、节能环保等。 特别是公共建筑、商业建筑建安成本不可小觑。

4，岩土设计优化：

岩土工程是地产开发项目中必不可少的部分。城市用地越来越狭小，新建地块与现有建筑越来越近，地下室高度也越来越高，导致地下工程越来越复杂，建设成本急剧增长，工期也越来越长。对建安成本、施工工期、施工便捷、安全等因素综合考量提供安全，专业，合理的方案。

5，精细化施工图：

国的建筑行业发展如火如荼，设计院里一个设计师同时进行的项目多、时间紧，而且方案在不停的修改中，外加设计院的质量管理体系的缺陷，各个专业之间缺少及时的沟通和出图时的跨专业校对。这就注定在施工图中不能完全的避免错、漏、碰、缺，同时有一些经验不足的设计师，对部分专业概念不是很清晰，后期会出现很多的变更单或者质量安全隐患，给开发企业带来不必要的成本。对建筑、结构、设备等专业施工图进行细心专业的复核，综合考量施工可行性、施工便利性、容易造成质量隐患等多方面因素，对施工图提出修改意见；而且加强各专业之间的图纸校对，避免各专业之间的图纸矛盾；避免后期出现很多的变更单、质量安全隐患、工期延误等。2100433B

M——折减系数，对中心支撑可取0.8～0.9；

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序

前言

1 绪论

1．1 工程概况

1．1．1 主要设计原则

1．1．2 行车组织

1．1．3 车站建筑

1．1．4 区间结构

1．1．5 主要研究内容

1．2 设计难点与技术创新

1．2．1 线路选线研究

1．2．2 车站建筑优化设计

1．2．3 工程结构精确化控制

1．2．4 设备资源共享研究

1．3 施工新技术研究与应用

1．3．1 区间穿越保护技术研究与应用

1．3．2 超深、超大换乘枢纽车站施工关键技术研究

1．3．3 基于CPⅢ轨道基础控制网的预制装配式道床施工技术研究

1．3．4 运营轨交高架区间下方车站基坑的变形控制技术研究

1．3．5 越江超深隧道施工技术研究

1．4 环保节能研究与应用

1．4．1 停车场太阳能发电并网研究与应用

1．4．2 高级氧化技术在车站冷却水系统的应用

1．4．3 环控智能节能系统研究与应用

1．4．4 节能照明系统研究与应用

1．4．5 环保蓄电池、环保电缆的应用

1．4．6 降噪型车轮的研究与应用

1．5 经济效益与社会效益

1．5．1 经济效益

1．5．2 社会效益

2 设计难点与技术创新

2．1 线路选线研究

2．1．1 穿越城市密集居民住宅区的选线研究

2．1．2 穿越黄浦江两岸码头桩基的选线研究

2．1．3 穿越地下管线、隧道、高架桩基及运行地下轨交线路的选线研究

2．2 车站建筑优化设计研究

2．2．1 车站建筑换乘设计

2．2．2 车站装修特色与亮点

2．3 工程结构精确化控制研究

2．3．1 车站结构

2．3．2 区间结构

2．4 设备资源共享研究

2．4．1 停车场

2．4．2 控制中心

2．4．3 主变电所

2．5 BIM技术应用

2．5．1 管线综合

2．5．2 BIM量数据统计

2．5．3 激光点云扫描与施工误差

2．5．4 设备房管线深化设计

2．5．5 二结构预留孔洞

2．5．6 机电综合支吊架

2．5．7 基于BIM模型的进度管理与工程例会

2．5．8 小结

2．6 预制装配式钢弹簧浮置板的设计

2．6．1 预制浮置板道床结构设计

2．6．2 预制浮置板型设计及分类

2．6．3 预制浮置板道床结构典型图式

2．7 人防门、防淹门“两门合一”的研究与应用

2．7．1 项目背景

2．7．2 工作过程

2．7．3 成果特点

2．7．4 小结

3 施工新技术研究与应用

3．1 区间穿越保护技术研究与应用

3．1．1 近距离穿越高密度老旧民房的施工技术

3．1．2 穿越高级文物保护区域施工技术

3．2 超深、超大换乘枢纽车站施工关键技术研究

3．2．1 承压水“隔一降一灌”综合管控技术及设备系统

3．2．2 基于数据融合理念的深基坑工程多参数预警技术

3．3 基于CPⅢ轨道基础控制网的预制装配式道床施工技术研究

3．3．1 CPⅢ监测技术的研究与应用

3．3．2 预制装配式钢弹簧浮置板施工工艺研究与应用

3．4 运营轨交高架区间下方车站基坑的变形控制技术研究

3．4．1 研究背景与工程概况

3．4．2 基坑施工数值模拟及理论分析

3．4．3 围护施工关键技术

3．4．4 复杂地层降水施工关键技术

3．4．5 全周卸载基坑开挖关键性技术

3．4．6 监测数据总结

3．4．7 小结

3．5 越江超深隧道施工技术研究

3．5．1 研究背景与主要研究内容

3．5．2 盾构穿越砂性土施工技术

3．5．3 承压含水层内盾尾防渗漏技术

3．5．4 超深覆土下盾构小半径转弯施工技术

3．5．5 小结

4 环保节能研究与应用

4．1 全线节能措施及效果概述

4．1．1 运营节能措施与效果分析

4．1．2 车站节能措施与效果分析

4．1．3 停车场与综合基地节能措施

4．1．4 通信、信号、综合监控系统节能措施

4．2 停车场太阳能发电并网研究与应用

4．2．1 项目背景

4．2．2 光伏并网发电技术

4．2．3 光伏系统的组成及功能实现

4．2．4 项目实施的关键点

4．2．5 项目评价

4．3 高级氧化技术在车站冷却水系统的应用

4．3．1 应用AOP后的效果预期

4．3．2 AOP项目技术装备的先进性、可靠性和安全性

4．3．3 AOP运用实际效果对比

4．4 智能节能空调系统研究与应用

4．4．1 变频调节技术方案比较

4．4．2 系统的运行调节

4．5 LED照明的应用

4．5．1 LED照明的优越性分析

4．5．2 LED灯具使用规范总结

4．5．3 LED照明在应用中的节能数据分析

4．6 环保蓄电池、环保电缆的应用

4．6．1 信号系统锂电池的应用

4．6．2 隔离性（柔性）矿物绝缘耐火电缆的应用

4．7 降噪车轮的研究与应用

4．7．1 车轮降噪阻尼环组成及工作原理

4．7．2 车轮降噪阻尼环结构特点

4．7．3 降噪效果测试

4．7．4 可靠性测试

4．7．5 安装维护

5 主要成果及应用效益

5．1 主要成果

5．1．1 首次系统性提出高密度穿越老旧建筑施工技术

5．1．2 超深、超大换乘枢纽车站的设计与施工技术

5．1．3 铺轨技术的改进

5．1．4 环保节能技术的应用

5．1．5 BIM技术的首批应用

5．1．6 首次提出运营轨交高架区间下方车站基坑的变形控制

5．1．7 首次系统提出越江超深隧道的施工技术

5．1．8 “两门合一”技术的提出与应用

5．2 应用效益

5．2．1 经济效益

5．2．2 社会效益

参考文献2100433B

《零能耗建筑建模、设计与优化》详细介绍了欧美国家在零（低）能耗建筑建模、设计和实施优化上取得的新研究成果。《零能耗建筑建模、设计与优化》汇集了在低能耗建筑优化设计、实施领域的众多国际学者对低能耗建筑建模方法、仿真技术、设备设施优化控制、建筑物与可再生能源和电网结合等众多角度进行了深入的研究和探讨，同时也给出了大量的详细案例研究，以便为零（低）能耗建筑的设计者们提供好的帮助。