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机场抢修

机场抢修简介

机场抢修,机场遭敌人破坏后所进行的紧急修复。其主要内容包括:勘察破坏情况,确定抢修方案;排除未爆炸弹和其他障碍物;填补弹坑;修复道面及其他保障设施等。其要求是:及时、快速,尽早恢复其使用。

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机场抢修造价信息

  • 市场价
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快速机场抢修

  • 25kg规格包装;22kg/平方(1公分高);2.2-2.4吨/立方(1米)
  • 金砼宝
  • 13%
  • 广州市砼宝科技有限公司
  • 2022-12-07
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管道抢修

  • 品种:其他类型管件,材质:PE,外径De(mm):110,规格:110
  • 宏开
  • 13%
  • 山东晨明建材有限公司
  • 2022-12-07
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抢修

  • QX04 DN160
  • 联塑
  • 13%
  • 广东联塑科技实业有限公司陕西厂商期刊
  • 2022-12-07
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抢修

  • QX04 DN200
  • 联塑
  • 13%
  • 广东联塑科技实业有限公司陕西厂商期刊
  • 2022-12-07
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抢修

  • QX04 DN110
  • 联塑
  • 13%
  • 广东联塑科技实业有限公司陕西厂商期刊
  • 2022-12-07
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抢修

  • DN15
  • 惠州市2022年9月信息价
  • 建筑工程
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抢修

  • DN15
  • 惠州市2022年7月信息价
  • 建筑工程
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抢修

  • DN20
  • 惠州市2022年7月信息价
  • 建筑工程
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抢修

  • DN40
  • 惠州市2022年7月信息价
  • 建筑工程
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抢修

  • DN50
  • 惠州市2022年7月信息价
  • 建筑工程
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直升机场灯标

  • 直升机场灯标
  • 1台
  • 1
  • 除直翔航空外
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-05-18
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DN1200抢修

  • DN1200抢修
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-12-07
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DN1000抢修

  • DN1000抢修
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-12-07
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机场标灯

  • 机场标灯:(环境温度:-40℃到+55℃供电:200V-240V50/60Hz总功率:两灯头140W或者三灯头165W闪光次数:25次/分钟或37.5次/分钟马达扭力:40N·m光源:LED光源2×12×3W)
  • 2台
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-09-26
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南充高坪机场

  • 1.内容:"南充高坪机场"2.尺寸:500×400mm3.底板材质:10mm厚亚克力板雕刻成型4.表面加工:喷漆后UV喷印,上光油5.黏结方式:玻璃胶粘贴6.安装方式:悬浮1.5cm安装,机具、人工、制作安装
  • 1套
  • 2
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2019-12-18
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机场抢修常见问题

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机场抢修文献

快凝快硬抢修水泥抢修机场道面的研究(上) 快凝快硬抢修水泥抢修机场道面的研究(上)

快凝快硬抢修水泥抢修机场道面的研究(上)

格式:pdf

大小:186KB

页数: 7页

主要阐述硅酸盐系统和氟铝酸盐系统两类快凝快硬抢修水泥的性能,并介绍了快凝快硬硅酸盐水泥在抢修机场道面中的使用情况。

战时机场道面抢修分级初探 战时机场道面抢修分级初探

战时机场道面抢修分级初探

格式:pdf

大小:186KB

页数: 4页

战时机场道面抢修分级初探——本文从战时机场道面抢修分级的必要性切入正题,认真分析了“分级” 的影响因素、论述了“分级” 的原则,探索性地提出了“分级” 的构成。

道路抢修队简介

道路抢修队,战斗中针对敌人对道路的破坏而临时编组的道路作业分队。通常以工程兵为骨干编成,配置在重要路段,抢修遭受破坏的道路。是战斗编组的一种。 2100433B

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抢修电缆

  6月21日,在东津新区地下两米处,襄电集团输变电工程分公司组织人员抢修110kV东浩东潘电缆。市区大量高压电缆、通信光缆、天然气管道埋在地下,有关部门提醒各施工单位和市民,在进行地面作业时一定要去规范部门查阅资料,摸清相关情况,以免造成重大事故。

通讯员 方志华 蒋庆中 全媒体记者 王虎 摄

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水毁抢修

在雨季和汛期,公路管理机构应组织人员对所辖公路进行昼夜巡视检查,对易毁的路段和构造物应设专门的抢护队伍守护,以便随时发现险情及时采取措施。当洪水对公路发生破坏时,应进行紧急抢护,并做到以下几个方面要求:

(1)保证重点,照顾全面;

(2)先干线,后支线;

(3)先修通,后恢复,抢修与恢复相结合;

(4)先路基、桥涵,后路面工程;

(5)干线公路应随毁随修,力争水退路通,待雨季过后再进行恢复;

(6)乡级公路,应由沿线乡镇积极抢修,尽快恢复通车,公路管理部门给予适当经费补助和必要的技术指导。

路基水毁抢修措施

对于因养护不够而发生的路基水毁,可以分析水毁原因,按照有关养护修理的要求进行修复。如路基发生坍陷,应迅速使用已经备好的土料进行修补,如路基行车部分已泥泞难行,应将稀泥挖出,撒铺砂粒料维持通车。

对靠近河流、湖塘及洼地的路基,因洪水猛涨并不断冲刷路基,使路基发生塌陷时,可以根据具体情况,适当采用下面几种方法进行抢修:

(1)在受水冲刷的部分抛石块、砂袋、土袋等;

(2)洪水冲刷,并有波浪冲向路基时,可在受水浪冲击的部分,用绳索挂满芦苇编成的芦排或带树头的柳树,以防水浪冲打;

(3)如果路基边坡已大部分塌陷,可以在毁坏部分,顺路方向每米打木桩一根,桩里面铺设秸料或树枝,并填土挡水,或用草袋装上砂石、黏土等材料填筑;

(4)当路堤有被洪水淹没危险时,可在临河一面的路肩上,用草袋或黏土筑成土埂临时挡水。

对于因漫水造成的路基水毁,可根据漫水的深度,路基宽窄,材料取运难易,采用下面几种方法进行抢修。

(1)填土赶水法。路基漫水长度不大,漫水深度在0.3m以下时,可以直接从两头填土把水赶出,填土厚度要比现有水面再高出0.3~0.5m。填土后先将表层夯实维持通车,或填砂砾、碎砖、炉渣等矿料,提高路基以维持通车。

(2)打堤排水法。如路基漫水较长,漫水深度在0.5m以下时,可在漫水路段的两侧路肩上,用草袋装土填起两道土堤,先把路基上面的水围起来,然后将土堤里面的水排除,露出原路面后有的可以直接维持通车,如土壤湿软时可以撒铺一层砂或碎砖、炉渣后冉维持通车。

(3)打桩筑堤排水法。如果路基浸水深度在1m左右时,可采取打桩筑堤,每道堤必须先打两行木桩,间距和行距都是1m左右,木桩直径一般为10~15cm,打好木桩后,在桩里面铺秸料,然后在中间填土踏实,达到堤不漏水以后,再把围起来的水从路上排出,并在原路上铺一层砂料、碎砖等维持通车。

桥涵等构造物水毁抢修

汛期对抗洪能力不足的桥梁,应有专人负责查看,以便及时发现险情进行抢护,分不同情况可采取下列措施。

(1)监视漂浮物在桥下通过的情况,必要时川竹竿、钩杆等引导其顺利通过桥孔,防止其聚集在桥墩附近。堵塞在桥下的漂浮物,必须随时移开或捞起。

(2)洪水时,如桥涵墩台、引道、护坡、锥坡或河床发生冲刷,危及整个构造物时,应采取抛块石、沉放沙袋或柴排等紧急措施进行抢护。但抛填不能过多,以免减少泄水面积而增大冲刷。抛填块石时,可沿临时设置的术槽滑下,以控制抛填位置。

(3)遇有特大洪水,采用抢护措施仍不能保全的重要桥梁,在紧急情况下,经上级主管部门批准,可用炸药炸开桥头引道,以增加泄水面积,保护主桥安全度汛。

桥涵锥坡、路堤和导流坝等边坡被水浪冲击和水流冲刷时,应按不同情况,因地制宜采用下列防浪措施进行抢护。

(1)土袋、石袋防浪。用草袋装入砂石料、黏土等(每袋只装其容量2/3),铺置于迎水坡上,袋口向里互相叠压。

(2)芦排防浪。用芦苇编成芦排,铺置于迎水坡上,用竹条或绳索压住,并用小桩固定,用石袋压稳。

(3)草席防浪。用普通草席铺于边坡上,下端坠系砂石袋,上端用绳索固定在堤顶的木桩上。

(4)铅丝石笼防浪。用8号或10号铅丝编成铅丝笼,内装石块,置于迎水边坡上。

冲毁的路基、桥涵,须立即抢修便道便桥,便道便桥是维持通车的临时措施,能够保证在使用期间的行车安全即可。便桥可用打桩或石笼做桥墩,并不宜过高,应尽量省工省钱,以免增加施工闲难和拖延时间。

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