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机场抢修,机场遭敌人破坏后所进行的紧急修复。其主要内容包括:勘察破坏情况,确定抢修方案;排除未爆炸弹和其他障碍物;填补弹坑;修复道面及其他保障设施等。其要求是:及时、快速,尽早恢复其使用。
慕尼黑机场的航班起降上限为每小时90架次,航站楼的旅客吞吐能力为每年5000万人次。1号及2号航站楼各自拥有每年2500万人次的吞吐能力,其中2号航站楼已经达到其容量上限。1号航站楼负责接纳各航空公司...
稍多于3万人次,城市规模决定客流量;客流量少了航线自然安排得少
Washington Dulles International Airport,就是你说的杜勒斯国际机场,是位于美国弗吉尼亚州的。而你知道华盛顿大学在哪个州吗?在华盛顿州呢。中间间隔了9个州吧。一个在...
快凝快硬抢修水泥抢修机场道面的研究(上)
主要阐述硅酸盐系统和氟铝酸盐系统两类快凝快硬抢修水泥的性能,并介绍了快凝快硬硅酸盐水泥在抢修机场道面中的使用情况。
战时机场道面抢修分级初探
战时机场道面抢修分级初探——本文从战时机场道面抢修分级的必要性切入正题,认真分析了“分级” 的影响因素、论述了“分级” 的原则,探索性地提出了“分级” 的构成。
道路抢修队,战斗中针对敌人对道路的破坏而临时编组的道路作业分队。通常以工程兵为骨干编成,配置在重要路段,抢修遭受破坏的道路。是战斗编组的一种。 2100433B
6月21日,在东津新区地下两米处,襄电集团输变电工程分公司组织人员抢修110kV东浩东潘电缆。市区大量高压电缆、通信光缆、天然气管道埋在地下,有关部门提醒各施工单位和市民,在进行地面作业时一定要去规范部门查阅资料,摸清相关情况,以免造成重大事故。
通讯员 方志华 蒋庆中 全媒体记者 王虎 摄
在雨季和汛期,公路管理机构应组织人员对所辖公路进行昼夜巡视检查,对易毁的路段和构造物应设专门的抢护队伍守护,以便随时发现险情及时采取措施。当洪水对公路发生破坏时,应进行紧急抢护,并做到以下几个方面要求:
(1)保证重点,照顾全面;
(2)先干线,后支线;
(3)先修通,后恢复,抢修与恢复相结合;
(4)先路基、桥涵,后路面工程;
(5)干线公路应随毁随修,力争水退路通,待雨季过后再进行恢复;
(6)乡级公路,应由沿线乡镇积极抢修,尽快恢复通车,公路管理部门给予适当经费补助和必要的技术指导。
路基水毁抢修措施
对于因养护不够而发生的路基水毁,可以分析水毁原因,按照有关养护修理的要求进行修复。如路基发生坍陷,应迅速使用已经备好的土料进行修补,如路基行车部分已泥泞难行,应将稀泥挖出,撒铺砂粒料维持通车。
对靠近河流、湖塘及洼地的路基,因洪水猛涨并不断冲刷路基,使路基发生塌陷时,可以根据具体情况,适当采用下面几种方法进行抢修:
(1)在受水冲刷的部分抛石块、砂袋、土袋等;
(2)洪水冲刷,并有波浪冲向路基时,可在受水浪冲击的部分,用绳索挂满芦苇编成的芦排或带树头的柳树,以防水浪冲打;
(3)如果路基边坡已大部分塌陷,可以在毁坏部分,顺路方向每米打木桩一根,桩里面铺设秸料或树枝,并填土挡水,或用草袋装上砂石、黏土等材料填筑;
(4)当路堤有被洪水淹没危险时,可在临河一面的路肩上,用草袋或黏土筑成土埂临时挡水。
对于因漫水造成的路基水毁,可根据漫水的深度,路基宽窄,材料取运难易,采用下面几种方法进行抢修。
(1)填土赶水法。路基漫水长度不大,漫水深度在0.3m以下时,可以直接从两头填土把水赶出,填土厚度要比现有水面再高出0.3~0.5m。填土后先将表层夯实维持通车,或填砂砾、碎砖、炉渣等矿料,提高路基以维持通车。
(2)打堤排水法。如路基漫水较长,漫水深度在0.5m以下时,可在漫水路段的两侧路肩上,用草袋装土填起两道土堤,先把路基上面的水围起来,然后将土堤里面的水排除,露出原路面后有的可以直接维持通车,如土壤湿软时可以撒铺一层砂或碎砖、炉渣后冉维持通车。
(3)打桩筑堤排水法。如果路基浸水深度在1m左右时,可采取打桩筑堤,每道堤必须先打两行木桩,间距和行距都是1m左右,木桩直径一般为10~15cm,打好木桩后,在桩里面铺秸料,然后在中间填土踏实,达到堤不漏水以后,再把围起来的水从路上排出,并在原路上铺一层砂料、碎砖等维持通车。
桥涵等构造物水毁抢修
汛期对抗洪能力不足的桥梁,应有专人负责查看,以便及时发现险情进行抢护,分不同情况可采取下列措施。
(1)监视漂浮物在桥下通过的情况,必要时川竹竿、钩杆等引导其顺利通过桥孔,防止其聚集在桥墩附近。堵塞在桥下的漂浮物,必须随时移开或捞起。
(2)洪水时,如桥涵墩台、引道、护坡、锥坡或河床发生冲刷,危及整个构造物时,应采取抛块石、沉放沙袋或柴排等紧急措施进行抢护。但抛填不能过多,以免减少泄水面积而增大冲刷。抛填块石时,可沿临时设置的术槽滑下,以控制抛填位置。
(3)遇有特大洪水,采用抢护措施仍不能保全的重要桥梁,在紧急情况下,经上级主管部门批准,可用炸药炸开桥头引道,以增加泄水面积,保护主桥安全度汛。
桥涵锥坡、路堤和导流坝等边坡被水浪冲击和水流冲刷时,应按不同情况,因地制宜采用下列防浪措施进行抢护。
(1)土袋、石袋防浪。用草袋装入砂石料、黏土等(每袋只装其容量2/3),铺置于迎水坡上,袋口向里互相叠压。
(2)芦排防浪。用芦苇编成芦排,铺置于迎水坡上,用竹条或绳索压住,并用小桩固定,用石袋压稳。
(3)草席防浪。用普通草席铺于边坡上,下端坠系砂石袋,上端用绳索固定在堤顶的木桩上。
(4)铅丝石笼防浪。用8号或10号铅丝编成铅丝笼,内装石块,置于迎水边坡上。
冲毁的路基、桥涵,须立即抢修便道便桥,便道便桥是维持通车的临时措施,能够保证在使用期间的行车安全即可。便桥可用打桩或石笼做桥墩,并不宜过高,应尽量省工省钱,以免增加施工闲难和拖延时间。