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京津桥

京津桥为天津市河北区内连接天泰路和黄纬路的一座桥梁,跨越新开河,由老桥及两侧的新桥共三座桥组成,全桥总长100.2m,新、老桥间设0.05m宽的缝,桥面全宽38.5m。

京津桥基本信息

京津桥新桥

建成于1998年,该桥分上、下行两座,桥宽均为12.9m,其横向布置均为:0.2m(护轮带)+3.5m(车行道)+0.45m(分隔带)+6m(慢车道)+2.75m(人行道及栏杆)。每幅桥桥长100.2m,共分7孔,跨径布置为(2×16.8+3×11.0+2×16.8)m,上部结构中,16.8m跨采用先张法预应力混凝土空心板梁,11m跨采用钢筋混凝土空心板梁,板梁高均为0.7m,单幅单跨均为11片梁;下部结构中墩(单幅桥)采用2根直径1.5m的钻孔灌注桩上接直径1.2m的圆形墩柱,墩柱由截面0.8×1m的系梁结构相联结,边墩(单幅桥)采用2根直径1.2m的钻孔灌注桩上接矩形盖梁。支座采用圆形板式橡胶支座。桥台边盖梁后为浆砌片石挡土墙,挡土墙一端与老桥桥台相接,相接处填塞2cm厚侵沥青软木板,另一端与八马路与志成路上原有挡土墙相接。桥台处设置TS-80伸缩缝,中墩处设置桥面连续板伸缩缝;桥面铺装层为:6cm厚沥青混凝土+9cm厚30号防水混凝土。

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京津桥造价信息

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(门)式起重机

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(门)式起重机

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  • 台·月
  • 深圳市2019年8月信息价
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(门)式起重机

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  • 台·月
  • 深圳市2019年5月信息价
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(门)式起重机

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  • 深圳市2019年2月信息价
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京津桥老桥

建成于1950年,共分11孔,跨径布置为(4×8.4+3×11.0+4×8.4)m,上部结构边联为带悬臂的3孔现浇连续T型梁,中孔为双悬臂的现浇简支T型梁,第4、6、8孔有挂梁。下部结构为重力式墩台,基础为混凝土打入桩。设计荷载等级为汽-18,拖-80。

老桥桥面原始宽度为12.6m,其横向布置为:0.3m(护栏)+1.5m(人行道)+9m(车行道)+1.5m(人行道)+0.3m(护栏)。1998年对老桥进行改建,利用老桥9m车行道做为扩建后的京津桥的双向机动车道,在老桥两侧各建一座新桥,老桥桥面沥青铺装层铲除后,重铺中粒式沥青混凝土至设计标高,凿除原桥面人行道栏杆,改建为防撞护栏,在人行道上靠机动车道一侧亦修建防撞护栏,两道防撞护栏在桥两端以半圆形相接,即将原人行道改建为分隔带。

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京津桥常见问题

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京津桥文献

京津桥检测报告-正文 京津桥检测报告-正文

京津桥检测报告-正文

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大小:13.4MB

页数: 45页

筑 龙 网 WW W. ZH UL ON G. CO M 京津桥检测报告 1. 概述: 京津桥坐落于 XX河上,位于 XX路与 XX路相交处。总长 100.2 米,宽 38.5 米。 京津桥旧桥建于 1950 年 8月,桥长为 100.2 米,跨径为 4×8.4 米+3×11 米+4×8.4 米,宽 12.6 米,其中车行道宽 9米,人行道两 侧各 1.5 米,栏杆每侧 0.3 米。旧桥的设计荷载为汽— 18,挂— 80。 旧桥上部结构边孔为带悬臂梁的 3×8.4 米现浇连续 T梁,中孔为双 悬臂的现浇简支 T 梁。下部结构为重力式墩台。基础为群桩,桩长 7-9 米。 新桥建于 1998 年 6月。旧桥 9 米车行道作为扩建后的京津桥的 双车道机动车道。 新桥分上下行两座, 桥宽均为 12.9 米。0.2 米(护 轮带) +3.5 米(车行道) +0.45 米(分割带) +6 米(

京津高铁桥梁沉降观测 京津高铁桥梁沉降观测

京津高铁桥梁沉降观测

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页数: 2页

桥梁沉降观测方案 一、概况 中铁十七局集团京津城际轨道交通工程试验段永定新河特大桥 9789.78m, 起讫里程为 DK84+210.22~DK94+000,结构为钻孔桩基础,矩形承台,圆端形 桥墩,预应力箱型梁 301跨,其中 32m预制梁 270孔、24m 预制梁 25孔,一联 32m+48m+32m现浇预应力连续箱梁、一联 60m+100m+60m现浇预应力悬灌梁; 钻孔桩基 2923根 137079延米;混凝土圬工约 39万方。 二、沉降观测目的和内容 目的:桥梁承台是承重的建筑物, 除自身的重量外, 还要承受来自其上部构 造的重量。虽然桥梁在设计时已经考虑一定的安全系数, 但因地质情况比较复杂, 在重力作用下,还是会不可避免的产生一定的沉降。 为了上部构造施工的安全与 精确,及通车后的安全使用,了解承台的变形情况,必须对承台进行沉降观测。 主要内容: 通过布设控制网,按相关精度要

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