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通过改变管道断面尺寸,降低流速,克服管段阻力,维持所要求的管内静压。
(1)确定管道上各孔口的出流速度
(2)计算各孔口处的管内静压Pj和流量
(3)顺着管内流向,确定第一孔口处管内流速,计算此处管内全压Pq1和管道断面尺寸。
(4)计算第一孔口到第二孔口的阻力ΔP1~2
(5)计算第二孔口处的动压Pd2=Pq1-ΔP1~2-Pj
(6)计算第二孔口处的管内流速,确定该处的管道断面尺寸
(7)以此类推直到确定最后一个孔口处的管道断面尺寸
学科:暖通空调
词目:静压复得法
静压复得法是流体输配管网水力计算的常用方法之一,常用于通风管道水力计算以保证风口要求的风速。
玉镯 如果断了是无法修复回原样了一般有三种方法处理: 一、镶金是一种方案,但镶金的缺点是费用太高(一般都要1000元以上),...
一般500块左右。看碎的样子,如碎块较大,断口处可以改成金镶玉的,把断口接起来,如碎的较细,则可以把碎玉磨圆,改成玉珠串、玉手链,总之,如果玉的质量很好的话,尽量再次利用起来,如果玉的质量不是很好,则...
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如何用静压复得法计算风管尺寸
1 静压复得法原理 1. I 静压复得法原理 静压复得法原理是根据在某一断面上的流体在 全压为 一定值时, 动压的减少量即成为静压的增加量。如果不计算 摩擦阻力及 局部阻力 ,动压的减少量应完全等于静压的增加 量。但事实上,空气通过风道时总要消耗一部分能量的。因 此,减少了的动压不可能全部复得为静压。复得静压的大小 可由下式求得: △ =R( r /2g— v"2g) (1) 式中△—— 实际上复得的静压, nmfI20 ; v】g_— _第一断面上的空气动压, mmI~O ; v g_ — _第二断面上的空气动压, mmI~O ; B——静压复得系数.与风道加工质量及断面形状有 关。对于精心设计的圆风道 R=0 .9 左右.设计 中取 R=0.75 左右;对于宽高比较大的矩形风 道 R值可按 0.5 选用。 由公式 (1)中可以看出,复得静压的大小与两个断面上 风速变化的平方成正比。在
VAV空调系统是否一定要用静压复得法计算
在介绍静压复得法基础上 ,得到了静压复得法适用于长风道、多分支、高速VAV空调系统的结论
作用
1、可以把部分动压变为静压使风吹得更远;
2、可以降低噪音;
3、风量均匀分配;
4、静压箱可用来减少噪声,又可获得均匀的静压出风,减少动压损失。而且还有万能接头的作用。把静压箱很好地应用到通风系统中,可提高通风系统的综合性能;
设置原则:
1、风管需要较大变径,但现场安装距离又无法满足变径所要求的长度时,可考虑制作静压箱;
2、风管与空调设备(PAU、AHU、FAN等)接口时,通常靠静压箱连接。
静压箱 plenum chamber2100433B
飞行器的高度计由静压系统控制。飞行器的空速指示器由静压系统和皮托压力系统控制。
静压系统对飞机的外部是开放的,以感测飞机在飞行高度的大气压力。这个小开口称为静态端口。在飞行中,飞机外部不同位置的空气压力略有不同。飞机设计人员必须仔细选择静态端口的位置。在飞机的外部没有位置,在这种情况下,所有迎角的空气压力与飞机飞行高度的大气压力相同。压力差导致高度计上指示的高度误差小于空速指示器上的空速。指示高度和空速的这个误差称为位置误差。
当选择静态端口的位置时,飞行器设计师的目标是确保飞机静压系统的压力尽可能接近飞机在飞行高度的大气压力,在整个重量的运行范围内,空速。许多作者描述了作为自由流静压力的飞机飞行高度的大气压力。至少有一个作者采取不同的方法,以避免需要表达式的自由静止压力。格雷西写道:“静态压力是飞机飞行高度的大气压力”[5] [6]然后,格雷西指的是靠近飞机的任何点处的空气压力作为局部静压力。
静压在流体动力学中有如下几个用法:
在飞行器的设计和运行中,静压是飞机静压系统中的空气压力。
在流体动力学中,许多作者使用术语静态压力,而不仅仅是压力以避免产生模糊意义。 然而,通常,“静态”一词可以被丢弃,并且在该使用压力与流体中指定点处的静态压力相同。
一些作者在流体静力学中也使用静态术语。