集材索道类型很多，结构各异。根据有无中间支架分单跨和多跨索道；根据木材移动的动力分重力和动力索道；根据承载索的工作状态分承载索固定式、松紧式、运行式索道和循环式曲线索道；根据集运原木、原条或伐倒木的悬吊状态分全悬式和半悬式索道。

集材架空索道一般是在两根集材杆（活立木、工支架或伐根）上架设一条承载索，上面悬挂跑车，绞盘机通过一套钢索导绕系统进行木材的小集中（收集索道两侧各70米以内的木材）、起吊和集运（见图）。如两集材杆间的距离(称跨度)较大而地形又比较复杂时,在两杆间的适当地点布置中间支架,其上挂一钢丝绳，用悬挂中间支架钢丝绳上的鞍座把承载索吊起。如索道线路通直时，用直线鞍座。如线路需要拐弯时，用转向鞍座。集材架空索道由不同的机械、材料和机具组合而成。它们的选择主要根据索道的运载量和林区条件（地形、地势和林分）来决定。中国根据运载量确定的索道设备有0.8、1.5、3和6吨4个系列。 　集材架空索道属于固定或半固定式设备，作业期限较短，需要经常转移，致使在索道作业成本中，安装费用占去了25～50%。为了压缩安装工时，采用以细绳拉粗绳的机械铺索法，以钩环代替索卡的固索法等。发展趋势是加大伐区道路网密度，缩短集材距离，采用单跨、带钢架杆的行走式绞盘机、遥控跑车和无线通讯等，缩短安装工时。2100433B

架空索道是装载木材的悬吊跑车沿架空钢索（称承载索）运行的设备，特别适用于拖拉机及其他集材机械不能作业的高山及地形复杂的林区。这种集材方式不损伤幼树立木，不会引起地表冲刷，有利于采伐迹地的森林更新，但拆转和安装工程较大。

集材方式的选择是伐区工艺设计的主要内容，关系到木材生产的成本，并影响到森林更新和环境保护。集材方式按使用的动力可分为如下几种：

集材人力和畜力集材

前者是最原始的集材方法，集材效率低，早已淘汰。

集材移动式设备集材

木材随集材牵引机械一起移动，不受距离和方向的限制，不需复杂的装置，工艺过程简单，且牵引机械可以完成其他作业，但受地形条件的限制，对沿途地表和林木有损害，且消耗功率较大。其主要形式是拖拉机集材。

集材绞盘机集材

机械位置固定，既不需要修建集材道，又可充分利用发动机的动力，可用于地形复杂和沼泽地区，但集材距离受限制，安装和转移设备费工，只适于皆伐作业。

集材架空索道集材

除具有绞盘机集材的优点外，还对地表和保留林木无损害或损害较少，适于山地或跨越沟壑、沼泽的作业，缺点是架设费工，转移困难。

集材滑道集材

是利用山地自然坡度和木材自重沿槽道自动滑下的集材方式。一般适用于6°～30°的坡地。其原理是木材在滑道斜面上向下运动的分力必须大于最大摩擦力时，可克服摩擦阻力而向前滑动。不同结构的滑道有不同的摩擦阻力，从而可以根据坡度选择滑道结构，如土滑道、竹滑道、木滑道、水滑道、冰雪滑道、金属滑道或塑料滑道等。

土滑道是利用山坡稍加整理成半圆形土槽，木材沿此滑下，俗称串坡或溜山。

竹滑道是先挖开半圆形沟槽，将整根或劈开的毛竹并列纵铺固定在槽内。

木滑道分纵木滑道和横木滑道两种，以纵木滑道应用最广泛。

水滑道是引水注入道槽，木材借水力及其润滑作用沿道槽滑行。

冰雪滑道是在沟槽覆以雪层或浇水结冰。

金属滑道和塑料滑道是在沟槽分别铺钉铁板或铝板或聚乙烯槽形塑料板。滑道集材设备简单、不需动力、可就地取材、成本较低，但木材损耗较大，土滑道则破坏地表严重。

集材空中集材

是利用飞行器及其辅助设备使木材完全在空中运行的集材方式。其中，气球集材是利用充氮气球的升力把木材起吊到空中，用绞盘机的钢索牵引气球和木材运送到集材场，实际上是与绞盘机或索道相结合的集材方式，集材的能力及距离视气球的容积、绞盘机的牵引力和容绳量而定。直升飞机集材是将木材悬吊于直升飞机下面空运到楞场。空中集材不需整修集材道，不损坏环境，但耗资巨大，且气球集材还难以转移设备。

20世纪60年代后期以来，苏联及欧美国家由于伐区作业联合机的发展，集材已可与伐木、打枝、造材一起由联合机来完成。2100433B

集材距离一般为几百米，至多几千米，常修有简易集材道。有时因集材设备不能运达木材所在处，须先将足够一次集材量的木材集中于集材道旁，该工序称归堆或小集中。集材的工艺类型按木材在集材中的形态可分为3种：原木集材，即林木伐倒后就地打枝、造材，将原木运往山上楞场；原条集材，即林木伐倒后只进行打枝，不经造材而集往山上楞场；伐倒木集材，即伐倒的林木不经打枝、造材，将整棵树木直接集往山上楞场。中国东北林区主要采用原条集材，南方则多用原木集材。

滑道集材，利用木材自重,使其在具有适当坡度的槽道中,由山上向下滑运的集材方式。这种槽道,称为“滑道”。因所用修建材料不同而有土滑道、冰雪滑道、木滑道、竹滑道、钢轨滑道、塑料滑道等。木滑道又有纵木滑道、横木滑道和水滑道之分。滑道集材由于对木材的磨损较大和索道的发展,日渐淘汰。