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精密数控车床和车削中心

《精密数控车床和车削中心》是2016年08月31日发布的一项行业标准。

精密数控车床和车削中心基本信息

精密数控车床和车削中心主要内容

本标准规定了工业用精密数控车床和车削中心的术语和定义、产品分类、基本要求、产品要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、质量承诺。

本标准适用于床身最大回转直径至1000mm,线性轴线行程至2000mm的精密数控车床和车削中心(以下简称为“产品”)。 2100433B

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精密数控车床和车削中心造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

河南万国数控车床CK0660

  • CK0660
  • 河南万国
  • 9%
  • 河南万国智能数控有限公司
  • 2022-12-08
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河南万国智能数控数控车床ck6140

  • 200×150×100
  • 河南万国数控
  • 9%
  • 河南万国智能数控有限公司
  • 2022-12-08
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普通车床

  • 工件直径×长度400×1000(mm)规格:工件直径×长度400×1000(mm);
  • 台班
  • 五羊
  • 9%
  • 广州五羊建设机械有限公司
  • 2022-12-08
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普通车床

  • 工件直径×长度630×2000(mm)规格:工件直径×长度630×2000(mm);
  • 台班
  • 五羊
  • 9%
  • 广州五羊建设机械有限公司
  • 2022-12-08
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终端机

  • 品种:终端机;型号:PT80
  • 思沃
  • 9%
  • 深圳市思沃智能科技有限公司海南直销处
  • 2022-12-08
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立式车床

  • 管径1.25m
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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立式车床

  • 管径1.25m
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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立式车床

  • 管径2m
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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立式车床

  • 管径1.25m
  • 台班
  • 汕头市2011年4季度信息价
  • 建筑工程
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立式车床

  • 管径1.25m
  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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金属车床

  • 110mm;5、车床最大加工直径正爪13mm、反爪45mm,三爪夹盘夹持直径:正爪13mm 、反爪45mm;6、变压器具有过电流,过压,过热保护;7、加工材料:木料、软金属(铜、铝等)、有机玻璃、塑胶等.应用:模型创新设计、科学与设计劳技课程;校园创客室、高中通用技术室、综合实践室、青少年活动中心培训基地等
  • 1台
  • 1
  • 国产
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-11
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车床

  • 身上最大回转直径:Ф360mm、鞍上最大回转直径:Ф210mm
  • 1台
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-09-04
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车床

  • 最大加工直径350mm, 最大加工长度750mm
  • 1台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-06-14
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车床

  • 详见原档
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-10-28
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车床

  • 1.身上最大回转直径:Ф360mm 2.鞍上最大回转直径:Ф210mm 3.最大加工长度:650mm/850mm 4.主轴孔:Ф53mm 5.主轴头型式:C6mm 6.主轴正转:12级正37r/min-1600r/min 7.主轴反转:6级反102r/min-1570r/min
  • 1台
  • 2
  • 非进口,2家不同厂家报价
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-10-22
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精密数控车床和车削中心起草单位

本标准由浙江省计量科学研究院牵头组织制订。 本标准主要起草单位:浙江海德曼智能装备股份有限公司。

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精密数控车床和车削中心常见问题

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精密数控车床和车削中心文献

简式数控车床车削多头蜗杆 简式数控车床车削多头蜗杆

简式数控车床车削多头蜗杆

格式:pdf

大小:48KB

页数: 1页

蜗杆传动作为机械传动的组成部分,在煤矿机械、工程机械中广泛应用。但实际生产中加工蜗杆是比较麻烦的,加工方法有在普通卧式车床车削蜗杆、铣床专用铣刀盘铣制蜗杆等。在车间生产的蜗杆减速器中,主要零件蜗杆的传动

车削铝合金轮毂的斜床身数控车床冲屑系统 车削铝合金轮毂的斜床身数控车床冲屑系统

车削铝合金轮毂的斜床身数控车床冲屑系统

格式:pdf

大小:48KB

页数: 未知

介绍斜床身数控车床冲屑系统及其主要结构,用于铝合金轮毂的车削加工,实现了数控车床自动冲屑功能,提高了铝合金轮毂车削加工的自动化和加工效率,具有推广应用价值。

车削中心简介

车削中心是以车床为基本体,并在其础上进一步增加动力铣、钻、镗,以及副主轴的功能,使车件需要二次,三次加工的工序在车削中心上一次完成。

车削中心按刀塔形式可以分为栉式和刀塔式两种:

栉式是刀具在三个面不同方位排上多把动力刀或固定刀具,通过工作台坐标的移动来换刀,完成端面、径向以及偏心的车、铣、钻、镗的加工动作,其局限性是加工的工作大小和刀具的数量有冲突,工件大了,刀具要减少,不利于大工件复杂工序的加工,优点是换刀速度快,加工时间短,是小工件高效加工的首选。

刀塔式车削中心是在工作台上安装动力刀塔,可以支持端面及径向的各种加工动作,通过动力刀塔的升降(Y轴功能)来完成车削件端面及径向的偏心及各种加工动作,加工完一个工序,刀塔旋转更换另外刀具来加工,以此来完成复杂的加工步骤,动力刀的数量可多可少,根据机床的大小而定,刀塔会占用比较大的空间,另外在尾座的位置还可以加装副主轴,使加工更简化。

总之,车削中心是一种复合式的车削加工机械,能让加工时间大大减少,不需要重新装夹,以达到提高加工精度的要求。

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车削中心动力头基本信息

车削中心动力头是车削中心动力刀座的俗称,指的是安装在动力刀塔上、可由伺服电机驱动的刀座。这种刀座一般应用在车铣复合机上,也有少数可应用在带动力刀塔

WESTEC车削中心动力头 的加工中心上。伴随着加工件的日益复杂化、精度等级以及加工效率的提高,多轴向、高转速成为工具机必备的条件,除了加工中心机走向机能复合化外,车床方面已由早期的卧式车床开发出许多新的加工形态,例如双刀塔、立式车床、倒立车床、以及车铣复合机种,以顺应新时代加工方式的需求。其中车铣新概念复合机无疑是一项新技术结合的工具机杰作,最大的优点在于可轻易地在同一机台上做复杂零件的加工,可同时进行车削、钻孔、攻牙、端面切槽、侧面切槽、侧面铣削、角度钻孔、曲线铣削……等等。藉由一台工具机即可完成一个零件的所有加工流程,大大降低上下料换机台加工的时间,以及减少人为公差的机会,达到"DoInOne"的加工概念。在新世代车铣复合机中,不论是具分度的C轴头部、副主轴、Y轴等,都必须搭配动力刀塔才能具备车铣复合的功能,因此一款功能性佳、精度高的C轴动力刀塔,将使新世代车铣复合机更臻完善。

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精密数控车床介绍

近10年来,普通级数控机床的加工精度已由10μm提高到5μm,精密级加工中心则从3~5μm,提高到1~1.5μm,并且超精密加工精度已开始进入纳米级(0.01μm)。在可靠性方面,国内数控装置的MTBF值已达6 000h以上,伺服系统的MTBF值达到30000h以上,表现出非常高的可靠性。为了实现高速、高精加工,与之配套的功能部件如电主轴、直线电机得到了快速的发展,应用领域进一步扩大。

当然,在实际加工中有一定的误差,数控加工误差△数加是由编程误差△编、机床误差△机、定位误差△定、对刀误差△刀等误差综合形成。

即:△数加=f(△编 △机 △定 △刀)

其中:

1、编程误差△编由逼近误差δ、圆整误差组成。逼近误差δ是在用直线段或圆弧段去逼近非圆曲线的过程中产生。圆整误差是在数据处理时,将坐标值四舍五入圆整成整数脉冲当量值而产生的误差。脉冲当量是指每个单位脉冲对应坐标轴的位移量。普通精度级的数控机床,一般脉冲当量值为0.01mm;较精密数控机床的脉冲当量值为0.005mm或0.001mm等。

2、机床误差△机由数控系统误差、进给系统误差等原因产生。

3、定位误差△定是当工件在夹具上定位、夹具在机床上定位时产生的。

4、对刀误差△刀是在确定刀具与工件的相对位置时产生。

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