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交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究

《交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究》是依托上海大学,由刘飞禹担任项目负责人的青年科学基金项目。

交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究基本信息

交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究中文摘要

桩承式加筋路堤是近些年来出现的一种新型地基处理技术,但目前的研究都限于静力情况,对交通荷载作用下筋材软化特性的影响及路堤的动力特性还未见有人研究。本项目拟通过高速公路桩承式加筋路堤的现场试验观测,获取荷载分担比、路堤变形等随时间的变化规律;然后,通过室内疲劳试验,研究土工格栅在循环荷载作用下的软化特性及累计塑性变形规律,建立其动力本构模型,并编制程序使该模型能应用于有限元软件ABAQUS中;采用ABAQUS建立桩承式加筋路堤的动力有限元分析模型,研究在交通荷载作用下桩承式加筋路堤的变形及荷载分担比等的变化规律,并与现场观测的数据相比较,验证计算模型的正确性;最后,采用验证后的有限元模型分析交通荷载作用下路堤高度、桩间距、桩长、桩身模量等参数对桩承式加筋路堤的水平和竖向变形、桩土应力比等的影响,为改进桩承式加筋路堤技术提供依据。 2100433B

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交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究造价信息

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交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究基本信息

批准号

50808119

项目名称

交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究

项目类别

青年科学基金项目

申请代码

E0807

项目负责人

刘飞禹

负责人职称

教授

依托单位

上海大学

研究期限

2009-01-01 至 2011-12-31

支持经费

20(万元)

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交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究常见问题

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交通荷载作用下桩承式加筋路堤动力特性研究文献

地震荷载作用下桩承式加筋路堤动力响应分析 地震荷载作用下桩承式加筋路堤动力响应分析

地震荷载作用下桩承式加筋路堤动力响应分析

格式:pdf

大小:315KB

页数: 5页

桩承式加筋路堤具有工期短,成本低以及沉降变形小等优点,在工程中得到了广泛应用。为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路堤的动力特性,建立了桩承式加筋路堤的数值分析动力模型,分析了水平地震波El-Centro作用下桩承式加筋路堤的动力响应。同时,研究了路堤加速度、动剪应力和路堤动位移等动力特性,分析了CFG桩和土工格栅的内力峰值分布。最后,对土工格栅抗拉模量和桩间距进行了参数分析,研究了水平地震荷载作用下土工格栅抗拉模量和桩间距对桩承式加筋路堤动力响应特性的影响。数值分析结果表明:桩承式加筋路堤在右坡面接近坡脚处,剪切应变增量最大;增大格栅抗拉模量能增强桩承式加筋路堤的抗震性能,而且对增强竖向地震稳定性比水平向地震稳定性效果更明显。

交通荷载作用下低路堤软土地基硬壳层应力扩散作用研究 交通荷载作用下低路堤软土地基硬壳层应力扩散作用研究

交通荷载作用下低路堤软土地基硬壳层应力扩散作用研究

格式:pdf

大小:315KB

页数: 8页

为了研究硬壳层对低路堤软土地基动力响应的影响,将软土地基上的道路系统模拟成路面-路基-硬壳层-软土地基4层结构。假设路面、路基、硬壳层都为单相弹性土体,而软土地基采用饱和多孔介质模拟,通过积分变换法对模型进行推导求解,分别建立了路面、路基、硬壳层和软土地基的动力刚度矩阵,并考虑路表车辆荷载条件、层间连续条件和饱和软基表面透水条件,最终集成了道路结构的整体动力刚度矩阵,获得了车辆荷载作用下低路堤软土地基的动力响应解答。在该基础上,利用快速傅里叶逆变换方法对动力响应进行数值求解,详细分析了硬壳层厚度、模量和泊松比对动应力扩散作用的影响。研究结果表明,软土地基表面的动力响应对硬壳层厚度和模量的变化十分敏感,硬壳层的存在大大地减弱了软基顶面的竖向动应力,并且增大了竖向动应力的分布范围,可见硬壳层对交通荷载引起的动力响应有明显的扩散作用。

桩承式加筋路堤理论及应用目录

前言

1 绪论

1.1 引言

1.2 桩承式加筋路堤在高速公路软基处理中的应用现状

1.2.1刚性桩复合地基研究现状

1.2.2桩承式加筋路堤加固高速公路软土地基应用现状

1.3 路堤荷载下刚性桩复合地基研究现状

1.3.1桩(帽)一土之间荷载分配规律

1.3.2柔性荷载下桩土共同作用分析

1.3.3 刚性桩复合地基承载特性分析

1.3.4桩承式加筋路堤沉降计算

1.3.5路堤荷载下刚性桩复合地基设计方法

1.4存在的问题

1.5研究思路及内容

参考文献

2 路堤桩力学性状与荷载传递规律分析

2.1引言

2.2路堤桩单桩性状分析

2.2.1不带帽的单桩复合地基力学性状分析

2.2.2带帽单桩复合地基性状分析

2.3桩承式加筋路堤土拱效应研究

2.3.1荷载传递机理分析

2.3.2多拱计算理论

2.3.3公式计算结果验证

2.3.4三维有限元模型及结果分析

2.4本章小结

参考文献

3 桩承式加筋路堤桩一桩帽一土共同作用分析

3.1引言

3.2有限层分析方法简介

3.2.1物理模型和边界条件

3.2.2层元分析

……

4 软土地基中路堤桩承载性能分析

5 桩承式加筋路提的变形规律及其计算预测方法

6 桩承式加筋路堤的设计方法与应用

7 结论与展望2100433B

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交通荷载作用下软土加筋路基的沉降特性研究项目摘要

本项目拟通过动静三轴仪、土体循环流变仪等试验手段,研究软粘土在长期循环荷载作用下的流变特性,提出能考虑循环荷载作用下天然软粘土流变性的软粘土粘弹塑性本构模型;同时在已有加筋土模型的基础上,提出改进的加筋土动力弹塑性模型;编制能综合考虑交通荷载作用下加筋土的动力特性及软粘土流变性的加筋路基沉降分析的有限元程序。并通过自制的模型箱试验设备,模拟交通荷载作用下,加筋路基和软土的动力沉降特性,并考虑加筋层数,加筋布置,加筋垫层厚度等因素对加筋路堤的沉降特性的影响。最后将有限元分析的结果与模型试验的结果进行比较,检验上述各项成果的可靠性和正确性。本课题的研究成果将不仅在学术界富有理论内涵,还有重要的工程应用价值。 2100433B

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长期循环荷载作用下桩承加筋土复合地基性状研究项目摘要

桩承加筋土复合地基是一种将桩作为竖向增强体、土工合成材料作为水平增强体构成的复合地基,是近年来兴起的一种新型的地基处理技术。通过现场实测数据分析和室内模型试验,研究桩承加筋土复合地基各组成部分(桩、土工合成材料、桩间(底)土)在循环荷载作用下的响应和相互作用规律,构建桩间(底)软土考虑粘塑性速率效应的本构关系,应用数值方法分析循环荷载作用下桩承加筋土复合地基承载力、变形特性,并和实测数据、模型试验进行比较和分析,从而建立循环荷载作用下桩承加筋土复合地基的分析方法。

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