选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置,检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。
机油压力传感器安装在发动机的主油道上,当发动机运行时,压力测量装置检测机油的压力,将压力信号转变为电信号送至信号处理电路,经过电压放大和电流放大,通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表,改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比,从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号,同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较,当低于报警电压时,报警电路则输出报警信号,并通过报警线点亮报警灯。
电子式机油压力传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全一致,能替代机械式压力传 感器,直接与汽车机油压力指示表和低压报警灯连接,指示柴油汽车发动机的机油压力和提供低压报警信号。与传统的压阻式油压传感器相比,电子式汽车机油压力传感器具有无机械 运动部件(即无触点)、精度高、可靠性高、寿命长等优点,并且符合汽车电子化发展的要求。
由于汽车的工作环境十分恶劣,对传感器的要求十分严格,在电子式汽车机油力传感器的设计中,不仅需要选择耐高温、耐腐蚀、精度高的压力测量装置, 选用性能可靠、工作温度范围宽的元器件,而且在电路中还需要采取抗干扰措施,以提高传感器的可靠性。
油压检测的过程需要在发动机工作中进行,其工作的条件温度变化明显,同时在车辆行驶过程中,路况条件也将对检测产生影响。发动机所承担的是巨大的热量载荷、冲击、振动等,所以传感器的工况也随之受到高温、湿度、冲击、振动、腐蚀、油污等恶劣环境的负面影响。所以可靠性是产品设计首先考虑的问题,可靠性设计和产品的可靠性分析贯穿着整个研制的过程中。在满足可靠性的时候,最为重要的就是产品元件的选择和组合,发动机留给传感器的空间本来就很有限,所以传感器应尽量采用贴片型元件。如:常见的电解电容工作温度为-20℃~70℃之间,所以长期的高温将使其质量恶化,导致其可靠性下降,所以采用高温电容是一个重要的可靠性保证措施。
经济性是制约产品推广和使用的重要条件。一些厂家的电子式机油压力传感器虽然工艺和使用效果都达到了较高的水平,但是价格的因素却影响了其推广的速度。因此开发经济性和可靠性兼备的产品就成为了传感器的关键。
汽车是一个复杂的系统,其中电子信息系统已经成为了汽车不可缺少的控制系统。电子传感器的应用需求实际上就是在电子控制的需求下发展起来的。因此其余控制电路兼容的能力就成为了提高其使用效果的重要基础。同时电子传感器也是一种有源的器件,必须有电源对其进行支撑。所以如何使之融入到整个电子线路中也是一个需要重点考虑的问题。因此,电子式机油压力传感器的发展和改进的方向也包括了其兼容性的提高。
电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线(信号线和报警线) 等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。
图1是传感器的结构图,图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻,并通过导带连接成惠斯顿电桥。当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形,与此同时,印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变,其中2个厚膜电阻受压应变,阻值减小;另2个受拉应变,阻值增大。这样,所测的压力值即被转换成桥路输出信号,而且信号大小和压力成正比。
传感器检测方法 VG1500090051J老式机油压力传感器: 1、 万用表一只表笔接G端另一只接外壳。万用表显示值5-13Ω为好产品。 2、 万用表接另一端——WK端,与外壳间阻值为0Ω为好产品。 ...
检查是否良好,很简单。着车后,热一会车。拔下压力传感器插头, 1.。万用表拨到通断档。用万用表的一只表笔接打铁,另外一只接传感器的插头,记住,是接传感器那头。如果万用表此时发出蜂鸣声,则此...
检测机油压力,在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。如果出现机油报警信号要抓紧时间维...
此种传感器所利用的是半导体的压阻效应。普通的半导体材料应变要优于金属材料的应变灵敏系数。利用单晶硅的压阻效应在单晶硅的基础上利用半导体工艺制成的元件,当半导体受到压力作用的时候,其电阻会发生变化,从而形成压力变化的信号输出。目前,普遍采用的压阻传感器都是4个等值应变元件来形成一个电桥,当压力作用变化的时候,分为两对产生变化效果,一对变大一对变小,导致电桥出现失衡,输入一个与压力成正比的电压信号。其最大的特点就是灵敏度高、测量范围大、输出信号强,容易实现集成。但是其抗油污和微粒影响的能力较差,必须利用介质对其进行隔离,才能达到准确的效果。
此种传感器的特点是测量范围宽、精度高、稳定性好,且使用寿命长能够抵御高温、高速、高压和振动的影响,因此在汽车的检测环境中较为适应。应变式传感器通常是由四个电桥电阻组成,相对的一组桥臂电阻在受到压力是产生拉力变化,而另一种产生的是压力变化,以此产生对电阻的影响,其信号的大小相等而符号相反,提高了传感器的灵敏度。此种传感器的输出信号幅值变化小,在温度环境变化剧烈的情况下,需要温度补偿,但是难度较大。
此种传感器是新型的力敏性传感器。其利用的是厚膜电阻的压阻效应所研制而成的,其应变电阻是具有压阻效应的厚膜钌酸盐电阻,采用厚膜工艺技术直接印刷和烧结在陶瓷弹性体上。经过高温烧制,应变电阻和陶瓷体牢固的结合起来,不需要进行粘贴。此种形式避免了常用的应力式力敏传感器因粘贴工艺而容易产生老化的弊端。厚膜应变电阻性能稳定、耐高温、温度系数比扩散硅小一个量级以上。
此种传感器采用的是陶瓷材料经过特殊工艺制成的,干式陶瓷压力传感器。陶瓷是一种具有较高弹性、抗腐蚀、抗磨损、抗震动的优质材料。陶瓷的热稳定性要明显优于厚膜电阻传感器的工作范围,其温度范围可以达到-40℃~125℃,而且在高温下仍然具有较高的精度和稳定性。电气绝缘强度>2kV,输出信号强且具有长期的稳定性。工作的原理是:被测压力直接作用在陶瓷膜片表面上,使得陶瓷膜片产生变形,厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面,形成一个电桥,在压敏电阻的作用下,电桥就会产生一个与压力和电压相关的正比电信号;同时信号根据压力量程的差距进行划分,并和感应式传感器进行兼容。通过激光标定,传感器具有了温度稳定性和时间稳定性,传感器自带温度补偿,可以和绝大多数介质的接触并保证检测效果。但是其成本较高,推广还需要时间。
一:传感器供电模块的定义
电控系统中提到的供电模块一般是指5V供电模块。
供电模块一:凸轮轴传感器和油门传感器1
供电模块二:轨压传感器油门2机油压力传感器2
供电模块三:空调压力传感器
2、EDC16UC40
供电模块一 :燃油压力传感器 风扇转速传感器
供电模块二 :机油压力 进气压力 凸轮轴传感器 油门2
供电模块三 :油门1和轨压传感器
供电模块一: 油门2机油压力传感器 进气压力传感器
供电模块二: 尿素液位传感器 和油门1
供电模块三:尿素压力传感器和轨压传感器
三、传感器供电模块错误排查方法
(电子式油气压力传感器)
背 景
油气压力传感器是主要用于汽车及工程机械上测量和控制发动机机油压力及其气体制动的重要传感器件,是现有传感器中用量较大的一种。目前普遍采用滑线式或双金属片结构式油压表。该传感器由一个波纹膜片和一个滑线电位器组成。当管路油压或气压发生变化时,波纹膜片产生位移,带动电位器上的触点滑动,改变其电阻值,从而实现表盘压力指示。
但此类压力传感器具有机械触点,在该触点要通过最大l00mA的电流,当汽车高速行驶或设备大功率运行时,压力传感器实际承受的工作条件十分恶劣,高温达 110℃以上,低温达-30℃以下,还有频繁的冲击、震动、过载等,这就使得传感器的机械和电气寿命都受到严重影响,这是目前国内此类产品可靠性和寿命偏低的主要因素,也是汽车和工程机械压力控制仪表装置的急待解决的一大技术瓶颈。
鉴于此因,本公司与国际知名微传感器专家合作,研发出“油气压力传感器”,该产品采用国际上最新一代的“压力传感器”,同时开发配套的ASIC专用高集成电路。良好地解决了机械式结构型油压表精度低、生产质量稳定性差、寿命短、密封差、输出信号不能与数字化仪表相匹配等缺点的问题,具有耐高温、耐腐蚀、无触点、能与数字化仪表相匹配、寿命长、性能价格比高等特点,成为新一代油气压力测量及控制传感器产品。
“STI油气压力传感器”模块主要由一个压力传感器件、ASIC专用集成电路、单片机、PWM输出组成,能精确地感应、测量机油压力。压容式传感器将压力信号转换成相应的电容信号;微小的电容信号经ASIC专用集成电路滤波及噪声抑制、放大并线性修正;单片机将采集到的数字信号进行处理,提供压力补偿,转换成对应的PWM波形,从而驱动压力表,使压力表指示对应的压力指数;且不受介质环境影响,从而有较高的环境特性的高寿命。此外,一旦油气压力出现异常时,信号指示灯将显示报警。
特点
· 精度±0.25 ~ ±5%FS(包括非线性,回差和重复性,全温度范围)
· 表压力,量程0 MPa ~ 1.0 MPa
· 重量轻,体积小,易与安装和操作
· 无磨损,性能稳定,长期飘移小,寿命长
· 完全兼容,可直接替换机械式传感器
· 完善的浪涌电压保护
简介
STI系列车用压力传感器是杭州科岛微电子有限公司基于对压力测量进行了多年研究后推出的电子式全新产品。该产品针对传统机械式车用压力传感器进行了彻底改进,消除了机械磨损得固有问题,在保持了良好性能的同时提供了极为低廉的价格。产品的主要功能为测量气体和液体的压力,可以用于机车、引擎及其他工作环境比较恶劣的场合。
工作原理
本产品采用带特别介质保护层的全数字式硅敏感元件,可长期承受高温机油介质的侵蚀。由于硅敏感元件具有优越的弹性性能,无机械可动部分,可保证在汽车各部位长期可靠运行。采用PWM方式驱动表头,完全兼容原有动圈式指针表和各种类型的报警灯,并彻底克服了机械式传感器由于机械磨损带来的触点烧蚀、断线、渗漏等故障。
由于本产品重量很轻,因此可以直接安装在流程管道或容器上,传感器的导压口根据用户需要定制,直接旋入流程管道。电气连接件可根据用户需要选装压线螺帽,标准插片或各类插接
说明
使用对象:压缩空气、机油、柴油
量 程:0 MPa ~ 1.0 MPa
供电电源:表头信号线提供,非稳压
输出信号:表头输出,等效为机械式传感器电阻(通过PWM调节)适合与任何动圈式指针表匹配
总线输出,LIN2.0,9600 kbps
过载压力:5 MPa
大气压力:86 ~ 108 kPa
环境湿度:0~98%
补偿温度:-40 ~ 125 ℃
极限温度:-40 ~ 150 ℃
响应时间:不大于50mS
精度等级:不大于±0.25~5%FS
振动影响:任何方向频率10 ~ 1000Hz,加速度25g的振动引起的误差不超过出传感器误差范围
电源瞬变和浪涌防护:按照ISO 7637 - 2进行试验,符合附录A中规定的功能状态B级要求
电源影响:电源电压在16 ~ 32 VDC范围内变化时,误差不超过量程的±0.5%
安装影响:在正常安装位置前后左右倾斜任意角度,零点和量程误差均不超出传感器误差范围
结 构:防水防尘
使用寿命:107次压力循环
安 装:直接安装于流程管道或容器上
电气接口:压线螺帽、标准插片或接插件引出
G - 表头输出(直接动圈式指针表)
WK – 报警输出(直接驱动报警灯)
主要技术指标
名 称 |
指 标 |
工作温度 |
-40 ~ 125℃ |
工作湿度 |
小于98% |
工作电压范围 |
表头信号线提供,非稳压 |
压力测量范围 |
0 ~ 1.0 MPa |
压力测量精度 |
标度尺上限压力值的±5%以内 |
过载 |
5倍 |
耐久性: |
经受100万次交变压力循环试验; |
外型尺寸 |
和现有YG2221G一致,能替换 |
报警压力 |
测油压时 <0.08MPa 测气压时 <0.4MPa |
特性和应用:
全不锈钢封装
卓越的耐腐蚀性能
小体积设计,任意位置安装
多种输出信号
可根据客户要求,进行OEM订做
STI8610压力传感器专为汽车机油压力、空气压缩机、气动或液压系统,适用于油、污水、蒸汽等多种介质环境,此系列产品主要用于汽车机油压力、汽车空调压力、汽车制动压力、汽车燃油压力、柴油机高压共轨检测,也可用于其他无腐蚀性的气体、液体的压力测量。
STI8610型压力变送器,在全工作温区内进行非线性修正和温度补偿,实现了全工作温区的高精度测量。以包括非线性、零位温度漂移、灵敏度温度漂移等多项误差的.
典型应用在:汽车油压,空气压缩机,空调制冷系统,化工,污水处理等。
参数:(可根据用户需求定制)
量 程:0bar-15bar(表压,绝压)
综合精度:±0.5%FS, ±1.0%FS,±2%FS
输出信号:0.5/4.5V
供电电压:12VDC,24Vdc (12~36Vdc) , 5Vdc
材 质:全不锈钢
过载压力:1.5×FS
螺纹连接:1/4NPT、1/8NPT可按照螺纹接口定制
电气连接:Packard
工作温度:-20~ 85℃、-40~ 85℃、-40~ 125℃