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灞河元朔大桥以“千古一舟”为题,象征“舟行古今、跨越时代”的文化内涵,融合西安市花石榴花造型,与奥体中心建筑造型遥相呼应。白色的主塔和主缆,与奥体中心、灞河两岸景观天水一色,体现蓝天白云、青山绿水的景观效果。
作为通往十四运场馆的交通要道,灞河元朔大桥连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区及高铁站,为十四运胜利召开提供交通保障。 2100433B
2021年6月29日,“世界第一宽”空间双索面自锚式悬索桥——灞河元朔大桥正式通车。
同僚,地锚式主梁是不受力滴,但自锚式基本通过主梁来抵抗主缆的拉力。自锚还是地锚,关键在于主梁是否受压力作用。
自锚式悬索桥是一种特殊的桥型,它取消了庞大的锚碇,将大缆直接锚固于加劲梁端部,这样就可以在保留悬索桥优美的线性和错落有致的外观同时,避免了大体积锚碇建造。从19世纪后半叶构思出到20世纪初,自锚式悬索...
悬索桥的钢缆有钢丝绳铜缆和平行线钢缆。前者一般用于中、小跨度的悬索桥,后者主要用于主跨为500m以上的大跨悬索桥。平行线钢缆根据架设方法分为空中送丝法(As法)及预制索股法(Pws法)。空中送丝法用空...
自锚式悬索桥空间索面主缆架设
自锚式悬索桥空间索面主缆架设——天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,主跨主缆线形在竖向及水平向投影均为曲线。主要介绍该桥空间主缆架设施工技术。
自锚式悬索桥空间缆索分析与计算
自锚式悬索桥空间缆索分析与计算
空间布置形式有单索面和双索面,双锁面又分为竖直双索面和倾斜双索面(空间双索面)。
索面位置
单索面:抗扭作用小,主梁用抗扭较大的截面。要有保护拉索免受车辆意外碰撞的防护构造,有一部分宽度不能作为行车道,较宽的双车道桥梁。
竖向双索面:双索面的拉索锚固在主梁上,两个拉索面能加强结构的抗扭刚度,抗扭刚度小的箱形断面。拉索下端锚固在桥宽以内(一般位于人行道部分),也可放在桥面两侧的外缘。
斜向双索面:它对桥面梁体抵抗风力扭振特别有利(斜向双索面限制了主梁的横向摆动)。倾斜的双索面应采用倒Y型、A型或双子型索塔。若跨径过小,考虑视野问题,不宜采用,一般在跨径大于600m时采用,或者是不能达到抗风要求的时候采用。
目录
第一章 绪论
第一节 自锚式悬索桥的特点
第二节 自锚式悬索桥的发展历史
第三节 自锚式悬索桥的展望
参考文献
第二章 自锚式悬索桥结构设计
第一节 自锚式悬索桥结构组成
第二节 自锚式悬索桥概念设计
第三节 自锚式悬索桥结构设计
第四节 双塔自锚式悬索桥示例
第五节 独塔自锚式悬索桥示例
参考文献
第三章 自锚式悬索桥静力理论与分析
第一节 计算理论
第二节 两节点空间索单元2100433B
空间缆形自锚式悬索桥作为近年来国内外最新颖的桥型之一,逐渐受到业内设计者的青睐。空间曲线索形和倾斜吊杆不仅增强了桥梁的横向刚度、稳定性和动力力学性能,也给城市带来了美观的要素。然而,该类桥梁高度的非线性特征使得初步设计和施工设计变得复杂。传统的解析方法误差过大,无法用于复杂结构空间力学问题的求解,而仅仅依靠精细化非线性有限元法,同样难以稳定地获得成桥状态,并且在处理施工设计时仍将面临巨大的工作量。因此,部分计算软件倾向于利用三维缆索体系找形的数值迭代方法来辅助非线性有限元的全桥模型进行设计,可从一定程度上解决成桥状态的计算问题。但是,当前已有的数值迭代方法存在多种局限性,使得对该类桥梁实施初步和施工设计的效率依然偏低。鉴于当前结构设计领域对于精度和效率的同步追求,有必要针对该类桥梁的特殊性研究更为实用的设计计算方法及策略。 本课题基于空间缆形自锚式悬索桥以轴向变形为核心变形的力学实质,建立一种特定的简化杆单元模型及其相应求解算法,在设计全程为精细化非线性有限元的有效分析同步提供必要的力学信息,以期显著提高该类桥梁的设计与计算效率。该简化模型提取至全桥核心变形的独立平衡体系,用以决定构件无应力长度和表征体系的各种平衡状态,并利用拱桥合理拱轴与平衡悬索相似的力学特点,建立了以求解线性有限元方程组为基础的稳健迭代算法,同时配合小变形解析理论等效考虑了梁柱效应的影响。该方法能够在初步设计阶段快速获取全桥无应力参数和无应力状态,并通过扩展算法自动生成吊索张拉步骤,从施工初态到成桥的各阶段跟踪提供结构的关键力学信息,在计算准确的同时以最大程度降低了非线性有限元法参与设计过程和过多人工干预所带来的巨大工作量。本课题方法的计算精度、稳定性及效率均通过实桥算例与现有方法进行了比较,并取得了较高的评价结果,可为该类桥梁的设计、施工以及二次开发专用的辅助设计程序提供参考。 2100433B