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空压机网小编建议，对于不同的温度测量范围，应选用结构不同的空压机温度开关。

在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关。在100℃～250℃的温度范围内，大多采用气体膨胀式温度开关，对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶或热电阻温度计，经过测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。

气体膨胀式温度开关是按气体压力式温度计的原理工作的。它有一个测温包，内充氮气，通过密封毛细管接到压力开关的测量元件中。当被测温度达到规定值时，温包内的充气压力使压力开关动作。

固体膨胀式温度开关的工作原理是，利用不同固体受热后长度变化的差别而产生位移，从而使触点动作，输出温度的开关量信号。

例如，有一种温度开关是用双金属片（黄铜片叠在铟钢片上）构成的，由于黄铜片的线膨胀系数较铟钢片大，在受热后，双金属片就会发生弯曲。当达到规定温度时双金属片自由端（温度开关的动触点〕产生足够的位移，与固定的静触点断开，送出开关量信号。

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紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。螺栓螺母就是典型的紧固件，其标记方法是要牢固掌握的哦！

1、螺钉或螺栓的标记：名称、标准号、公称直径×螺距×公称长度-材料-扳拧形式-表面处理

a)名称：使用国标规定的规范名称，如：螺钉、螺栓、螺母、自攻螺钉、螺钉组合件、塑料螺钉等。

b)标准号：标注国标号、部标号或企标号(不写年号)，如是我公司自行设计，则标注所属产品型号。

c)螺距：只适用于细牙螺纹，粗牙则省略。

d)材料：如用碳钢材料，则本部份省略，否则应注出，如Cu(铜)、C1(不锈钢。不锈钢材料代码详见GB3098.6，其中：奥氏体，A1、A2、A4;马氏体，C1、C3、C4;铁素体，F1。)

e)扳拧形式：如采用标准规定的扳拧形式，则省略，否则应注出，如复合槽。

f)表面处理：如是碳钢材料镀锌钝化，则省略，否则应注出，如Cu/Ni(铜镀镍)、Cu/Ni6b(铜镀亮镍，镍层厚6μm)、Cu/Sn(铜镀锡)、Cu/Sn(60)Pb(铜镀铅锡)、Fe/Ni6bCr0.3r(碳钢镀镍铬)、O(表面氧化)、不锈钢材料通常不需镀覆。如镀层符合ROHS指令，则标注在表面处理后并置于括号内。

注1：如紧固件的标记中未注明材料及表面处理，则表示紧固件的材料为碳钢镀锌钝化(即镀彩锌)。

注2：自攻螺钉有两种型式，C型和F型，C型是尖端面，F型是平端面。但自攻锁紧螺钉不分型。

注3：盘头和圆柱头的区别在于盘头的头部盘径稍大于圆柱头，但头部厚度稍薄于圆柱头。

注4：沉头和半沉头的区别是沉头的头部是平端面，半沉头的头部是弧形端面，沉头的头部厚度薄于半沉头。

注5：紧定螺钉和普通螺钉的区别是，普通螺钉的头部形状呈T型，而紧定螺钉没有T型头部。

注6：开槽表示头部为一字槽。复合槽，十字槽及一字槽可通用，但同批次产品应统一。

注7：对于不锈钢紧固件，鉴于我公司员工对其代码不熟悉，故可在材料代码后备注“不锈钢”，置于括号内。

注8: 螺钉和螺栓区别

螺钉：由头部和螺杆两部分构成，用在有预制螺纹的地方，不需和螺母配用。常用内扳拧，头部常有穴。

螺栓：由头部和螺杆两部分构成，需与螺母配用，用于紧固连接两带通孔的零件。外扳拧，常为六角头。

注9: 如选用符合某企标的螺钉组合件，则标记分别为：螺钉组合件ZBY1(螺钉和圆平垫两组合)、ZBYA1(螺钉和圆平垫、圆弹垫三组合)、ZBF1(螺钉和方平垫两组合)、ZBFA1(螺钉和方平垫、方弹垫三组合)。

2、螺母的标记： 名称、标准号、公称直径×螺距-材料-表面处理

a)名称：使用国标规定的规范名称，如：螺母。

b)标准号、螺距、材料及表面处理等的标识与螺钉的标注方法相同。

3、垫圈的标记：名称、标准号、公称直径×螺距-材料-表面处理

a)名称：国标规定平垫圈及弹簧垫圈的标准名称均为“垫圈”，但鉴于我公司实际情况，为避免混淆，特将平垫圈统一命名为“平垫”，弹簧垫圈统一命名为“弹垫”。

b)公称规格：指螺纹大径，如外螺纹M8的大径即是8。

c)标准号、材料及表面处理等的标识与螺钉的标注方法相同。

d)如弹垫的标记中未注明材料及表面处理，则表示其材料为65Mn，表面处理为表面氧化。

4、挡圈的标记： 名称、标准号、公称规格

a)名称：统一命名为“挡圈”。公称规格：指轴径或孔径。标准号的标识与螺钉的标注方法相同。

b)挡圈的材料为65Mn，表面处理为表面氧化。

注10：另外，圆柱销是我公司制造模具时常用的紧固件，其标准号为GB/T119-86，标记示例：销GB/T119 A 6×40(表示公称直径——大端直径为φ6，公称长度为40，材料是碳钢，表面氧化处理，A型形状。)

注11：选用紧固件时，应首先从BOM清单现有的订货号中选择，并尽量选择常用的或库存量较多的紧固件。在确认现有BOM数据库中的所有件均不适用时，才允许新选。

注12：在BOM系统中，紧固件标记中的所有“×”号均用“*”号表示。

注13：当本规则规定的紧固件标记格式不能表述其全部要素时，允许在本命名格式尾部加后缀，并置于括号内，如(XX专用)、(本色)等。

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气压传动、液力传动和液压传动都是工业生产的重要动力来源，了解其间的差异和共同点会给我们的工作带来补益，下面就跟小编一起看看以下的基础知识把！

01

气压传动

气压传动以压缩气体为工作介质，靠气体的压力传递动力或信息的流体传动。传递动力的系统是将压缩气体经由管道和控制阀输送给气动执行元件，把压缩气体的压力能转换为机械能而作功;传递信息的系统是利用气动逻辑元件或射流元件以实现逻辑运算等功能，亦称气动控制系统。

气压传动的特点

工作压力低，一般为0.3~0.8兆帕，气体粘度小，管道阻力损失小，便于集中供气和中距离输送，使用安全，无爆炸和电击危险，有过载保护能力；但气压传动速度低，需要气源。

气压传动的组成

气压传动由气源、气动执行元件、气动控制阀和气动辅件组成。气源一般由压缩机提供。气动执行元件把压缩气体的压力能转换为机械能，用来驱动工作部件，包括气缸和气动马达。气动控制阀用来调节气流的方向、压力和流量，相应地分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。气动辅件包括:净化空气用的分水滤气器，改善空气润滑性能的油雾器，消除噪声的消声器，管子联接件等。在气压传动中还有用来感受和传递各种信息的气动传感器。

气压传动的优点

用空气做介质，取之不尽，来源方便，用后直接排放，不污染环境，不需要回气管路因此管路不复杂；

空气粘度小，管路流动能量损耗小，适合集中供气远距离输送；

安全可靠，不需要防火防爆问题，能在高温，辐射，潮湿，灰尘等环境中工作；

气压传动反应迅速；

气压元件结构简单，易加工，使用寿命长，维护方便，管路不容易堵塞，介质不存在变质更换等问题；

气压传动的缺点

空气可压缩性大，因此气动系统动作稳定性差，负载变化时对工作速度的影响大；

气动系统压力低，不易做大输出力度和力矩；

气控信号传递速度慢于电子及光速，不适应高速复杂传递系统；

排气噪音大；

02

液力传动

以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。叶轮将动力机(内燃机、电动机、涡轮机等)输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。

液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。

液力传动的特点

自动适应性。液力变矩器的输出力矩能够随着外负载的增大或减小而自动地增大或减小，转速能自动地相应降低或增高，在较大范围内能实现无级调速；

防振、隔振性能。因为各叶轮间的工作介质是液体，它们之间的连接是非刚性的，所以可吸收来自发动机和外界负载的冲击和振动，使机器启动平稳、加速均匀，延长零件寿命；

透穿性能。指泵轮转速不变的情况下，当负载变化时引起输入轴(即泵轮或发动机轴)力矩变化的程度。由于液力元件类型的不同而具有不同的透穿性，可根据工作机械的不同要求与发动机合理匹配，借以提高机械的动力和经济性能；

液力传动的基本原理

原动机(内燃机、电动机等)带动泵轮旋转，使工作液体的速度和压力增加，这一过程实现了机械能向液体动能的转化；然后具有动能的工作液体再冲击涡轮，此时液体释放能量给涡轮，使涡轮转动将动力输出，实现能量传递。

液力传动装置

是以液体为工作介质以液体的动能来实现能量传递的装置，常见的有液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。

液力耦合器

又称液力联轴器，是一种用来将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。

液力变矩器

由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力传动的应用

液力传动用于现代化机器始于20世纪初，最早作为船舶动力装置与螺旋桨之间的传动机构，解决大功率、高转速的气轮机和转速受到"气蚀"限制的螺旋桨间的减速传动问题。现在液力传动已广泛应用于汽车、拖拉机、工程机械、建筑机械、铁路机车、坦克装甲车辆、石油钻探机械、起重运输机械、风机、水泵等产品上。

03

液压传动

液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。

液压传动的基本原理

利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。

液压传动系统

由液压泵、液压控制阀、液压执行元件(液压缸和液压马达等)和液压辅件(管道和蓄能器等)组成的液压系统。

液压传动系统组成元件

动力元件，即液压泵，其职能是将原动机的机械能转换为液体的压力动能(表现为压力、流量)，其作用是为液压系统提供压力油，是系统的动力源；

执行元件，指液压缸或液压马达，其职能是将液压能转换为机械能而对外做功，液压缸可驱动工作机构实现往复直线运动(或摆动)，液压马达可完成回转运动；

控制元件，指各种阀利用这些元件可以控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向等，以保证执行元件能按照人们预期的要求进行工作；

辅助元件，包括油箱、滤油器、管路及接头、冷却器、压力表等。它们的作用是提供必要的条件使系统正常工作并便于监测控制；

工作介质，即传动液体，通常称液压油。液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递的，另外液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用；

液压传动系统的工作原理

以下图简单磨床为例。电动机带动液压泵从油箱吸油，液压泵把电动机的机械能转换为液体的压力能。液压介质通过管道经节流阀和换向阀进入液压缸左腔，推动活塞带动工作台右移，液压缸右腔排出的液压介质经换向阀流回油箱。换向阀换向之后液压介质进入液压缸右腔，使活塞左移，推动工作台反向移动。改变节流阀的开口可调节液压缸的运动速度。液压系统的压力可通过溢流阀调节。在绘制液压系统图时，为了简化起见都采用规定的符号代表液压元件，这种符号称为职能符号。

基本回路

由有关液压元件组成，用来完成特定功能的典型油路。任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。几个基本回路组合在一起，可按一定要求对执行元件的运动方向、工作压力和运动速度进行控制。根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。

压力控制回路

用压力控制阀来控制整个系统或局部范围压力的回路。根据功能不同，压力控制回路又可分为调压、变压、卸压和稳压 4种回路。

速度控制回路

通过控制介质的流量来控制执行元件运动速度的回路。按功能不同分为调速回路和同步回路。

方向控制回路

控制液压介质流动方向的回路。用方向控制阀控制单个执行元件的运动方向，使之能正反方向运动或停止的回路，称为换向回路。在执行元件停止时，防止因载荷等外因引起泄漏导致执行元件移动的回路，称为锁紧回路。

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