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《公路交通科技名词》。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
关于利用空气幕下沉沉井的施工工法研究
关于利用空气幕下沉沉井的施工工法研究 沉井是桥梁基础的主要结构类型之一,其优点是刚性大、施工方 便、下沉深度大。但是,随着下沉深度的增加,为满足沉降系数的要 求,不得不将井壁加厚, 不但增加了工程造价, 而且加大了施工难度。 为解决这一矛盾, 曾采用泥浆套下沉沉井的施工方法, 其效果是显著 的。但水下泥浆套的形成不易,用于水中深沉井施工尚有一定困难, 且施工后期泥浆套的破坏和置换至今尚未找到一个好的方法。 由于土 壤对沉井的固着力得不到恢复,沉井到位后泥浆套的作用继续存在, 还会造成边清基边下沉的后果, 给基础处理带来很多困难。 为解决这 些矛盾,在参考了日本利用空气幕下沉沉井的施工经验之后, 结合我 国桥梁基础沉井的施工现状, 二桥处与桥研所密切配合, 在九江长江 大桥北岸引桥做了利用空气幕下沉沉井的试验, 取得了必要的数据之 后,又用厚壁沉井做了用空气幕和不用空气幕下沉效果对比。 在取
利用空气幕下沉沉井的施工方法及其特点
本文介绍空气幕下沉沉井的原理及施工方法
分排水和不排水下沉两种,在软弱土层中须采用不排水下沉,以防涌砂和外周边土坍陷,造成沉井倾斜及位移,必要时采取井内水位略高于井外水位的施工方法。出土机械可使用抓土斗、空气吸泥机、水力吸泥机等。近代各国发展用锚桩及千斤顶将沉井压下的方法。此外,还有用大直径钻机在井底钻挖的方法,如日本在圆形沉井内采用臂式旋转钻机,在硬粘土层内开挖,直径可达11米,由沉井外的电视机反映操作情况及下沉速度。
沉井到达设计标高后,一般用水下混凝土封底。井孔是否填充,应根据受力或稳定要求决定,可填砂石或混凝土,但在低于冻结线0.25米以上的部分,应用混凝土或圬工填实。沉井基础的最后一道工序是灌筑顶盖。
分排水和不排水下沉两种,在软弱土层中须采用不排水下沉,以防涌砂和外周边土坍陷,造成沉井倾斜及位移,必要时采取井内水位略高于井外水位的施工方法。出土机械可使用抓土斗、空气吸泥机、水力吸泥机等。近代各国发展用锚桩及千斤顶将沉井压下的方法。此外,还有用大直径钻机在井底钻挖的方法,如日本在圆形沉井内采用臂式旋转钻机,在硬粘土层内开挖,直径可达11米,由沉井外的电视机反映操作情况及下沉速度。
沉井到达设计标高后,一般用水下混凝土封底。井孔是否填充,应根据受力或稳定要求决定,可填砂石或混凝土,但在低于冻结线0.25米以上的部分,应用混凝土或圬工填实。沉井基础的最后一道工序是灌筑顶盖。
沉井突然大幅下沉,简称突沉,在软土地区沉井下沉施工工程中,常发生沉井突然大幅下沉的问题,其主要原因在于:沉井外壁与土之间的摩阻力太小,当刃脚附近的土体被挖除后,沉井失去支承而急剧下沉。这种突沉容易使沉井造成倾斜或超沉,应予避免。
因此,在软土地区设计和制作沉井时,可以加宽刃脚踏面,使其刃脚斜面的水平倾角不大于60°,必要时采用加设底梁等措施,防止沉井突然大幅度下沉。 2100433B