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克瑞马斯塔坝位于希腊中部阿谢洛奥斯 (Acheloos)河上、距离最近的城市为阿格里尼翁(Agrinion)市。心墙堆石坝,最大坝高165m,水库总库容47.5亿立方米。克瑞马斯塔水电站(Kremasta Hydropower Station)装机容量43.7万kW,年发电量14.3亿kW·h。工程主要用于发电,于1964年5月开工,1965年竣工。
心墙土料为粘土粉砂,粒径小于10cm,干容重1.77~1.87kg/cm,最优含水量15%~16%,取自坝上游7km处。坝壳用河床砂砾石,过4.5mm筛占30%,过0.074mm筛不超过1%,最大粒径实际上不超过20cm。反滤材料由两种材料混合而成,最大粒径为3.8cm。
心墙用32t自卸卡车从7km处的取土场运料,运上坝后用推土机摊铺平,碾压2遍,再用羊足碾压实。河床砂卵石用铲式装料机,皮带运输机装车,共3套,每小时上料1800立方米,每昼夜上坝方量4万立方米。用2台50t汽胎碾压实。
上、下游保护层采用超径石料填筑。
施工共用14辆25立方米底卸式卡车、18辆18立方米底卸式汽车、39辆14立方米尾卸式卡车、5台装载器、18台推土机、3台拖拉机、4台铲斗车、2台水车、3台装载机、9台钻机、8台运混凝土的汽车、2台汽胎碾、2台羊脚碾、13台起重机、62台各种卡车。
基础开挖发现一个浅溶洞,深约10m,处理花了2个月,实际填筑施工时间12个月。月最大填筑强度为100万立方米,施工人数最多时3000人。
1965年水库蓄水之后,坝肩基础开始出现渗漏,并逐渐加剧,1966年春渗漏量达1.5立方米/秒。渗漏主要是由砾岩溶蚀造成的,断层带也是造成渗漏的原因之一。查明原因后,采用水、水泥、膨润土、粘土、硅酸钠、氯化钙、碳酸钙、砂、小石及染色剂组成的混合料进行了灌浆。
工程主要建筑物包括大坝、发电厂房等、大坝长456m,坝顶高程287m,顶宽10m,底宽670m,上游坡1∶2.5,下游坡1∶2。垂直心墙上、下游面均为5∶1,上游面按浪高1.2m设计,堆有重350kg大块石。大坝总体积813.12万立方米,其中坝壳砂砾石620.6万立方米,心墙102.37万立方米,反滤料28.76万立方米,上、下游护面61.65万m,溢洪道泄量3000立方米/秒。
厂房位于左岸大坝下游,为半露天式厂房,装4台机组,并预留了装第5台机组的位置,水轮机水头124m。4条压力引水隧洞,长410~480m,直径4.22~5.26m。
开关站布置在375m高程,从厂房通过1条150kV高压线路将所发电力输送到开关站。
一平方 是 80元 不等
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除了特斯拉跑车、猎鹰火箭,超级高铁也是埃隆马斯克钟爱的梦想项目,也在不断取得进展。
据报道,马斯克最近得到了美国政府的批准,可以在美国东海岸的纽约、西海岸的华盛顿特区之间,挖掘一条地下隧道,建立高速交通系统。
目前,工程已经在纽约大道一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
同时,当地交通部门正在审核在市政道路、水电管网挖掘隧道的可行性,以及其他环境、建筑许可。
为了打造超级高铁,马斯克成立了一家“无聊公司”(The Boring Company),并获得监管部门口头批准,筹建纽约至华盛顿的超高速地下交通系统,长度约363公里,单程只需29分钟。
根据规划,这套交通系统的每个吊舱可以容纳16人,通过电动滑板运输,部分轨道还可搭载汽车往返于车站之间。
整个隧道可多达30层,行人、汽车、超级列车可同时穿行其中。
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