盾构隧道防水堵漏技术 1 国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁隧道逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与 工程实践体系但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后地铁不可 避免地要经过含水量较高的地层 (如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土 层)所以必将受到地下水的有害作用如果没有可靠的防水堵漏措施地下 水就会侵入隧道影响其内部结构与附属管线乃至危害到地铁的运营和降低 隧道使用寿命 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝管片自身小裂缝注浆孔和手孔等 其中以管片接缝处为防水重点通常接缝防水的对策是使用密封材料以西德 为代表的欧洲方面采用非膨胀合成橡胶靠弹性压密以接触面压应力来止 水以耐久性与止水性见长德国 PHOENIX 公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫 就是其中较典型的形式其工作机理如图 1 所示以日本为代表的方面则采 用水膨胀橡胶靠其遇水膨胀后的膨胀压止水它的特点是可使密封材料变 薄施工

随着我国经济的发展和人民生活水平提高。城市生活的过程当中,对于道路交通的压力也随之增大。与此同时,大部分城市都开始进行地铁的修建,对象,交通设施的建设能够扩大城市的空间利用率,从而减轻当地的地面交通压力。而且可以方便人们的出行,但是对于地铁建设工程来说。其中的防水肚度等技术难题一直困扰建设工程正常进行和实际使用,地铁在修建的过程当中,一旦出现技术或者质量问题。都会造成比较大的经济损失,而且后期弥补和修补比较困难。因此,本文对于地铁施工过程当中,防水堵漏的施工技术做了一定的探讨和分析。希望本文的论述能够为以后的实际工作起到一定的参考作用。