液压泵的困油现象是指的什么意思？液压泵困油现象有哪些危害呢？如何解决减少液压泵困油现象？

我们都知道，容积式液压泵的工作过程一般分为三个阶段：由于吸油腔容积增大产生真空而吸入液体（吸油阶段），然后经过中间阶段（既不是吸油也不是排油的过渡阶段），最后靠排油腔容积减小而将液体排出到系统，此为排油阶段。

通过液压泵的基本工作原理可以知道，液压泵在工作中处于中间的过渡阶段的时候，液压泵的工作腔处于吸油腔和排油腔之间的过渡密封区，会将一部分油液困在这个密封区，形成所谓的困油容积。

随着液压泵旋转，挤子的于东会引起该困油容积的大小而发生周期性的变化，当困油容积减小的时候，其中的油液压力增大，使泵的轴承等构建收到额外的周期性负载，带来冲击和噪声，会导致油液发热;

当困油容积增大的时候，又会因为无油液补充而形成压力降低（因为局部真空），可能会发生气穴和气蚀（气蚀的产生与危害，大家都了解），这就是困油现象。

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困油现象跟气蚀现象一样，都是属于有害现象。发生困油现象会降低液压泵的工作效率，缩短液压泵的使用寿命，所以，当发现产生了困油现象的时候，我们就要及时清除，保障液压泵的良好运转。

解决困油现象的方法有：开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。

为减少困油现象的危害：可以通过在配流盘的配流窗上采取结构措施来消除：如在配流窗口前端开减振槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置，使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发生变化，困油现象就不会产生。